隨著港北泄洪閘閘室最后一塊頂板澆筑完成，溫潮減河工程建設(shè)進(jìn)度過(guò)半。5月7日，北京青年報(bào)記者從北京市水務(wù)建設(shè)管理事務(wù)中心獲悉，北京“3個(gè)100”重點(diǎn)工程之一、“通州堰”分洪體系重要組成部分的溫潮減河工程將于明年汛前具備通水條件，溫潮減河將成為集防洪、生態(tài)、景觀、休閑于一體的綜合性生態(tài)河道。

據(jù)了解，“減河”又稱“引河”，是指為削減干流水勢(shì)，利用天然河道或人工開(kāi)挖新河道，分泄江河超額洪水的防洪工程措施。溫潮減河正是這樣一條連通溫榆河與潮白河的人工新挖河道，全長(zhǎng)約13公里，主要建設(shè)內(nèi)容為新挖河道，同步配套建設(shè)水閘、堤防、岸坡綠化、跨河橋梁等設(shè)施。

據(jù)北京市水務(wù)建設(shè)管理事務(wù)中心水利工程建設(shè)管理科負(fù)責(zé)人季國(guó)慶介紹，工程建設(shè)過(guò)程中，管線遷改、跨線施工等環(huán)節(jié)成為推進(jìn)難點(diǎn)。例如，新挖河道規(guī)劃路線與多條重要現(xiàn)狀油氣管道交叉，部分管道埋深高于河底需實(shí)施遷改，施工既要保障公眾生產(chǎn)生活不受影響，確保油氣正常供應(yīng)、道路順暢通行，又要保障施工安全有序推進(jìn)。對(duì)此，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)制定施工方案，多項(xiàng)施工新工藝首次落地實(shí)施。

“以剛完成的平家疃段燃?xì)夤芫€遷改為例，該管線全長(zhǎng)5299米，遷改事關(guān)溫潮減河工程港北泄洪閘、任港路橋、通懷路橋及中壩河2號(hào)閘等多個(gè)點(diǎn)位施工。為保障遷改工作順利有序進(jìn)行，我們采用定向鉆拖管與機(jī)械頂管工藝，克服了新建管道穿越特殊路段的施工難點(diǎn)，并通過(guò)分段切改，先行消除了原管線占?jí)悍秶鷥?nèi)港北泄洪閘及周邊河道無(wú)法施工的不利影響?！奔緡?guó)慶表示，整體遷改完成后，為后續(xù)河道開(kāi)挖、通懷路橋頂升及中壩河2號(hào)閘施工創(chuàng)造了條件，“我們正與北京燃?xì)饧瘓F(tuán)共同推進(jìn)東六環(huán)旁一條超高壓燃?xì)庵鞲删€的切改工作。這種規(guī)模的大口徑、高壓力燃?xì)夤芫€遷改，在本市水利工程建設(shè)中尚屬首次?！?/p>

同時(shí)，為全面提升建設(shè)質(zhì)效，工程大膽創(chuàng)新，將預(yù)制蓋梁、預(yù)制框構(gòu)橋頂進(jìn)、橋梁頂升等多項(xiàng)技術(shù)，首次應(yīng)用于本市水利工程建設(shè)領(lǐng)域。在通懷路橋改造中，依托PLC液壓同步頂升系統(tǒng)實(shí)施頂升擴(kuò)建，在保留原橋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，將60余米跨度橋梁拓展至200米，相比傳統(tǒng)施工方式，大幅節(jié)約資源成本、壓縮工期；在京承鐵路跨河段，采用中繼間頂進(jìn)法，將總重近5萬(wàn)噸、總跨度超127米的4座預(yù)制框架橋合體頂進(jìn)，實(shí)現(xiàn)鐵路“路改橋”改造且不中斷鐵路運(yùn)行，該施工工藝在國(guó)內(nèi)同類水利工程中也極為罕見(jiàn)。

季國(guó)慶表示，目前，溫潮減河工程河道開(kāi)挖與堤防填筑進(jìn)度均已過(guò)半；7座規(guī)劃水閘中已有5座完成主體結(jié)構(gòu)施工；20座橋梁已有17座開(kāi)工建設(shè)，橋梁整體施工進(jìn)度接近60%。在河道起點(diǎn)的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，北京青年報(bào)記者看到，新建的葛渠分洪閘已屹立在溫榆河畔，水閘上游連通溫榆河的河道與堤防正緊鑼密鼓施工。

臨近汛期，北京市水務(wù)建設(shè)管理事務(wù)中心已提前編制溫潮減河工程度汛方案。聚焦水閘這一防洪調(diào)度、生態(tài)補(bǔ)水的核心設(shè)施，加速推進(jìn)閘門金屬結(jié)構(gòu)安裝與調(diào)試。

據(jù)悉，溫潮減河工程計(jì)劃于2027年汛前具備通水條件，2027年底全面完工。工程投用后可通過(guò)科學(xué)防洪調(diào)度，將溫榆河超額洪水分泄至潮白河，緩解北運(yùn)河行洪壓力，全面提升流域防洪標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)為小中河、潮白河補(bǔ)充生態(tài)用水，改善流域水生態(tài)環(huán)境。工程還將依托河湖資源優(yōu)化空間布局，通過(guò)挖土成河、堆土成山、綠化造景，打造集防洪、生態(tài)、景觀、休閑于一體的綜合性生態(tài)河道。堤頂路將與慢行系統(tǒng)相融合，在河道兩側(cè)建設(shè)可供騎行、漫步的休閑綠道，形成總長(zhǎng)約32公里的濱水慢行系統(tǒng)，推動(dòng)河湖空間開(kāi)放共享。

通訊員 楊凱 高韋懿

文/北京青年報(bào)記者 解麗

編輯/李濤