| 2026年5月7日 星期四 |

NO.1“開門殺”等交通事故賠償有了司法解釋

5月6日，據(jù)新華社消息，最高人民法院6日發(fā)布《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（二）》，共12條，從責(zé)任主體、責(zé)任認(rèn)定、賠償計算、程序規(guī)定等方面作出規(guī)定，自2026年6月30日起施行。

日常生活中，車內(nèi)人員疏于觀察，貿(mào)然打開車門與他人發(fā)生碰撞造成交通事故，俗稱“開門殺”。關(guān)于“開門殺”事故，司法解釋明確，被侵權(quán)人主張乘車人責(zé)任屬于該機動車一方責(zé)任，并請求保險公司在交強險責(zé)任限額范圍內(nèi)以及按照商業(yè)三者險合同的約定賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持。對于非營運機動車無償搭載他人，發(fā)生交通事故造成搭乘人損害的，民法典規(guī)定，在機動車使用人沒有故意或者重大過失的情形下，應(yīng)減輕機動車使用人的賠償責(zé)任。

點評：司法解釋直面“開門殺”等民生痛點，細(xì)化責(zé)任邊界與保險理賠，既強化受害人保障，又兼顧駕駛?cè)藱?quán)益，務(wù)實且具溫度。

NO.2崔東樹：一季度鋰電池全口徑總體需求同比增長43%

5月5日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文指出，2026年一季度鋰電池全口徑總體需求合計35482萬度，同比增長43%，整體延續(xù)高景氣，且呈現(xiàn)清晰的結(jié)構(gòu)性分化特征。其中，出口端成為絕對主力：海關(guān)散裝鋰電池出口19292萬度，同比增76%，占比54%；新能源車出口搭載電池合計4015萬度（乘用車3484萬度，商用車531萬度），同比增105%。兩類出口需求合計占比超65%，是拉動行業(yè)增長的核心引擎。

點評：一季度鋰電需求高增且出口成核心引擎，海外市場（含整車搭載電池）貢獻(xiàn)超65%增量，印證中國鋰電產(chǎn)業(yè)全球競爭力強勁。行業(yè)高景氣延續(xù)，但需警惕海外政策波動、價格戰(zhàn)及技術(shù)迭代帶來的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險，頭部企業(yè)憑借規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢有望持續(xù)受益。

NO.3李想回應(yīng)理想是否會做轎車

5月6日，理想汽車董事長李想在社交平臺發(fā)文，針對“理想是否做轎車”的問題作出回應(yīng)。他表示，“不是不想做，但犧牲空間和舒適性，跟我們對‘家’的追求矛盾；把轎車做高，跟我們對比例姿態(tài)的追求矛盾。理想i系列和MEGA是為純電創(chuàng)造全新形態(tài)，L系列是在經(jīng)典比例里做原創(chuàng)語言。理想L9 Livis，是這條路目前走到的最遠(yuǎn)的地方�！碑�(dāng)日，理想L9 Livis內(nèi)飾首次官宣。

點評：李想回應(yīng)明確理想暫不做轎車，核心是兼顧“家”的空間舒適性與產(chǎn)品比例姿態(tài)。其堅持以L系列、i系列及MEGA布局市場，當(dāng)日官宣內(nèi)飾的L9 Livis正是其產(chǎn)品理念的集中體現(xiàn)。

NO.4日產(chǎn)汽車將在歐洲裁員10%

5月6日，央視財經(jīng)消息，據(jù)英國天空新聞臺5日報道，日產(chǎn)汽車公司宣布將在歐洲地區(qū)裁減約10%的崗位，并將其位于英國桑德蘭工廠的兩條生產(chǎn)線合并為一條。報道指出，日產(chǎn)汽車公司在歐洲地區(qū)裁撤約900個工作崗位，主要涉及公司在歐洲的辦事處以及倉儲部門員工，暫不包括制造部門。去年5月，日產(chǎn)曾表示，面對巨額虧損和生存危機，將在全球裁減約兩萬個工作崗位并關(guān)閉七家工廠，打造更精簡、韌性更強的企業(yè)體系。

點評：日產(chǎn)歐洲裁員縮產(chǎn)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣痛的縮影，反映其在電動化浪潮下競爭力下滑、盈利承壓的困境，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)加速。

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