來源：環(huán)球市場播報(bào)

　　奧迪本季度品牌汽車交付量 360，106 輛，同比下滑 6.1%

奧迪持續(xù)推進(jìn)成本削減，仍預(yù)計(jì)營業(yè)利潤率維持在 6%–8%。

　　內(nèi)容概要

　　盡管面臨地緣政治與經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，奧迪仍維持全年業(yè)績指引，并表示亟需對成本結(jié)構(gòu)采取緊急應(yīng)對措施。

　　奧迪在持續(xù)推進(jìn)降本計(jì)劃的同時(shí)，堅(jiān)守全年業(yè)績預(yù)期，但警告動(dòng)蕩的地緣政治與經(jīng)濟(jì)環(huán)境已對業(yè)務(wù)產(chǎn)生明顯沖擊。

　　奧迪首席財(cái)務(wù)官 于爾根?里特斯貝格爾表示：“過去那些確定性因素 —— 例如穩(wěn)定的銷售市場、可預(yù)判的經(jīng)營環(huán)境，如今已不復(fù)存在。”

　　“我們必須立刻行動(dòng)，正在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，并大力推行各項(xiàng)增效措施?！?/p>

　　奧迪集團(tuán)旗下包含奧迪、賓利、蘭博基尼、杜卡迪四大品牌。公司去年公布未來數(shù)年裁員至多 7500 人的計(jì)劃，同時(shí)采取多項(xiàng)舉措提升德國工廠的生產(chǎn)效率、周轉(zhuǎn)速度與靈活度。中期目標(biāo)是每年節(jié)省超 10 億歐元（約 11.7 億美元）成本，以對沖美國關(guān)稅壁壘及中國市場激烈競爭帶來的逆風(fēng)壓力。

　　奧迪近期完成產(chǎn)品陣容更新以提振增長，今年還將持續(xù)推出多款新車，面向核心市場布局純電動(dòng)、插電混動(dòng)及燃油版全新車型。

　　品牌近期發(fā)布中國專屬奧迪系列第二款車型 E7X，后續(xù)還將推出多款專為中國市場打造的專屬車型。

　　面向北美市場的全新旗艦 SUV 奧迪 Q9 將于今夏上市；面向歐洲市場的入門級純電車型奧迪 A2 e-tron 定于秋季推出；今年還將為全球市場陸續(xù)投放多款不同動(dòng)力類型新車。

　　奧迪首席執(zhí)行官 格諾特?多爾納表示：“不同地區(qū)消費(fèi)者的需求日益分化，因地制宜的產(chǎn)品方案與專屬車型已成必然選擇。”

　　隸屬于大眾集團(tuán)的這家德國車企周二公布一季度業(yè)績：

　　一季度營業(yè)利潤5.88 億歐元（約 6.875 億美元），去年同期為 5.37 億歐元；營收同比下滑 8.1%，至 141.8 億歐元。

　　一季度營業(yè)利潤率升至4.2%，上年同期為 3.5%；凈現(xiàn)金流達(dá) 8.83 億歐元。

　　奧迪仍維持全年業(yè)績預(yù)期：

　　全年?duì)I收區(qū)間630 億–680 億歐元，營業(yè)利潤率 6%–8%，凈現(xiàn)金流 30 億–40 億歐元。

　　公司表示，目前無法可靠評估中東局勢進(jìn)一步升級可能帶來的潛在影響，因此暫未納入業(yè)績預(yù)期考量。

　　一季度奧迪品牌汽車交付量 360，106 輛，同比下降 6.1%。

　　其中中國市場受車型迭代及競爭加劇拖累，交付量大跌 12%；北美市場受關(guān)稅政策、電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡雙重影響，交付量下滑 27%。

　　歐洲及本土德國市場交付量均實(shí)現(xiàn)同比增長。

　　海外及新興市場交付量下滑超 6%，至 23，501 輛，中東地緣沖突對當(dāng)?shù)仄囦N量造成明顯沖擊。

　　奧迪集團(tuán)整體純電動(dòng)車交付量小幅回落，但奧迪品牌插電混動(dòng)車型交付量實(shí)現(xiàn)同比增長。