5月3日清晨5點(diǎn)，五一假期的城市還在酣睡，齊齊哈爾富拉爾基區(qū)的建龍北滿特鋼專用線內(nèi)，調(diào)車機(jī)的轟鳴聲打破了春日清晨的寧靜。幾名身著深藍(lán)作業(yè)服的青年職工穿梭在股道和貨物列車之間，檢查關(guān)門車、拆裝鐵鞋、摘掛車鉤、復(fù)檢車輛，整套動(dòng)作嫻熟利落、有條不紊，為滿載鋼材的貨物列車做發(fā)車前最后的安全“體檢”。

　　富拉爾基站承載著中國(guó)一重、建龍北滿特鋼等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)的貨運(yùn)運(yùn)輸重任，日常日均裝車200余車、卸車百余車。五一假期車流激增，列車到達(dá)、解體、編組、發(fā)車任務(wù)繁重，調(diào)車作業(yè)環(huán)環(huán)相扣、牽一發(fā)而動(dòng)全身，稍有遲緩便會(huì)造成大批貨運(yùn)車輛滯留，對(duì)作業(yè)人員的專業(yè)能力和耐力都是極大考驗(yàn)。而車站運(yùn)轉(zhuǎn)四班一調(diào)這支青年調(diào)車班組，平均年齡僅26歲，卻扛起了最繁重的運(yùn)輸保障任務(wù)。

　　從昨晚18點(diǎn)30分交接班，到清晨5點(diǎn)，這個(gè)青年調(diào)已經(jīng)工作了10多個(gè)小時(shí)了，剛完成一單調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，又開始下一輪工作。28歲的調(diào)車長(zhǎng)徐銘拿著作業(yè)計(jì)劃單，迅速而精準(zhǔn)地分配任務(wù)：“梁?jiǎn)斛Q楠負(fù)責(zé)前端連掛，盯緊十五三車距離信號(hào)！劉雙洋去尾部，制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)必須規(guī)范確認(rèn)！”分工完畢，他再次鄭重叮囑：“推進(jìn)作業(yè)過道口必須提前鳴笛控速，檢查車輛絕不能走過場(chǎng)，安全沒有僥幸?！敝噶钜幌?，青年班組立刻散開，投入戰(zhàn)斗。

　　在前端作業(yè)區(qū)，26歲的業(yè)務(wù)骨干梁?jiǎn)⒒怼皣?yán)師”。看到徒弟王鶴楠沒做好自我防護(hù)就想伸手拽風(fēng)管，梁?jiǎn)?dāng)即厲聲喝止。他一邊做示范，一邊耐心講解：“進(jìn)兩車之間必須先請(qǐng)示設(shè)防，嚴(yán)格守住‘一關(guān)前、二關(guān)后’的規(guī)矩，確認(rèn)折角塞門關(guān)死再動(dòng)手?！彼职咽纸掏降苋绾伟l(fā)力摘接風(fēng)管，規(guī)避崩傷風(fēng)險(xiǎn)；路過關(guān)鍵道口時(shí)，更是現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，把“多喊一聲、多看一眼、多等一秒”的安全鐵律刻進(jìn)新人心里。

　　尾部作業(yè)崗位上，26歲的連結(jié)員劉雙洋話不多，但動(dòng)作沉穩(wěn)。他緊盯著車輛狀態(tài)，制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的每一個(gè)步驟都標(biāo)準(zhǔn)到位，與前端作業(yè)配合得嚴(yán)絲合縫，默默筑牢貨運(yùn)安全的最后一道防線。

　　“摘管不慎易傷人，瞭望漏看易出事?！苯?jīng)過這段時(shí)間的歷練，新職工王鶴楠對(duì)班組的“硬核”規(guī)矩有了切身體會(huì)。現(xiàn)在的他褪去了剛?cè)肼殨r(shí)的生疏，作業(yè)中主動(dòng)瞭望、眼疾手快，甚至在道口及時(shí)發(fā)現(xiàn)了行人并提醒師傅。

　　7點(diǎn)40分，所有檢查工序圓滿完成，又一輛滿載鋼材的列車?guó)Q笛啟程，緩緩駛離專用線。青年職工們拭去額頭的汗珠，望著列車遠(yuǎn)去的背影，臉上露出了踏實(shí)的笑容。（隋彩霞 楊闖 記者 石啟立）