自動駕駛汽車已登陸荷蘭。任何有意愿且經(jīng)濟條件允許的車主，只需更新系統(tǒng)，即可駕駛自己的特斯拉汽車出行。

理論上，這能提升道路安全，但實際情況是否如此，很大程度上取決于駕駛員。

本月，荷蘭車輛登記管理局 (RDW) 成為歐洲首個批準特斯拉“完全自動駕駛監(jiān)督模式”(FSD) 的監(jiān)管機構(gòu)，這使得歐盟其他成員國能夠迅速效仿，無需自行進行完整的測試流程。特斯拉車主只需通過軟件更新即可自行加載自動駕駛系統(tǒng)，然后雙手放在腿上，輕松駕駛。

當然，F(xiàn)SD 的訂閱費用不菲，每月 99 歐元，或一次性支付 7500 歐元。

目前荷蘭已有 44000 輛特斯拉汽車配備了支持該系統(tǒng)的硬件，特斯拉為這些車主提供免費試用訂閱。所有這些車主只需進入車內(nèi)，輸入目的地，即可安心享受駕駛樂趣。

目前荷蘭車主僅處于五個級別中的第二級，最高級別是完全自動駕駛，荷蘭目前尚未實現(xiàn)。這意味著駕駛員目前仍需保持持續(xù)監(jiān)控，并承擔全部責任。

特斯拉代表范帕里斯 (Victor Jan Vanparijs) 在帶領(lǐng)媒體參觀時說：“您的保險商也要求您承擔責任。作為駕駛員，您必須持有駕駛執(zhí)照，并且不允許飲酒�！�

荷蘭的RDW對該系統(tǒng)進行了為期 18 個月的測試，總行駛里程超過 160 萬公里。結(jié)論是，正確使用這套駕駛輔助系統(tǒng)對道路安全有積極貢獻。特斯拉聲稱，配備 FSD 的駕駛員造成的事故比美國普通駕駛員少十倍。

荷蘭代爾夫特理工大學(xué)智能與自動駕駛副教授卡爾弗特 (Simeon Calvert) 指出，特斯拉的安全聲明難以驗證，你無法統(tǒng)計那些并未發(fā)生的事故。反之，你也可以證明，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)也導(dǎo)致了事故的發(fā)生，而這種情況在美國屢見不鮮。

卡爾弗特說：“我們擔憂的是人們的習慣化。在美國，我們發(fā)現(xiàn)，一段時間后，人們開始覺得開車時可以放松警惕，去做其他事情。他們會瞥一眼路面，只是為了滿足傳感器的要求，實際上并沒有真正集中注意力。這種過度信任可能會很危險�！�

這種現(xiàn)象被稱為“自動化自滿”�？柛ヌ貐⑴c撰寫的代爾夫特理工大學(xué)最近的調(diào)查報告表明，隨著系統(tǒng)可靠性的提高，駕駛員的注意力會越來越分散。

卡爾弗特指出，這種信任的建立方式因人而異。有人會很快變得安靜下來，并開始信任系統(tǒng)。這種信任會在幾個月的時間里，經(jīng)過幾十個小時的使用后逐漸增強。“想想那些經(jīng)常以時速140公里的速度行駛的人。在某種程度上，這會成為他們的新常態(tài)，而他們卻意識不到這是違規(guī)行為，也是危險行為�！�

卡爾弗特表示，調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)，駕駛這些系統(tǒng)的司機在之后不使用自動駕駛功能駕駛時會感到不適應(yīng)，這同樣會帶來危險�！霸谑褂米詣玉{駛系統(tǒng)幾個月后，完全自主駕駛會感覺很奇怪。你必須重新自己完成所有駕駛操作，而駕駛員的能力也會下降�！�

這本身并不一定危險，因為系統(tǒng)通常處于控制狀態(tài)，駕駛員可以進行干預(yù)。但如果系統(tǒng)突然失效或另一輛車做出意外反應(yīng)，就會出現(xiàn)問題。

這位教授說，“這就好比一個只有自動擋駕照的人，開著一輛手動擋汽車。在這種情況下，他根本無法勝任�？偟膩碚f，你可以說這些汽車如果使用得當會更安全。但無論開什么類型的車，人都會犯錯�！�

荷蘭視頻記者彼特拉（Petra），也體驗了一把駕駛特斯拉FSD系統(tǒng)，一位特斯拉員工坐在后座。

過去幾周，他經(jīng)常和來自歐洲各地熱情洋溢的汽車記者們待在這里。當他們想按下按鈕離開阿姆斯特丹展廳時，方向盤竟然自動轉(zhuǎn)動起來。

汽車平穩(wěn)起步，短暫地打了個右轉(zhuǎn)向燈，然后以令人滿意的每小時50公里的速度緩緩駛?cè)牍贰?/p>

特斯拉再次強調(diào)，這套系統(tǒng)受到監(jiān)控：你不能打瞌睡、玩手機或看向窗外。

記者們在IJburg欣賞著水景，但特斯拉的FSD系統(tǒng)不允許駕駛者分心：“注意安全”，屏幕上出現(xiàn)提示，同時屏幕開始閃爍并發(fā)出蜂鳴聲。

在高速公路上，汽車決定超車。出于緊張，駕駛者不由自主地擺弄了一下項鏈。又錯了：屏幕上閃現(xiàn)出“雙手靠近方向盤”的提示。像個玩具人偶一樣靜止地坐在車里，這種感覺很不自然，因為你習慣了隨時可以采取行動的姿勢；但同時，這種感覺也很放松。

作為一個駕駛經(jīng)驗尚淺的人——記者持有駕照多年，但從未真正駕駛過，最近才迫于無奈參加了駕駛焦慮癥課程和EMDR（眼動脫敏療法）治療。駕駛員只有兩只眼睛；而特斯拉在前擋風玻璃上配備了三個攝像頭，兩側(cè)各有兩個攝像頭，前翼子板上有兩個攝像頭，還有一個后視攝像頭。這些攝像頭共同提供了車輛周圍360°的視野。

作為人類，駕駛員仍然是監(jiān)督者，但調(diào)查表明，當系統(tǒng)運行得如此出色時，監(jiān)督就變得困難了。

駕駛者看到一輛貨運自行車駛來，略微越過了車道線，于是汽車開始發(fā)出蜂鳴聲并閃爍警示燈。汽車以50公里的時速轉(zhuǎn)彎，在高速公路上以100公里的時速行駛，然后猛打方向盤，將車停進了一個狹小車位。

在環(huán)形交通信號燈處轉(zhuǎn)彎時，自動駕駛的特斯拉給騎自行車的人留出了充足的空間。

特斯拉的FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)在這次駕駛中表現(xiàn)完美。事后，駕駛員收到了特斯拉的評價：特斯拉說，駕駛員的警惕性一般。這完全正確。

建設(shè)的住房與農(nóng)藥禁用區(qū)域的距離

由于有關(guān)農(nóng)藥禁用區(qū)域的規(guī)定，荷蘭數(shù)萬套住宅的建設(shè)面臨延誤。各省市政府已向NOS新聞欄目Nieuwsuur報告了此事。

各市通常規(guī)定新建住宅與農(nóng)田之間至少保持50米的距離，這是因為農(nóng)藥會對當?shù)鼐用竦慕】禈?gòu)成威脅。

這一緩沖區(qū)規(guī)定將導(dǎo)致數(shù)十個市的建設(shè)工程延誤。因為該區(qū)域目前尚無法律規(guī)定；此外，一些市政府規(guī)定模糊，即使根據(jù)已頒發(fā)的建筑許可，在50米距離內(nèi)規(guī)定的一些土地，也不禁止噴灑農(nóng)藥。

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