上次和大家聊起smart，我順嘴吐槽了一下很多網(wǎng)友一直在試圖教我這個品牌姓“吉”還是姓“奔”，兩邊互相拉扯得我頭懵。結(jié)果有個小機靈鬼留言：“只要價格能打下來，它就算叫‘梅賽德斯-吉利’我都認(rèn)！”當(dāng)時給我看樂了。

沒成想，說什么來什么。5月4日，smart官方正式拋出重磅炸彈，旗下精靈# 系列1、3、5三款車型齊刷刷釋放限時購車權(quán)益。其中，最狠的當(dāng)屬smart精靈# 1，限時起售價直接干到了14.69萬。

既然價位都卷到這份上了，今天咱們就重點盤盤這臺不到15萬的精靈# 1靈動升級版，看看它的核心優(yōu)勢在哪，又到底適合誰。

很多人選smart，圖的就是個“顏”，這在現(xiàn)階段依然是它的殺手锏。雖然車長只有4270毫米，但軸距硬是拉到了2750毫米。

這種典型的“四輪四角”短懸設(shè)計，不僅讓整車看起來緊湊靈動，實際上車內(nèi)空間也非常“能裝”。再配上無框車門、圓潤飽滿的曲面過渡，老實說，在拿捏精致感這塊，同價位競品還真學(xué)不來奔馳團隊操刀的那股子“輕奢范兒”。

坐進車內(nèi)，依然是那股熟悉的豪華味兒。12.8英寸中控屏加上9.2英寸液晶儀表的經(jīng)典組合得以保留，內(nèi)在標(biāo)配了高通8155芯片，保證了車機系統(tǒng)的流暢度絕不拉垮。

對于一臺主打代步的小車來說，能保留256色氛圍燈和森海塞爾音響，絕對是極大的誠意。晚上開著車，那種越級的沉浸感確實讓人上頭。非要挑點骨頭的話，就是入門版沒給配手機無線充電，稍微顯得有些摳門。

但從一個車評人的角度來看，買車絕不能只盯著配置單，機械素質(zhì)才是這臺小車的精髓。吉利SEA浩瀚架構(gòu)打底，加上奔馳團隊的底盤調(diào)校，這套組合拳在15萬級完全是降維打擊。

動力上，靈動升級版搭載了后置單電機，最大功率175kW，零百加速6.9秒。這數(shù)據(jù)絕對算不上“傻快”，但后驅(qū)車獨有的那種靈活推背感卻極其上頭。

前麥弗遜加后五連桿的懸架組合，配合僅僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓它在市區(qū)里鉆胡同、一把掉頭簡直是“人車合一”。底盤韌性十足，壓過減速帶也是干脆利落，絲毫沒有廉價的松散感。

至于續(xù)航，這臺車搭載了49度電池，CLTC純電續(xù)航410公里。這數(shù)據(jù)放在當(dāng)下肯定不驚艷，只能說“夠用”。城區(qū)通勤打個八折大概能跑三百多公里，配合半小時充到80%的快充，日常代步?jīng)]毛病，跑長途就得掂量一下了。

很顯然，這臺車劣勢擺在明面上：后排橫向空間不寬裕，410km續(xù)航也挑人。但你別忘了，它可是你能買到最便宜的、帶有“奔馳血統(tǒng)”的純電SUV。

把它和極氪X甚至大眾ID.3放一起，smart的品牌溢價和設(shè)計質(zhì)感依然是獨一份。它天生就適合作為家庭第二臺車，或是都市白領(lǐng)的通勤神器。買它不是為了跑網(wǎng)約車干粗活，而是為了那份“好開、好停又賞心悅目”的體驗。

花14.69萬，買一臺后驅(qū)、后五連桿、帶8155芯片還掛著smart標(biāo)的精致SUV，放在三年前想都別想。雖然是入門款，但核心的駕駛樂趣和豪華氛圍一點沒打折，看重質(zhì)感的朋友，確實可以趁機沖一把了。