全球7000種汽車型號，能被一次性全部召回的屈指可數(shù)。而特斯拉剛剛做到了——只不過這個(gè)數(shù)字是173輛。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新文件顯示，特斯拉正在召回所有Cybertruck后輪驅(qū)動版（RWD）車型。召回原因直指一個(gè)制造缺陷：剎車盤上的孔洞容易因"路面顛簸"產(chǎn)生裂紋，極端情況下可能導(dǎo)致18英寸鋼制車輪與剎車盤分離。

對于一款主打堅(jiān)固耐用的越野皮卡來說，"車輪脫落"顯然不是用戶期待的功能。特斯拉的解決方案包括更換新輪轂、重新設(shè)計(jì)剎車盤，以及在輪轂螺母上增加高摩擦涂層以提升重載下的扭矩保持能力。所有維修將免費(fèi)進(jìn)行，車主已收到通知。

這次召回意外暴露了一個(gè)尷尬事實(shí)：這款被馬斯克寄予厚望的"平價(jià)版"Cybertruck，銷量之低令人咋舌。2024年初亮相時(shí)，RWD版本被宣傳為讓更多人能負(fù)擔(dān)得起的入門選擇——通過砍掉雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等核心配置，將起售價(jià)壓至約6萬美元。但市場反應(yīng)冷淡，該版本很快悄然停產(chǎn)。

特斯拉向來對具體車型的銷量諱莫如深。Cybertruck與已停產(chǎn)的Model S、Model X，以及早期小批量生產(chǎn)的Semi卡車，近年都被歸入財(cái)報(bào)中的"其他車型"類別。外界只能通過零星線索推測真實(shí)數(shù)字——比如這次召回的173輛，幾乎等同于該版本的全部產(chǎn)量。

這并非Cybertruck首次陷入質(zhì)量風(fēng)波。自2023年底交付以來，這款不銹鋼外殼的電動皮卡已因加速踏板卡滯、雨刮器故障、外飾板脫落等問題多次召回。但RWD版本的命運(yùn)尤為特殊：它尚未大規(guī)模交付便宣告終結(jié)，如今又以全員召回的方式為短暫生命周期畫上句號。

批評者將此視為特斯拉產(chǎn)品策略的失誤案例——為追求低價(jià)而過度削減配置，反而削弱了核心賣點(diǎn)。而對那173位已提車的車主而言，他們擁有的或許是一款比限量版更為稀缺的特斯拉：從未真正存在過的"平價(jià)"Cybertruck。