美國《華爾街日報》日前發(fā)表了一篇文章，從標(biāo)題來看，就透著一股絕望，曾經(jīng)最引以為傲的一項優(yōu)勢，“正在消失”。戎評倒是覺得，從現(xiàn)在的情況看，這個優(yōu)勢不是“正在消失”，而是“已經(jīng)消失”了，今天戎評就跟大家說說這件事。

一、美國曾最引以為傲的優(yōu)勢

美國作為全球唯一的超級大國，霸權(quán)地位有兩大支柱，一個是軍事力量，另一個是美元地位，這次《華爾街日報》說的是關(guān)于軍事力量方面，報道稱，如果一切順利，中國可能在年底開始小批量試用六代機，成為全球首個部署六代機的國家。

關(guān)于這篇報道，戎評倒是覺得，不能用簡單的所謂“中國威脅論”來看待，因為從目前網(wǎng)上出現(xiàn)的消息來看，不管是南六還是北六，這一年半的試飛情況都不錯，到了年底也滿兩年，飛行性能的試飛科目差不多也該完成了，進(jìn)入部隊試用，測試和體系的搭配、初步制定訓(xùn)練大綱和作戰(zhàn)手冊，確實是水到渠成的事情。

相比之下，F(xiàn)-47的研發(fā)進(jìn)度，最樂觀也要到2030年才能交付美軍試用，2035年才能正式服役，這就意味著，F-47和我們的南六北六之間，可能要存在近10年的差距；至于美國海軍的F/A-XX項目，研發(fā)歷程可能要更加坎坷，F(xiàn)-47好歹是特朗普御筆朱批、寄予厚望的，2027財年就得到了50億美元的研發(fā)經(jīng)費，而F/A-XX至今傳出最多的就是“暫停”、“重啟”這類的消息，能不能在2040年服役都是未知數(shù)。

這讓美軍面臨一個很尷尬的局面：空中優(yōu)勢真就要沒了。自二戰(zhàn)開始，美軍作戰(zhàn)就嚴(yán)重依賴空中優(yōu)勢，不管是歐洲戰(zhàn)場與德軍硬碰硬，還是太平洋戰(zhàn)場與日本海軍血戰(zhàn)，美軍重大軍事行動，幾乎都離不開航空兵部隊，當(dāng)時美軍也研制了一大批先進(jìn)戰(zhàn)機，不管是P-51D還是F6F，都能牢牢占據(jù)戰(zhàn)場的制空權(quán)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美軍參與的幾次大規(guī)模軍事沖突，也都高度依賴空中力量，并且在海灣戰(zhàn)爭后，成為美軍的主要打擊手段。前不久的中東大戰(zhàn)，美軍對伊朗的襲擊，幾乎就是各類戰(zhàn)機一手包辦。

冷戰(zhàn)后的單極時刻，五角大樓敢提出“同時打贏兩場半戰(zhàn)爭”，一個重要倚仗就是，認(rèn)為美軍能夠同時在多個方向輕而易舉地奪取制空權(quán)。在戎評看來，美軍如果失去了空中優(yōu)勢，等于是瘸了一條腿，由于美軍長期以來的作戰(zhàn)思想、裝備體系，都是以“空中優(yōu)勢”為前提，一旦失去了這個前提，美軍的作戰(zhàn)效率將會嚴(yán)重地大打折扣，這一點在美伊大戰(zhàn)中也得到了初步驗證。這段時間，美媒關(guān)于軍事能力的焦慮越來越嚴(yán)重，很大程度上就是因為美軍的命門暴露了出來。

二、中國后來者居上

一些美國人擔(dān)心軍事優(yōu)勢不再，但也有很多美國人并不能接受“空中優(yōu)勢被中國超越”這件事。就在上個月，一些美國的防務(wù)網(wǎng)站，比如1945軍事網(wǎng)，就曾發(fā)表過文章，宣稱我們的南六北六，是F-47和F/A-XX的所謂“劣質(zhì)仿制品”。

這些言論只會讓戎評覺得，有些美國人真是輸不起，F(xiàn)-47目前最明確的進(jìn)展，就是PPT從靜態(tài)變成了動態(tài)，而我們的南六和北六已經(jīng)完成了一年半的試飛，稍微腦子正常一些的人，都不會相信這種言論。

不過戎評也能理解這些人，無法接受美國退居次席的心理落差。早在約30年前，美軍F-22首飛的時候，中國首飛的還是殲-7PG；中美關(guān)系緊張到一觸即發(fā)的時候，我軍飛行員甚至做好了用殲-6與美軍F-15/F-16進(jìn)行死戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。

那段時間，我們的心情是很絕望的，當(dāng)時我軍手里最好的戰(zhàn)斗機，還是從俄羅斯引進(jìn)的蘇-27SK，技術(shù)水平還停留在八十年代，屬于四代機早期型號，而美軍已經(jīng)開始試飛五代機，不管是F-22還是JSF項目，光是外表的科幻程度都能甩我們N條街。

正所謂“三十年河?xùn)|三十年河西”，美軍的F-22已經(jīng)顯老，F(xiàn)-35遲遲不能挑大梁，我軍的殲-20、殲-35先后服役，而且日漸成熟，甚至有機會搶先一步，探討六代機的作戰(zhàn)體系，在美軍最強勢的領(lǐng)域壓過美軍一頭。

說真的，我們這次“后來者居上”的速度，也是超出戎評預(yù)料的。此前，戎評一直認(rèn)為，信息化能力是我軍與美軍最接近的領(lǐng)域，但萬萬沒想到，最先能夠超越并拉開代際差距的，竟然是戰(zhàn)機領(lǐng)域。

《華爾街日報》的這篇文章，算是美國少數(shù)清醒過來的，并且認(rèn)為美軍出現(xiàn)落后的更深層次原因：工業(yè)體系。這個結(jié)論對嗎？其實在戎評看來，美媒真正應(yīng)該問的問題不是航空工業(yè)怎么了，而是“這國怎，定體問”！

三、中美之間最大的差距是體制

這篇《華爾街日報》文章的作者，呼吁白宮和五角大樓制定政策，對美國航空工業(yè)進(jìn)行總動員，認(rèn)為美國過去幾十年的政策，不斷降低了航空工業(yè)的產(chǎn)能，導(dǎo)致了一系列后續(xù)問題，而中國對“軍工體系進(jìn)行了總動員”。

這段話看上去很有道理，但是在戎評看來，作者似乎沒有意識到一個問題：中國的軍工體系并沒有進(jìn)入滿負(fù)荷或者超負(fù)荷運作的狀態(tài)。如果是絕對量相比，看上去似乎是中國“擴軍”的速度比美軍快得多，都是數(shù)倍的優(yōu)勢，但是放在整個工業(yè)體量里面比較，中國軍工領(lǐng)域的發(fā)力，并沒有影響到民用制造業(yè)的發(fā)展，甚至在不少領(lǐng)域還是相得益彰的局面。

當(dāng)然，這些美國專家、智庫可能還會找到更多的其他理由，但戎評倒是覺得，根本原因只有一個：我們找到了一條正確的發(fā)展道路，所以一切正在回到歷史發(fā)展的正常軌道。

在過去幾千年里，東方一直是比西方先進(jìn)的，只是在近代才出現(xiàn)了落后，但是中國作為東方的核心文明，很多技術(shù)本來就應(yīng)該處于領(lǐng)先地位，比如鄭和下西洋時期的“寶船”，尺寸噸位和技術(shù)水平遠(yuǎn)比西方大航海時代的船更大，歷史上我們也有先進(jìn)的天文、歷法、農(nóng)業(yè)和手工業(yè)技術(shù)。

所以當(dāng)我們走上正確的發(fā)展道路后，一步步超越西方，重新屹立在世界之巔，這是理所當(dāng)然的事情。美媒擔(dān)心的“空中優(yōu)勢”消失，不過是“東升西落”這個大趨勢下，一個微不足道的事實罷了。

社會發(fā)展是存在“馬太效應(yīng)”的，按理說，美國在30年前就占據(jù)了先進(jìn)位置，對中國的優(yōu)勢應(yīng)該越來越大！結(jié)果30年后再看，幾乎是原地踏步，最多是縫縫補補！中國從30年前落后兩代、三代，到如今領(lǐng)先一代，只能說美國走的是斷頭路，而中國才是代表人類文明發(fā)展的正確方向、是人類文明的燈塔！

戎友們，你們認(rèn)為，中國還要多久能夠全面超越美軍？歡迎大家留言討論！