“逛完山姆，地鐵還有，公交卻沒(méi)了?！薄凹觽€(gè)班，9點(diǎn)后只能打車(chē)回家?！边@曾是居住在青浦、松江交界區(qū)域許多市民的真實(shí)困擾。191路、895路等跨區(qū)公交末班車(chē)時(shí)間，與軌交9號(hào)線、17號(hào)線及周邊商圈閉店時(shí)間脫節(jié)。想綠色出行？想省點(diǎn)打車(chē)錢(qián)？難！

深入聽(tīng)民意，問(wèn)題把準(zhǔn)脈

區(qū)人大常委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在聯(lián)系常委會(huì)組成人員時(shí)，收集到群眾反映的“公交末班車(chē)收班太早”問(wèn)題。群眾事，無(wú)小事。市人大代表何紅民、區(qū)人大代表姚燕主動(dòng)請(qǐng)纓，接下了這個(gè)跨區(qū)域、跨部門(mén)的“燙手山芋”。他們多次走進(jìn)佳業(yè)居委會(huì)等沿線社區(qū)，和居民面對(duì)面拉家常，記錄下大家夜間出行的“槽點(diǎn)”和“盼頭”。

代表勤調(diào)研，實(shí)地摸需求

沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，光聽(tīng)還不夠，得自己去看。為了掌握第一手真實(shí)情況，何紅民和姚燕分別選擇工作日和雙休日，登上191路、191路b線和895路公交車(chē)。從軌交9號(hào)線佘山站、17號(hào)線嘉松中路站，到奧特萊斯、山姆會(huì)員店，再到佘北大居……代表們發(fā)現(xiàn)軌交運(yùn)營(yíng)至23:00，商圈營(yíng)業(yè)至22:00，而公交21:00就收班。在與夜間出行的商圈員工、下班乘客深入交流后，代表們了解到，時(shí)間差迫使大量市民夜間被迫選擇高價(jià)網(wǎng)約車(chē)，出行成本高且滿意度低。

精準(zhǔn)化督辦，尋求公約數(shù)

問(wèn)題找到了，可怎么解決？三條線路全部延時(shí)，資源浪費(fèi)大；不延時(shí)，百姓不滿意。由區(qū)人大常委會(huì)分管副主任牽頭召開(kāi)專題座談會(huì)，區(qū)人大常委會(huì)相關(guān)委室，市、區(qū)人大代表與區(qū)建管委、區(qū)道運(yùn)中心及運(yùn)營(yíng)企業(yè)面對(duì)面，亮出調(diào)研數(shù)據(jù)，直擊問(wèn)題核心。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，區(qū)建管委在充分吸納人大代表建議的基礎(chǔ)上，議定聚焦895路進(jìn)行精準(zhǔn)延時(shí)，該線路同時(shí)接駁17號(hào)線、9號(hào)線，并覆蓋佘北大居及奧特萊斯、山姆商圈。

方案既定，立說(shuō)立行。在人大代表的持續(xù)跟蹤和區(qū)建管委的積極推動(dòng)下，好消息傳來(lái)！自5月10日（星期日）起，895路公交在周末及節(jié)假日的末班車(chē)時(shí)間由21:00延長(zhǎng)至21:30，后續(xù)將根據(jù)客流情況進(jìn)一步優(yōu)化。

軌交接駁“不斷鏈”，夜間出站的軌交乘客，有了可靠的公交接駁。商業(yè)配套“不失配”，逛奧特萊斯、山姆的市民，可以安心購(gòu)物；跨區(qū)通勤“不受阻”，佘北大居等大型社區(qū)的居民，夜間歸家路更從容。一班延時(shí)的公交，照亮的不只是回家的路，更是全過(guò)程人民民主在青浦的生動(dòng)實(shí)踐。

資料：區(qū)人大辦

編輯：沈逸清

責(zé)任編輯：郭苗苗（首席）

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上觀號(hào)作者：綠色青浦