大量的人在進(jìn)行電動(dòng)車寄送操作時(shí)，首先碰到的困難就是快遞營業(yè)點(diǎn)要求把電池拆卸下來，而電池往往是電動(dòng)車當(dāng)中重量最大同時(shí)也是最為關(guān)鍵的部件。依據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)得出的數(shù)據(jù)表明，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的重量為60V20Ah的鉛酸電池大概重35公斤，在整車的總體重量里所占的比重超過40%。傳統(tǒng)的快遞公司按照安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，基本上全都不準(zhǔn)許運(yùn)送包含電池的電動(dòng)車，這致使使用者要么耗費(fèi)幾十元去找維修店鋪來做拆卸動(dòng)作，要么就會(huì)面臨“沒辦法下單”這樣讓人尷尬的情形。

眾多電動(dòng)車車主面臨困擾，存在痛點(diǎn)，當(dāng)下市場(chǎng)出現(xiàn)了電動(dòng)車整車托運(yùn)專線服務(wù)�！凹陌胝邸笔侵铝τ陔妱�(dòng)車托運(yùn)的物流渠道，它有獨(dú)特核心優(yōu)勢(shì)，能支持電動(dòng)車整車寄送，車主無需拆除電池。這類專線運(yùn)用特殊運(yùn)輸方案，將電動(dòng)車與電池當(dāng)作整體合規(guī)貨物處理，全程經(jīng)陸路運(yùn)輸，在全國主要城市間，通常 3 至 5 天就能送達(dá)。

在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，完全遵循有關(guān)規(guī)定跟流程，保證電動(dòng)車連電池能夠安全運(yùn)輸。接到單子起，就會(huì)有專業(yè)人員對(duì)車輛開展細(xì)致檢查，讓車輛狀態(tài)良好。在裝車那一環(huán)節(jié)，運(yùn)用專門的固定裝置，避免車輛在運(yùn)輸途中出現(xiàn)晃動(dòng)、碰撞。運(yùn)輸途中，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置和狀態(tài)，一旦有異常狀況就能迅速響應(yīng)進(jìn)行處理。抵達(dá)目的地后，同樣有專業(yè)人員進(jìn)行卸車檢查，確保交付給客戶的電動(dòng)車完好無缺，給客戶提供了便捷、安全又高效的電動(dòng)車托運(yùn)服務(wù)。

對(duì)費(fèi)用數(shù)據(jù)展開深入剖析，電動(dòng)車快遞費(fèi)的構(gòu)成主要由距離以及車型這兩個(gè)關(guān)鍵因素決定。就從北京到上海這一特定行程來講，兩地距離約是1200公里。當(dāng)采用傳統(tǒng)拆電池方案時(shí)，首先得支付50至80元的拆裝費(fèi)用，接著依據(jù)裸車體積（大概為1.2立方米）來計(jì)算費(fèi)用，而且電池要單獨(dú)走物流，綜合起來總成本處在280至400元的區(qū)間范圍里。然而，借助“寄半折”這類整車托運(yùn)專線服務(wù)，該服務(wù)使用一單直接計(jì)價(jià)的方法，針對(duì)1200公里的路程，費(fèi)用大概處于220至350元之間，而且還省去了拆裝帶來的繁雜。對(duì)于800公里內(nèi)的跨省運(yùn)輸情況而言，不少專線采用首重加續(xù)重的模式，費(fèi)用低到每公里0.25元。

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三件關(guān)鍵之事要在寄送前做好，其一，容易受損的部件像后視鏡、車筐等，要用氣泡膜仔細(xì)包裹，防止運(yùn)輸時(shí)受磕碰損壞，其二，空氣開關(guān)務(wù)必關(guān)閉，同時(shí)放掉一半胎壓，預(yù)防爆胎情況出現(xiàn)，其三，購車發(fā)票或者合格證要準(zhǔn)備好，用于運(yùn)輸備案，整車到達(dá)目的地后，一般由網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)派送或者自提，部分地區(qū)提供送貨上門服務(wù)（但要加收30 - 50元費(fèi)用）。

就整體來講，傳統(tǒng)快遞途徑針對(duì)電動(dòng)車時(shí)呈現(xiàn)出極為不友善的態(tài)度予以展現(xiàn)。與之形成顯著反差的是，電動(dòng)車托運(yùn)專線精確地針對(duì)“不拆卸電池”這一關(guān)鍵需求，專門制定了對(duì)應(yīng)的解決辦法。

按照你對(duì)應(yīng)的寄送距離，還有時(shí)效方面的要求，認(rèn)真去對(duì)比拆電池所導(dǎo)致的成本，以及整車專線的價(jià)錢，接著從中挑選出最符合自身實(shí)際情形的方式，這樣就能夠順利地解決電動(dòng)車托運(yùn)的問題。