就是國(guó)家打算在三峽大壩旁邊再鑿一條新的航運(yùn)通道，靜態(tài)總投資約766億元，總工期100個(gè)月。不少人的第一反應(yīng)是：三峽大壩當(dāng)年花的那近2500億還沒(méi)整明白，怎么又要砸錢了？

還真別急著質(zhì)疑。恰恰是三峽大壩＂太能賺＂了，航運(yùn)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了當(dāng)年的設(shè)計(jì)上限，現(xiàn)有船閘堵得水泄不通，才逼著國(guó)家下決心擴(kuò)建。

換句話說(shuō)，追加投資這個(gè)動(dòng)作本身，就是三峽大壩＂回本＂最硬氣的證明。

三峽船閘是全世界規(guī)模最大、條件最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，當(dāng)年設(shè)計(jì)的年通過(guò)能力是1億噸。結(jié)果呢？提前19年就達(dá)到了這個(gè)上限。

到2025年上半年，三峽樞紐通過(guò)量達(dá)8307.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.4%。半年的量就快趕上當(dāng)年設(shè)計(jì)的全年指標(biāo)了。

三峽船閘累計(jì)過(guò)閘貨運(yùn)量已突破22億噸，連續(xù)多年穩(wěn)居世界內(nèi)河航運(yùn)第一。這組數(shù)字背后，是長(zhǎng)江黃金水道實(shí)實(shí)在在的爆發(fā)力。

三峽大壩建成前，荊江河段灘多水急、暗礁密布，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)根本過(guò)不去，運(yùn)輸成本高得嚇人。大壩蓄水后航道變寬變深，運(yùn)費(fèi)直降三成以上，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可以一路開(kāi)到重慶。

官方數(shù)據(jù)顯示，三峽工程的航運(yùn)年均經(jīng)濟(jì)效益達(dá)344億元。正因?yàn)樾枨筇?，三峽船閘常年＂堵船＂，高峰期等候動(dòng)輒十天半月。

川渝、湖北等沿江省市連續(xù)多年在全國(guó)兩會(huì)上呼吁，要求盡快啟動(dòng)三峽水運(yùn)新通道建設(shè)。2025年5月可研報(bào)告獲批后，交通運(yùn)輸部透露該項(xiàng)目前期工作正在加快推進(jìn)，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)中國(guó)工程院院士鈕新強(qiáng)此前解讀，新通道建成后，新舊船閘合計(jì)通過(guò)能力將接近2.8億噸。一個(gè)工程能＂逼＂出一個(gè)更大的配套工程，這本身就說(shuō)明了問(wèn)題。

比航運(yùn)更牽動(dòng)人心的，是防洪。這也是當(dāng)年建三峽最根本的原因。很多年輕人沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)1998年那場(chǎng)大洪水。

那一年長(zhǎng)江全線告急，荊江差一點(diǎn)潰堤，沿岸軍民日夜奮戰(zhàn)、生死搏斗，那些畫面刻在了整整一代人的記憶里。那場(chǎng)洪災(zāi)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)兩千億元，而人的傷亡和心理創(chuàng)痛更不是數(shù)字能衡量的。

三峽大壩2003年開(kāi)始蓄水運(yùn)行，從此長(zhǎng)江中下游有了一道扛得住的＂鐵閘門＂。三峽工程擁有221.5億立方米的防洪庫(kù)容，把荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)從十年一遇直接拉到了百年一遇。

2020年的汛期是對(duì)三峽最嚴(yán)峻的一次檢驗(yàn)。那年夏天長(zhǎng)江上游暴雨不斷，編號(hào)洪水接踵而至。

8月20日，三峽樞紐迎來(lái)了建庫(kù)以來(lái)的最大洪峰——入庫(kù)流量75000立方米每秒。整個(gè)汛期，三峽樞紐工程成功應(yīng)對(duì)9場(chǎng)次洪水，包括5場(chǎng)編號(hào)洪水，通過(guò)多輪次重復(fù)蓄泄，共攔洪近290億立方米，相當(dāng)于241個(gè)武漢東湖。

試想一下，如果沒(méi)有三峽大壩在那里死死扛住，長(zhǎng)江中下游會(huì)是什么局面？自2003年以來(lái)，三峽工程累計(jì)攔洪近70次，攔蓄洪水總量超過(guò)2200億立方米。

每年因此減少的洪澇損失保守估算在百億以上，二十多年累積下來(lái)，僅防洪一項(xiàng)＂省下來(lái)＂的錢，就已經(jīng)逼近當(dāng)年的總投資額。更不用提那些因此沒(méi)有被淹沒(méi)的村莊、沒(méi)有流離失所的家庭——這些賬，根本沒(méi)法拿計(jì)算器去按。

而且三峽的＂水管家＂角色遠(yuǎn)不止攔洪。它累計(jì)為長(zhǎng)江中下游調(diào)節(jié)補(bǔ)水2732天，補(bǔ)水總量超3600億立方米。

2025年上半年長(zhǎng)江中下游降雨偏少，農(nóng)業(yè)灌溉吃緊，梯級(jí)水庫(kù)在本輪枯水期累計(jì)向中下游補(bǔ)水251.86億立方米，相當(dāng)于200余個(gè)武漢東湖的水量。澇了攔，旱了放，這份從容，是砸多少錢都買不來(lái)的。

說(shuō)完了防洪和航運(yùn)這兩筆＂軟賬＂，該攤開(kāi)發(fā)電這筆最硬氣的＂明賬＂了。三峽電站是全球裝機(jī)容量最大的水電站，34臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)2250萬(wàn)千瓦。

截至2024年底，三峽電站累計(jì)發(fā)電量超1.7萬(wàn)億千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤5.5億噸，減少二氧化碳排放14.9億噸。2025年，三峽電站更是火力全開(kāi)，全年發(fā)電957.15億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)15.44%，增幅在六座梯級(jí)電站中遙遙領(lǐng)先。

經(jīng)營(yíng)三峽的長(zhǎng)江電力公司，2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入858.82億元，歸母凈利潤(rùn)341.67億元，同比增長(zhǎng)5.14%。簡(jiǎn)單除一下，一天凈賺將近一個(gè)億。

而且這個(gè)數(shù)字還在逐年往上走——2024年凈利潤(rùn)325億元，2023年約270億元，增長(zhǎng)曲線十分穩(wěn)健。2025年一季度，三峽集團(tuán)更是首次在一季度發(fā)電量突破千億千瓦時(shí)大關(guān)，勢(shì)頭之猛可見(jiàn)一斑。

該算總賬了。按平均上網(wǎng)電價(jià)每度約兩毛五估算，1.7萬(wàn)億度電的售電收入便超過(guò)了4000億元。

再疊加每年上百億的防洪減災(zāi)效益、344億元的航運(yùn)年均效益，以及灌溉補(bǔ)水帶來(lái)的農(nóng)業(yè)保障——各項(xiàng)綜合收益加在一起，已經(jīng)把當(dāng)年2485億的動(dòng)態(tài)投資翻了好幾倍。

更耐人尋味的是，當(dāng)年這2485億的預(yù)算，實(shí)際執(zhí)行下來(lái)只花了2078億元，硬生生省出四百多億。全球超級(jí)工程幾乎都在超支，三峽反而＂省著花＂，這在世界基建史上都算得上稀罕事。

而且建設(shè)資金里七成以上來(lái)自全國(guó)電價(jià)中加收的＂三峽基金＂，剩下的靠發(fā)電收入逐步回籠——邊建邊發(fā)電、邊發(fā)電邊還錢，這個(gè)融資模式本身就很聰明。

如今，以三峽為核心，烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽、葛洲壩6座大型水電站跨越1800多公里，組成了世界最大清潔能源走廊。截至2025年4月底，三峽集團(tuán)可控裝機(jī)達(dá)1.59億千瓦，清潔能源裝機(jī)占比96%，可再生能源發(fā)電量穩(wěn)居全球企業(yè)第一。

從一座大壩長(zhǎng)成一條＂綠色走廊＂，三峽的價(jià)值還在不斷放大。說(shuō)到底，三峽大壩是一座設(shè)計(jì)壽命超過(guò)一百年的混凝土重力壩，到今天運(yùn)行了二十來(lái)年，連四分之一的＂服役期＂都不到。

未來(lái)幾十年，它還會(huì)繼續(xù)發(fā)電、繼續(xù)攔洪、繼續(xù)通航、繼續(xù)補(bǔ)水。當(dāng)年有人放話＂三峽這輩子別想回本＂，現(xiàn)在事實(shí)證明，這話說(shuō)得太早了。

三峽不但早就回了本，而且正以每天近一個(gè)億的速度，持續(xù)為這個(gè)國(guó)家創(chuàng)造價(jià)值。這筆買賣，怎么看都不虧。