“五一”假期過(guò)后

機(jī)票開始大面積“跳水”

多條航線甚至出現(xiàn)了

低至200元的票價(jià)

節(jié)后機(jī)票大面積跳水

某旅游平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn)

5月中旬深圳飛往

成都、杭州、重慶等航線

有低至380元左右的機(jī)票在售

另一旅游平臺(tái)顯示

節(jié)后從深圳出發(fā)

到遵義、湛江、?？凇⒑戏实瘸鞘?/p>

機(jī)票價(jià)格大約在兩三百元左右

此外

該旅游平臺(tái)顯示

深圳飛往多地

機(jī)票價(jià)格降幅最高75%

5月9日，深圳飛往西雙版納

單程機(jī)票價(jià)格為350元

據(jù)“第一財(cái)經(jīng)”報(bào)道，原本應(yīng)在5月5日開始調(diào)整的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也未“如約”上調(diào)，而多家航司表示，即使燃油附加費(fèi)加收，也無(wú)法完全覆蓋航油成本的增加，預(yù)計(jì)更多航班會(huì)出現(xiàn)“越賣越虧”的惡性循環(huán)。

航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示，五一假期民航國(guó)內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙含稅）均價(jià)約925元，同比2019年增長(zhǎng)13.5%，同比2025年增長(zhǎng)9.7%。不含稅票價(jià)同比增長(zhǎng)0.7%，同比2019年增長(zhǎng)1.9%。

含稅票價(jià)的上漲，與4月5日開始的燃油附加費(fèi)大幅提高有關(guān)，相比3月的征收標(biāo)準(zhǔn)增幅達(dá)5倍。而不含稅票價(jià)的同比提升，則是今年一季度就已開始的趨勢(shì)。

在近日的業(yè)績(jī)交流會(huì)上，中國(guó)國(guó)際航空高層就透露，公司4月和5月的不含稅票價(jià)是上漲的趨勢(shì)?！?024-2025年行業(yè)內(nèi)卷殘酷，有些公司為了現(xiàn)金流不惜虧損運(yùn)行，在油價(jià)高企之后，內(nèi)卷的動(dòng)力會(huì)有所減弱，大家不再那么舍得放太多低艙位票?！?/p>

不過(guò)，票價(jià)的上漲也令部分價(jià)格敏感的旅客，加速轉(zhuǎn)向高鐵和其他交通方式出行，這也是“五一”期間高鐵和公路旅客量仍在增長(zhǎng)的重要原因。

“五一前夕部分東南亞和澳大利亞航線的取消，理論上應(yīng)將出境需求推回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，出境需求回流后更多地選擇了高鐵和自駕，而非轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)航班?！敝袊?guó)民航大學(xué)教授李艷偉說(shuō)，在體驗(yàn)優(yōu)先的消費(fèi)理念下，民航“速度至上”的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在被削弱。

“五一”假期過(guò)后

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