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（來源：AJU視界）

中國電動車的低價沖擊，正在重塑韓國市場格局。憑借本土企業(yè)難以匹敵的價格優(yōu)勢，中國品牌加速滲透韓國市場，份額持續(xù)攀升。業(yè)內(nèi)普遍憂慮，若缺乏有效應(yīng)對，韓國電動汽車市場或?qū)⒃跀?shù)年內(nèi)被中國品牌主導(dǎo)。據(jù)韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度韓國電動乘用車新注冊量達7.01萬輛，其中中國品牌占比36.5%，較去年同期大幅提升14.8個百分點。盡管略低于去年全年（38%）的水平，但市場普遍預(yù)計，今年全年中國電動汽車占比或?qū)⑼黄?0%。

值得關(guān)注的是，此前推動中國電動汽車在韓份額擴大的主要是在華生產(chǎn)的特斯拉車型，而從今年起，中國本土品牌正躍升為增長主力。據(jù)韓國進口汽車協(xié)會（KAIDA）統(tǒng)計，比亞迪今年第一季度在韓銷量達3968輛，較去年同期暴增近400倍。與此同時，極氪已在首爾開設(shè)首家展廳，小鵬汽車、奇瑞汽車等品牌也相繼準備進入韓國市場。韓國已成為中國車企重點拓展的目標市場，其主要原因在于市場準入門檻較低。相較于美國和歐洲對中國電動車設(shè)置的較高政策壁壘，韓國市場對進口車開放程度高、監(jiān)管相對寬松，由此成為中國品牌“出海”的重要落腳點。

價格優(yōu)勢是中國車企最強勁的競爭籌碼。以比亞迪今年2月在韓推出的小型純電掀背車海豚（Dolphin）為例，售價僅為2450萬韓元（約合人民幣11.3萬元），顯著低于同級別車型。業(yè)內(nèi)人士指出，依托國內(nèi)產(chǎn)能過剩形成的規(guī)模效應(yīng)及政府補貼支持，中國品牌已建立明顯的成本優(yōu)勢，韓國企業(yè)在價格層面難以與之抗衡。一位韓國車企高管表示，若缺乏類似歐美的政策限制措施，未來三年內(nèi)韓國電動車市場恐將被中國品牌全面占領(lǐng)。目前，韓國車企雖已著力推出更具性價比的車型加以應(yīng)對，但面對結(jié)構(gòu)性成本差距，競爭壓力依然不容小覷。業(yè)界普遍認為，中國電動車的低價沖擊正在深刻改變韓國市場格局，也將倒逼本土車企在成本管控、產(chǎn)品定位及政策訴求等方面作出更為深層的調(diào)整與轉(zhuǎn)變。