一艘航行在大洋上的郵輪，突然有人開(kāi)始咳嗽、發(fā)熱，接著有人死去。

借助于郵輪的空調(diào)系統(tǒng)，病毒在全船蔓延……這種災(zāi)難電影大片的情節(jié)，卻在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中反復(fù)上演。

一艘被困大西洋的"海上孤島"

2026年4月底至5月初，一艘滿(mǎn)載探險(xiǎn)者的極地奢華郵輪"洪迪厄斯號(hào)"，正從阿根廷最南端的烏斯懷亞出發(fā)，途經(jīng)南極洲等地，駛向摩洛哥西海岸的加那利群島。

船上共有221人，包括150名乘客和71名船員。大航海時(shí)代的快樂(lè)還沒(méi)走遠(yuǎn)，危險(xiǎn)的信號(hào)就匆匆闖入——一聲聲咳嗽在船內(nèi)此起彼伏，起初大家并未在意。

但這致命的寂靜過(guò)后，緊接著就傳來(lái)了噩耗。

一名乘客在船上去世，接著第二名、第三名乘客也相繼倒下。三名死者中，包括一對(duì)70歲左右的荷蘭籍夫婦。

在這宛如孤島的郵輪上，病毒通過(guò)密不透風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)和人頭攢動(dòng)的公共空間，迅速侵蝕著每一個(gè)人。

截至目前，船上一共確診了1例漢坦病毒病例，另有5例疑似病例。

世界衛(wèi)生組織緊急介入，協(xié)調(diào)各成員國(guó)與郵輪運(yùn)營(yíng)商展開(kāi)跨國(guó)醫(yī)療救援。但面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的病毒，事發(fā)海域附近的佛得角當(dāng)局果斷下令，拒絕了"洪迪厄斯號(hào)"的登陸請(qǐng)求。

一艘曾有無(wú)數(shù)風(fēng)景可看的奢華郵輪，就這樣變成了一座進(jìn)退兩難的"海上監(jiān)獄"。

公開(kāi)資料顯示，漢坦是人獸共患病毒，以鼠類(lèi)等嚙齒動(dòng)物為自然宿主，因首次發(fā)現(xiàn)于韓國(guó)漢灘江地區(qū)而得名。

該病毒存在于感染鼠類(lèi)的尿液、糞便或唾液中。人類(lèi)通常在清掃房屋、搬動(dòng)柴堆或其他接觸污染環(huán)境時(shí)吸入含病毒的塵埃而感染。

世界衛(wèi)生組織強(qiáng)調(diào)，漢坦病毒通常通過(guò)吸入受感染嚙齒動(dòng)物排泄物污染的氣溶膠傳播，可導(dǎo)致重度呼吸或腎功能衰竭，目前并無(wú)特效藥，在密閉空間內(nèi)存在人際傳播的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)代郵輪每層甲板兩側(cè)雖然配有充分的戶(hù)外活動(dòng)空間，但部分房型采用無(wú)窗密閉設(shè)計(jì)，依賴(lài)中央空調(diào)通風(fēng)，在病毒傳入后易成為傳播的薄弱環(huán)節(jié)。一旦暴發(fā)疫情，海上航行的郵輪如同密閉培養(yǎng)皿，難以實(shí)施隔離阻斷。

一場(chǎng)被復(fù)刻的郵輪危機(jī)

回顧2020年，一艘名為"鉆石公主"號(hào)的豪華郵輪，曾經(jīng)以同樣悲愴的方式給全世界上了沉重一課。

作為位列全球十五大最豪華郵輪之一的"鉆石公主"號(hào)，共有1337間客艙，可以容納2670位乘客，吃、喝、玩、樂(lè)一應(yīng)俱全，堪稱(chēng)一座移動(dòng)的海上五星級(jí)酒店。一切原本充滿(mǎn)了浪漫色彩，誰(shuí)也想不到，這座欲望的浮島轉(zhuǎn)眼間淪為一座病毒肆虐的人間煉獄。

根據(jù)官方記錄，郵輪于1月20日自橫濱港出發(fā)，一名80歲的香港乘客在此登船，當(dāng)時(shí)他已出現(xiàn)發(fā)燒癥狀。

1月25日，郵輪經(jīng)停香港時(shí)該乘客下船，2月1日被確診感染新冠肺炎。確診消息傳來(lái)時(shí)，"鉆石公主"號(hào)上的大部分游客還在享受著陽(yáng)光、美食和歌舞表演，渾然不覺(jué)一場(chǎng)無(wú)妄之災(zāi)已逼近眼前。

當(dāng)年2月的一個(gè)日常的廣播打破了船上的寧?kù)o——船長(zhǎng)向全體乘客通報(bào)了疫情。

郵輪提前一天返回橫濱之后，日本檢疫人員登船啟動(dòng)檢疫程序，船方要求乘客在客艙內(nèi)原地待命，開(kāi)始為期14天的隔離。

然而事實(shí)證明，"鉆石公主"號(hào)根本不是一個(gè)適合隔離的地方。在后續(xù)的密閉隔離中，確診人數(shù)開(kāi)始成倍攀升。2月13日新增44人、2月15日猛增79人、2月16日再增70人……船上的感染速度一度高得令人心驚——在短短20天內(nèi)，感染人數(shù)從最初確診的10人暴漲到621人，感染率高達(dá)16.7%。

最終，這艘"恐怖郵輪"在漂流25天后，以712名乘客和船員確診、10人去世的慘烈數(shù)字，在美國(guó)橫濱港畫(huà)上句點(diǎn)。

面對(duì)與日俱增的確診數(shù)據(jù)，想到還要面對(duì)漫長(zhǎng)的隔離，不少乘客已經(jīng)顯得抑郁煩躁，他們?cè)谏缃黄脚_(tái)哭訴"郵輪已成監(jiān)獄"，還有美國(guó)乘客錄視頻向特朗普高聲求救"特朗普，救救我們！"。

船上的隔離措施有效嗎？從結(jié)果來(lái)看，顯然沒(méi)有。

世界衛(wèi)生組織工作人員當(dāng)時(shí)就直言，"有時(shí)候疾病在一些環(huán)境中就是能更快速傳播"，比如郵輪。日本神戶(hù)大學(xué)醫(yī)院的傳染病醫(yī)學(xué)專(zhuān)家?guī)r田健太郎設(shè)法登上郵輪后，對(duì)自己看到的一切感到十分震驚，他毫不客氣地評(píng)價(jià)道："鉆石公主號(hào)就是一臺(tái)新冠病毒的生產(chǎn)機(jī)器，船上甚至連最基本的綠區(qū)（未被感染）和紅區(qū)（可能被病毒感染）都沒(méi)有區(qū)分，只有官員們?cè)谧鐾耆庑械墓ぷ?。

這位傳染學(xué)專(zhuān)家披露的細(xì)節(jié)撕開(kāi)了郵輪危機(jī)背后的一條血淋淋的口子——船上的工作人員沒(méi)有像乘客一樣被隔離，他們"同吃同住，是隔離開(kāi)始后一些人感染病毒的原因"。

至于那些關(guān)在密閉內(nèi)艙房里的乘客，空氣流動(dòng)全靠中央空調(diào)內(nèi)循環(huán)調(diào)節(jié)，其進(jìn)氣口吸入的是各個(gè)艙室內(nèi)的流通空氣，且缺乏相應(yīng)的消毒程序。病毒在郵輪上以飛快的速度傳播，每一位暫時(shí)健康的乘客，都像是在和看不見(jiàn)的病毒玩一場(chǎng)輪盤(pán)賭。

一場(chǎng)全球性公共衛(wèi)生噩夢(mèng)

實(shí)際上，"鉆石公主"號(hào)事件并非孤例。在新冠疫情暴發(fā)潮中，多艘郵輪接連"中招"，構(gòu)成了一幅令人不寒而栗的畫(huà)面。

與"鉆石公主"號(hào)同屬公主郵輪公司的"至尊公主"號(hào)也接踵淪陷。

這艘共承載3500名游客及船員的郵輪，最終至少有103名乘客確診，兩人死亡。�？吭诎拇罄麃喯つ岷０兜�"紅寶石公主"號(hào)更是釀成了一場(chǎng)災(zāi)難——620余人確診，10人死亡。而在全球范圍內(nèi)，有統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)時(shí)至少已有13艘郵輪出現(xiàn)過(guò)新冠肺炎確診病例，合計(jì)感染人數(shù)達(dá)到1132人。這個(gè)數(shù)字背后，是無(wú)數(shù)個(gè)在隔離艙里輾轉(zhuǎn)難眠、惴惴不安的乘客。

如果時(shí)間倒退一步，郵輪上的傳染病暴發(fā)其實(shí)一直是一個(gè)被低估的隱患。

據(jù)美國(guó)疾控中心統(tǒng)計(jì)，2009年至2014年間，共有7400萬(wàn)名乘客乘坐郵輪，其中出現(xiàn)了129678例急性胃腸炎病例，而90%竟然都是由諾如病毒引起的。光是2019年一年，僅美國(guó)疾控中心記錄的抵美國(guó)際郵輪上的諾如病毒暴發(fā)事件，就有10起。

僅在2019年，郵輪公司共報(bào)告了僅美國(guó)疾控中心記錄在冊(cè)的暴發(fā)疫情就達(dá)32起，這些病例波及數(shù)百萬(wàn)乘客，累及3359人，而諾如病毒在這些暴發(fā)事件中多次被認(rèn)定為元兇頭號(hào)種子。而在2023年3月的一起郵輪事件中，300多名乘客和船員又陸續(xù)被急性胃腸炎擊倒，美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心迅速介入調(diào)查，但調(diào)查結(jié)束時(shí)仍未確定導(dǎo)致疾病盛行的確切病原體。

這些親歷者痛苦的淚水、被擱置的救援、以及事后才逐步揭示的傳播鏈條，無(wú)不昭示著：郵輪上的疫情暴發(fā)，往往會(huì)超越一艘船的悲劇，演變?yōu)槿说乐髁x之殤、危機(jī)評(píng)估管理的不及格通報(bào)。

郵輪：天然的"病毒培養(yǎng)基"

郵輪為何如此容易成為病毒的天堂？答案或許與郵輪的自然特征有關(guān)——密閉環(huán)境恰好符合病菌喜聞樂(lè)見(jiàn)的傳播條件。

在海上航行，大量游客長(zhǎng)時(shí)間聚集在封閉或半封閉的空間內(nèi)，即便配有大型公共場(chǎng)所，也依然無(wú)法逃離"密閉"二字。

大型郵輪載客量通常多達(dá)數(shù)千人，巨量人員來(lái)自五湖四海，像一根根煙囪插在一堆火藥上，一旦有人感染，病原體可以直接在人群中通過(guò)飛沫傳播，也可以附著在中央空調(diào)的進(jìn)氣口上、在返流回艙室的管道線路中完成生命周期。衛(wèi)生間以及污水處理系統(tǒng)的微小裂縫，同樣可能成為病毒的隱秘出口。

除此之外，郵輪上人員的密集活動(dòng)和頻繁接觸也讓疾病的快速蔓延變得輕而易舉。

船上的公共餐廳、游泳池、演出劇院等人員聚集場(chǎng)所，隨時(shí)可能成為潛在感染的引爆器。而甲板、電梯、門(mén)把手等公共設(shè)施，更會(huì)在不知不覺(jué)中變身病毒的隱形幫兇。

更加錯(cuò)綜復(fù)雜的，是郵輪在遭遇疫情暴發(fā)時(shí)的救助責(zé)任劃分。

郵輪的船籍、運(yùn)營(yíng)公司注冊(cè)地以及�？扛劭谒鶎�?lài)?guó)常常互不為管轄，一旦疫情驟發(fā)，常常出現(xiàn)各國(guó)政府相互推諉的場(chǎng)面。

郵輪救助本身就是一個(gè)國(guó)際化的問(wèn)題，在海上航行期間，一旦出現(xiàn)疫情，防控極為困難。若臨海各國(guó)紛紛將郵輪拒之門(mén)外，郵輪將徹底淪為一座絕境中的海上孤島，船上人員的生命救援更為渺茫。

如今，地處大西洋東部的"洪迪厄斯號(hào)"正是面臨這種無(wú)港可停的尷尬處境。

結(jié)語(yǔ)

數(shù)條鮮活的生命已經(jīng)消逝在蒼茫的大海之上，而兩名急需救治的船員仍被困在船上，努力用最后一點(diǎn)力氣對(duì)抗著空氣中可能游蕩的病毒。

過(guò)去的一幕幕慘劇告訴我們，海上郵輪在疫情面前的脆弱性早就深深印在了歷史傷疤之上，但我們?cè)诖靶l(wèi)生防控體系及公共衛(wèi)生武裝的全流程準(zhǔn)備面前，顯然尚未交出讓人滿(mǎn)意的考卷。

值得慶幸的是，世界衛(wèi)生組織已全面介入對(duì)"洪迪厄斯號(hào)"的救援，正在推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)和流行病學(xué)調(diào)查，并協(xié)調(diào)成員國(guó)與郵輪運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展綜合行動(dòng)。一名確診乘客已被轉(zhuǎn)運(yùn)至南非接受重癥監(jiān)護(hù)治療。

我們迫切期望，幸存的其他游客和船員能夠平安度過(guò)隔離期的重重危機(jī)，早日回歸正常生活。

愿在濁浪滔天的大洋之上，生命的燈火永遠(yuǎn)不滅。