最近走在銀川街頭，會發(fā)現(xiàn)整治摩電車輛的力度似乎有所減弱，有恢復(fù)往常的態(tài)勢。

這貫穿全年的有關(guān)摩電車輛“上牌持證買保險”，以及九項違規(guī)行為的重點整治工作，給人感覺明顯進(jìn)入到相持階段，所以，是準(zhǔn)備繼續(xù)放大招，還是放任自流；是“攻堅”還是“放棄”，成為了擺在現(xiàn)實面前的一個問題！

01

本來想寫“人機大戰(zhàn)”，但是因為摩電車輛在南方稱之為“電驢”或者“電雞”，不少官媒也用“電雞”來稱呼，所以，威記覺得用“人雞大戰(zhàn)”顯得更形象一點。

確實，如今這摩電車輛平時和每個人都息息相關(guān)，如果作為普通人，不管是“牛馬族”、學(xué)生黨、接送孩子的家長、外賣小哥等，摩電車輛就是代步和謀生的工具，它幾乎陪伴了路上所有的時間。如果是“有車一族”，在路上或者路口也得和摩電車輛為伴。

簡單來說，生活在城市中的每個人，都逃不掉摩電車輛的“如影隨形”，提出和呼吁嚴(yán)查電動車，并不是要跟自己過不去，也不是因為提出這個呼吁的人家里沒有摩電車輛。所以，對摩電車輛的治理最能考驗一個城市的管理水平。

甚至有人提出來一個說法：摩電車輛是民生，管得嚴(yán)了、松了都不行。

嚴(yán)查整治“上牌持證買保險”，以及九項違規(guī)行為一陣風(fēng)，稍微松懈，又恢復(fù)常態(tài)！

外賣小哥依舊風(fēng)馳電掣，闖紅燈、逆行、亂停亂放嚴(yán)重；

學(xué)生黨上牌沒上牌依舊騎得歡快；

接送孩子的家長依舊擁擠，老頭樂，電動自行車、摩電車輛齊上陣，帶幾個娃不是重點，重點是方便第一，怎么方便怎么來；

牛馬族倒是騎得小心翼翼生怕行差踏錯，老實上牌、考證、買保險、戴頭盔、遵守交通規(guī)則。

該走非機動車道的還是走非機動車道，沒見有誰騎著摩電車輛上機動車道的。

所以，

攻堅，現(xiàn)實困難重重；

放棄，成果付諸東流。

這個循環(huán)怎么破？

02

說實話，銀川這場“人雞大戰(zhàn)”打到現(xiàn)在，不少人已經(jīng)開始感覺到那股熟悉的“疲勞感”了——就像一陣風(fēng)，刮得猛時，滿街都是守規(guī)矩的“頭盔俠”；風(fēng)一過，該闖的紅燈照樣闖，該逆行的依舊逆行。

說這是整治失敗嗎？倒也不全是。至少“上牌持證買保險”率是上來了，平時走在街頭巷尾，可以看到戴頭盔的也確實多了，交規(guī)意識也比以前強了點闖紅燈的是少數(shù)。

可為什么總是陷入“嚴(yán)查—回潮—再嚴(yán)查”的怪圈？

其實冷靜想想，這背后的矛盾，從來就不是“管”或“不管”那么簡單。摩電車輛背后，是普通人的出行剛需，是外賣騎手的生計，是家長接娃的無奈，是學(xué)生黨的校園路。

一禁了之，那是懶政；放任不管，那是失職。

銀川如今面對的，其實是一場城市精細(xì)化管理的真正大考。

03

首先得承認(rèn)，管理對象太復(fù)雜。

外賣小哥為什么闖紅燈？因為系統(tǒng)在計時，超時就要扣錢。

家長為什么一輛車載倆娃？因為學(xué)校門口停車難，公交車又不直達(dá)。

學(xué)生為什么不上牌也敢騎？因為覺得路上沒人查，僥幸心理占了上風(fēng)。

老頭樂為什么還在跑？因為不少老年人覺得“四輪總比兩輪穩(wěn)”，而且不用駕照。

如果管理只盯著“車”，不看見“人”和“人背后的原因”，那整治就永遠(yuǎn)浮在面上。

其次，持久戰(zhàn)不能只靠“一陣風(fēng)式執(zhí)法”。

突擊整治有用嗎？有，能立竿見影。但問題是，集中整治一結(jié)束，警力一撤，習(xí)慣的力量就又回來了。治理要見效，得靠常態(tài)化機制——不是天天上路抓，而是把規(guī)矩“種”進(jìn)日常生活里。

現(xiàn)在很多被查的人，不是不知道規(guī)定，而是不覺得“這事有多重要”。很多人戴頭盔是為了防交警，不是防事故。宣傳如果只停留在“要罰款”“為了安全”，需要思考怎么把交通安全做成一場全民參與的“城市課堂”。

話說回來，與其問“攻堅還是放棄”，不如問：能不能走出“整治—反彈”的循環(huán)，找到一條既保安全、又便民生的可持續(xù)治理路徑？

04

這場“人雞大戰(zhàn)”本質(zhì)上是人與人內(nèi)部之間的矛盾，相當(dāng)于是自己跟自己干仗。因為“電雞”是人買回來的，是人騎著它出門上路的，也是人把它停在路邊的。

與此同時，買什么樣的車型，停到哪里，行在那條路上，都是人的行為，同時也讓人和“電雞”產(chǎn)生了矛盾，繼而引發(fā)出來這場“人雞大戰(zhàn)”。

所以，“人雞大戰(zhàn)”一直進(jìn)行下去，就像人的左右手互搏，一邊要使用摩電車輛帶來的便利、一邊又為摩電車輛產(chǎn)生的種種交通問題的不便利性買單。

這場整治，其實沒有真正的贏家，也不該成為對立。

它的終點，不該是“誰管住了誰”，而是生活在這座城市里的每個人，無論是開車的、騎車的、走路的，都能在有序的道路上，安全、從容地抵達(dá)要去的地方。

治理不是征服，是共識的形成，是習(xí)慣的重塑。銀川需要的，或許不是更大的“招”，而是更細(xì)的心、更久的耐性，和更多來自普通人的理解與參與。

這條路還長，但值得走下去。

看到過一篇文章，有個專家說：“真正高效的治理，不是把壓力永遠(yuǎn)留在末端而是通過制度設(shè)計減少對末端人力的依賴。

這里是寧夏！發(fā)現(xiàn)寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！