來源：市場資訊

（來源：江西長運資訊）

清晨五點半，新干縣的鄉(xiāng)間公路蒙著薄霧。菜農(nóng)們挑著擔(dān)子登上“菜農(nóng)公交”，駕駛員回頭喊了一聲：“大娘，坐穩(wěn)了，咱們趕早市去！”車廂里騰起泥土和青菜的氣息。一位老菜農(nóng)笑著說：“以前的車臺階高、車廂擠，現(xiàn)在筐子好放，人也坐得舒服?！?/p>

推動這個變化的，是高煌——江西吉安長運有限公司、江西長運吉安公共交通有限責(zé)任公司黨組織書記、董事長。這位從基層走來的管理者，曾榮獲“優(yōu)秀廠長（經(jīng)理）”“優(yōu)秀企業(yè)家”等榮譽。2025年，他帶領(lǐng)團隊在這座城市的路網(wǎng)上，交出了一份扎實的答卷。

同樣的改變也發(fā)生在吉安西站。開往井岡山、武功山的“站點巴士”掃碼即走，將交通客流轉(zhuǎn)化為旅游消費。截至2025年底，井岡山線路客流增長52.82%，武功山線路暴漲153.90%。而穿行在中心城區(qū)街巷間的“廬陵小巴”，則把便利送到了家門口——手機下單，系統(tǒng)實時派車，從“人等車”變成了“車等人”，日均服務(wù)約2000人次。

三個場景，拼出了高煌2025年的破局答卷。而答卷的第一筆，正是那條跑在鄉(xiāng)間公路上的菜農(nóng)專線。

新干縣7條專線已運行多年。2025年初，高煌推動升級——24臺新能源大巴投運，首班車提前至5點半，行李艙擴容至4立方米，車廂劃出防滑區(qū)，村口新增惠農(nóng)站點，司機們主動服務(wù)，搭把手搬菜筐。截至年底，專線累計運送菜農(nóng)10萬余人次、農(nóng)產(chǎn)品1500多噸，為農(nóng)戶增收超千萬元，滿意率達95%以上。這項服務(wù)入選國家交通運輸部“綠色出行典型案例”——全國僅15個，江西省唯一。高煌說：“公交是老百姓的腿。菜農(nóng)的需求到哪里，我們的車就開到哪里?！?/p>

溫度有了，還得啃硬骨頭。峽江分公司連年虧損，財政補貼堵不住窟窿。2025年初，高煌把賬本攤在桌上：“今年必須把這個包袱卸掉?！彼麕ш犈c縣政府談判，最膠著的一次從下午兩點談到晚上九點。最終，年度補貼得到提升，還獲得了新車購置補貼，協(xié)議一簽八年。簽約那天，一位老員工紅了眼眶：“高董幫我們卸下了壓在心里好幾年的石頭?！毕蛲鉅幦〉耐瑫r，他向內(nèi)部開刀——對中心城區(qū)28條線路進行“大手術(shù)”，合并低客流、停運高空駛、截長取短。

經(jīng)營數(shù)字漂亮了，高煌卻把目光投向了車廂里的“軟指標(biāo)”。“管理人員坐在辦公室里，永遠不知道車廂里發(fā)生了什么。”他讓所有管理層每月不打招呼坐三次公交；車廂里張貼“乘客意見二維碼”，掃碼即反饋，形成閉環(huán)管理。他還推動駕駛員“星級”評定，服務(wù)質(zhì)量與收入掛鉤。一位老駕駛員感慨：“以前服務(wù)是軟指標(biāo)，現(xiàn)在真刀真槍，誰也不敢馬虎?！边@一年，22路井岡女子公交班組榮獲“全國交通運輸系統(tǒng)先進集體”。