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新華社北京5月6日電（記者樊曦）記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，近日，隨著我國(guó)首臺(tái)三圓組合管幕機(jī)“鹿城號(hào)”緩緩啟動(dòng)，由鐵四院、中鐵二十局聯(lián)合設(shè)計(jì)施工的三亞河口通道工程進(jìn)入水下施工關(guān)鍵階段。

三亞河口通道工程穿越三亞河河口，連接河西片區(qū)與鹿回頭半島。隧道全長(zhǎng)約3.1公里，其中全長(zhǎng)127米的管幕段是全線控制性節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)出三圓組合頂管工法，由“鹿城號(hào)”將三根鋼管按品字形或并列布局同步頂進(jìn)，管節(jié)間可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)咬合鎖死，整體拼裝構(gòu)筑超大斷面隧道骨架。

“這一工法與常規(guī)管幕法相比，密閉防滲性能更佳，施工效率顯著提升，結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性更強(qiáng)，可更好適配海底高水壓、復(fù)雜地層的嚴(yán)苛施工條件。”鐵四院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝俊說(shuō)，“鹿城號(hào)”在水下約40米作業(yè)面向前推進(jìn)，如同拼積木般“穿針引線”，精準(zhǔn)構(gòu)筑隧道輪廓，為我國(guó)海底復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工積累經(jīng)驗(yàn)。

三亞河口通道工程是海南自貿(mào)港建設(shè)的重要交通配套工程，建成后將打通三亞河口兩岸的交通瓶頸，進(jìn)一步優(yōu)化三亞市“東西聯(lián)動(dòng)、南北互通”的空間發(fā)展格局，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)，為海南自貿(mào)港高質(zhì)量發(fā)展注入交通動(dòng)能。