你敢信嗎，一向在國(guó)會(huì)吵得不可開(kāi)交的美國(guó)兩黨參議員，這回居然放下黨派分歧，站到同一條陣線上對(duì)著美國(guó)朝野喊話。說(shuō)美國(guó)快弄丟維持了幾十年的空中優(yōu)勢(shì)，還直接甩出數(shù)據(jù)，中國(guó)六代機(jī)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到美國(guó)的兩倍多。這事還正式登了美國(guó)的報(bào)道，直接給美國(guó)五角大樓整得集體破防。

發(fā)文的一個(gè)是北卡羅來(lái)納州共和黨參議員巴德，一個(gè)是新罕布什爾州民主黨參議員沙欣，擱平時(shí)倆人在各類(lèi)議題上都是針?shù)h相對(duì)，誰(shuí)也不服誰(shuí)。這回趕上選舉年，倆人居然放下所有恩怨，聯(lián)名寫(xiě)了這篇警告文，2026年5月4日正式刊發(fā)。能讓倆死對(duì)頭湊一塊發(fā)聲，這事的分量可想而知，美國(guó)現(xiàn)在對(duì)中美六代機(jī)競(jìng)爭(zhēng)有多焦慮，根本藏不住。

核心原因說(shuō)穿了也簡(jiǎn)單，中國(guó)六代機(jī)不管研發(fā)還是生產(chǎn)，都已經(jīng)跑在美國(guó)前面了。中國(guó)走的是雙線并行的路子，成飛搞殲-36，沈飛搞殲-50，兩條線一起推進(jìn)一點(diǎn)不耽誤。早在2024年，這兩款六代機(jī)就都完成首飛了，比美國(guó)預(yù)想的進(jìn)度快了不是一星半點(diǎn)。

到2026年5月，殲-36已經(jīng)有至少4架原型機(jī)在密集試飛，每架都在不停優(yōu)化改參數(shù)。殲-50也沒(méi)落后，3架原型機(jī)的試飛進(jìn)度穩(wěn)得一批，啥大問(wèn)題都沒(méi)出。這個(gè)速度放全世界航空圈都找不出第二個(gè)，平均四個(gè)月就能下線一架全新的六代機(jī)原型機(jī)。想當(dāng)初美國(guó)研發(fā)F-22的時(shí)候，一年才能下線一架原型機(jī)，這差距真的拉得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

美國(guó)那邊就完全是另一個(gè)畫(huà)風(fēng)了，雖說(shuō)他們是最早喊出要搞六代機(jī)的國(guó)家，真動(dòng)起來(lái)的時(shí)候一堆麻煩。國(guó)會(huì)內(nèi)部扯不完的皮，項(xiàng)目推進(jìn)到處都是阻力，磨磨蹭蹭好久才出結(jié)果。直到2025年3月，波音才拿到美國(guó)六代機(jī)F-47的研發(fā)合同，按照美軍自己的預(yù)測(cè)，這款六代機(jī)要2028年才能完成首飛，形成戰(zhàn)斗力都要等到2030年代中期了。

這么一拉扯就出了個(gè)要命的時(shí)間差，等美國(guó)的六代機(jī)正式服役，中國(guó)的殲-36和殲-50估計(jì)都攢出規(guī)模，建好完整作戰(zhàn)體系了。雙方的差距只會(huì)越拉越大，美國(guó)想追都費(fèi)勁。不光六代機(jī)，中國(guó)五代機(jī)的產(chǎn)能也夠讓美國(guó)眼紅的。

成飛從2021年到現(xiàn)在，新增了差不多28萬(wàn)平方米的制造空間，產(chǎn)能提升不是一點(diǎn)半點(diǎn)?，F(xiàn)在足足有五條活躍的殲-20生產(chǎn)線跑著，年產(chǎn)量已經(jīng)破了百架，能穩(wěn)定維持在100到120架，還在穩(wěn)步往上提。美國(guó)F-35拼了命加速生產(chǎn)，一年也就產(chǎn)出150來(lái)架，這里面還得切一大塊分給各個(gè)盟友，留著自己用的沒(méi)多少。成飛的廠區(qū)規(guī)模和產(chǎn)線數(shù)量，早就超過(guò)F-35所有全球工廠加起來(lái)的總和了。

這種說(shuō)開(kāi)干就能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)員能力，現(xiàn)在全世界也就中國(guó)能做到，沒(méi)哪個(gè)國(guó)家能比。之前造殲-16的時(shí)候就體現(xiàn)過(guò)，從首飛到列裝400架，只用了八年時(shí)間，生產(chǎn)線全年不歇。這個(gè)速度美國(guó)同類(lèi)型飛機(jī)根本追不上，想抄作業(yè)都抄不來(lái)。

這次美國(guó)議員聯(lián)名文章里放的數(shù)據(jù)，直接給五角大樓整破防了。人家明說(shuō)了，30年里中國(guó)國(guó)防開(kāi)支漲了13倍，發(fā)展速度快得嚇人。美媒還預(yù)測(cè)，到2027年中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的部署速度，能比美國(guó)快將近200%。《華爾街日?qǐng)?bào)》都直接挑明，中國(guó)正在對(duì)軍工體系做全國(guó)性動(dòng)員，這是美國(guó)沒(méi)法忽視的大挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在中美空中力量的對(duì)比，早就不是數(shù)存量比多少了，是產(chǎn)能的剪刀差越拉越大。中國(guó)這邊一邊推六代機(jī)試飛，一邊擴(kuò)五代機(jī)產(chǎn)能，兩條線一起發(fā)力，穩(wěn)扎穩(wěn)打往前趕。美國(guó)那邊完全反過(guò)來(lái)，F(xiàn)-22的生產(chǎn)線早拆沒(méi)了，想重啟根本不可能，F(xiàn)-15EX一個(gè)月也就下線一架，六代機(jī)首飛還遙遙無(wú)期。

現(xiàn)在美國(guó)自己的現(xiàn)役機(jī)隊(duì)都快頂不住了，整體狀態(tài)用“老弱病殘”形容一點(diǎn)不夸張。1990年美國(guó)還有4100架戰(zhàn)斗機(jī)，到2024年就只剩2000架左右，2026年能完整執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的也就1300架。他們家的KC-135加油機(jī)都服役超過(guò)60年了，整個(gè)機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡超27年，完好率也就一半，好多都是勉強(qiáng)湊數(shù)撐著。

這些老飛機(jī)還在不停老化，美國(guó)這些年去工業(yè)化，供應(yīng)鏈大多外包，核心配件都湊不齊，修起來(lái)都費(fèi)勁。直接影響了整個(gè)機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)能力，想補(bǔ)都補(bǔ)不上。美國(guó)喊了這么多年工業(yè)回流，到現(xiàn)在也沒(méi)見(jiàn)啥起色，根本問(wèn)題出在自己的軍工生態(tài)上。

現(xiàn)在美國(guó)軍工早就不是冷戰(zhàn)時(shí)候的樣子了，全是私人承包商說(shuō)的算，什么都先講賺錢(qián)。國(guó)會(huì)、軍方和利益集團(tuán)纏成一團(tuán)，要擴(kuò)產(chǎn)能先得扯清楚資金、利益怎么分，光扯皮都能扯好幾個(gè)月。波音和洛馬兩大軍工巨頭，還天天為了搶項(xiàng)目?jī)?nèi)斗，老牌軍工和硅谷防務(wù)新貴發(fā)展路線也合不到一塊，各州還天天搶項(xiàng)目帶來(lái)的就業(yè)崗位。真要急著擴(kuò)產(chǎn)能，到處都是阻礙，根本動(dòng)不起來(lái)。

當(dāng)年拆F-22生產(chǎn)線的時(shí)候爽，現(xiàn)在想撿起來(lái)比登天還難。不光要重啟幾百家供應(yīng)商，還得找回幾千名熟練技術(shù)工人，就美國(guó)現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，短期根本做不到。中國(guó)這邊進(jìn)度就穩(wěn)多了，殲-36和殲-50現(xiàn)在都是多原型機(jī)密集試飛，最新的第四架殲-36，已經(jīng)用上了二元矢量噴口和分布式光電孔徑系統(tǒng)，探測(cè)能力又上了一個(gè)臺(tái)階。

按照現(xiàn)在的進(jìn)度走，殲-36和殲-50差不多2028年就能正式服役，咱們也就能成全球第一個(gè)列裝六代機(jī)的國(guó)家?？罩袃?yōu)勢(shì)只會(huì)越來(lái)越穩(wěn)，根本沒(méi)人能撼動(dòng)。其實(shí)中國(guó)真正的優(yōu)勢(shì)從來(lái)不是某一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，而是咱們整個(gè)軍民共享的龐大制造網(wǎng)絡(luò)。

六代機(jī)所需的復(fù)合材料加工、高檔數(shù)控機(jī)床這些技術(shù)，本來(lái)就和民用高端制造通用，兩邊還能互相促進(jìn)提升。整個(gè)高端制造業(yè)、材料科學(xué)、電子工業(yè)都起來(lái)了，基礎(chǔ)打得扎扎實(shí)實(shí)，才能撐得起六代機(jī)的研發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)能碾壓美國(guó)真不是說(shuō)說(shuō)而已。這回美國(guó)兩黨罕見(jiàn)一致喊話，說(shuō)白了就是藏不住的焦慮，都從幕后擺到臺(tái)面上了。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 美兩黨參議員聯(lián)名發(fā)文談中美空中力量發(fā)展