十萬(wàn)級(jí)入門(mén)家轎，也是大多數(shù)人的第一臺(tái)車(chē)，在這個(gè)購(gòu)車(chē)決策上大家還是比較慎重的，想要買(mǎi)得靠譜最好還是經(jīng)典款。

而十萬(wàn)級(jí)入門(mén)家轎市場(chǎng)，兩臺(tái)絕對(duì)繞不開(kāi)的經(jīng)典產(chǎn)品就是大眾速騰（參數(shù)丨圖片）和日產(chǎn)軒逸。

那么同樣是經(jīng)典款，兩臺(tái)車(chē)到底應(yīng)該如何選擇？我們給大家做一次全方位對(duì)決。

兩臺(tái)車(chē)，我們從三個(gè)維度給大家展開(kāi)：

1.開(kāi)起來(lái)怎么樣？

2.坐起來(lái)怎么樣？

3.用起來(lái)怎么樣？

首先是開(kāi)起來(lái)如何？

十萬(wàn)級(jí)家轎就一定要割舍駕駛樂(lè)趣嗎？或許也不是。

兩臺(tái)車(chē)的核心動(dòng)力總成上，軒逸搭載了HR16 1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。

速騰S則搭載的是大眾EA211 1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。從紙面配置來(lái)看，兩車(chē)都是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的動(dòng)力組合，可靠性、耐用性毋庸置疑。

但紙面配置是一回事，實(shí)際體驗(yàn)如何？畢竟小排量自吸的日常駕駛中，變速箱或是車(chē)企調(diào)校風(fēng)格對(duì)動(dòng)力的影響，遠(yuǎn)大于賬面數(shù)據(jù)。

首先軒逸開(kāi)起來(lái)的主要亮點(diǎn)是夠平順，但受限于CVT變速箱的物理結(jié)構(gòu)特性，在急加速工況下，比如市區(qū)提速變道、高速超車(chē)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速攀升較快，但車(chē)速提升相對(duì)平緩的情況，動(dòng)力爆發(fā)感偏弱，更適合平穩(wěn)駕駛的節(jié)奏。

而速騰S因?yàn)榫邆?AT變速箱，首先它的換擋邏輯就非常清晰，日常駕駛也足夠平順，幾乎察覺(jué)不到頓挫感，油門(mén)踩多少就給你多少，起步超車(chē)干脆利落，完全沒(méi)有CVT后段加速的拖沓感。

哪怕是高速 再提速，變速箱也能快速完成降擋，給到清晰的動(dòng)力反饋，高速超車(chē)時(shí)駕駛員的信心更充足。

兩車(chē)坐起來(lái)如何？

畢竟駕駛不單單是看動(dòng)力表現(xiàn)，底盤(pán)的反饋一樣重要，而底盤(pán)調(diào)校上，兩臺(tái)車(chē)也有些涇渭分明。

首先速騰S還是延續(xù)了德系車(chē)型一貫的扎實(shí)調(diào)校風(fēng)格，懸架兼顧了濾震性和支撐性，過(guò)減速帶、走非鋪裝路面時(shí)，濾震動(dòng)作干脆，幾乎沒(méi)有多余的車(chē)身彈跳，過(guò)彎時(shí)懸架支撐也到位，車(chē)身側(cè)傾控制合理，可以說(shuō)兼顧了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

而軒逸的底盤(pán)則明顯更偏向一些家用的風(fēng)格，日常在平整鋪裝路面行駛時(shí)，能很好地過(guò)濾掉路面細(xì)碎震動(dòng)，乘坐感受柔和舒適。

但相對(duì)偏舒適的懸架設(shè)定，也讓它在過(guò)大的顛簸路段時(shí)底盤(pán)多余的跳動(dòng)更明顯一些，高速行駛時(shí)底盤(pán)的扎實(shí)感也略遜于速騰S。

當(dāng)然，動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)是一回事，對(duì)于當(dāng)下的智能化浪潮來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)座艙的日常使用體驗(yàn)也很重要。

而兩車(chē)座艙的對(duì)比就比較有意思了。

我們拿到的兩臺(tái)車(chē)：

速騰為：2026款速騰S 1.5L精英版，為1.5L車(chē)系頂配版本，終端價(jià)格9.28萬(wàn)元左右；

軒逸為：2026款軒逸1.6L CVT旗艦版，也是軒逸車(chē)系頂配，終端價(jià)格10.99萬(wàn)元左右，兩車(chē)差價(jià)就達(dá)1.71萬(wàn)元。

但實(shí)際坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，速騰的內(nèi)飾整體質(zhì)感明顯更好一些，不僅內(nèi)飾有大面積軟質(zhì)包覆，還搭配了縫線工藝點(diǎn)綴，檔次感更突出。

軒逸頂配車(chē)型座艙依然是實(shí)用取向?yàn)橹鳎锌嘏_(tái)仍有大面積硬質(zhì)塑料，而智能化與車(chē)機(jī)配置上兩車(chē)差異更明顯了。

速騰S搭載10.25英寸全液晶儀表+12.9英寸中控大屏，不僅導(dǎo)航、影音、語(yǔ)音控制的操作流暢度不錯(cuò)，還支持CarPlay、CarLife、華為 HiCar全平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)。

軒逸頂配車(chē)型還是12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏，車(chē)機(jī)中基礎(chǔ)導(dǎo)航、影音功能也有，整體還是基礎(chǔ)實(shí)用功能為主。

兩車(chē)最核心的配置差異，其實(shí)是體現(xiàn)在智能駕駛輔助系統(tǒng)上。

10萬(wàn)級(jí)的速騰S 1.5L精英版已經(jīng)配備了完善的L2級(jí)駕駛輔助，而同等的智駕能力，軒逸要上10.99萬(wàn)的頂配旗艦版才有，其他中低配車(chē)型，輔助駕駛配置基本是空白狀態(tài)。

比如10萬(wàn)級(jí)的速騰S精英版已經(jīng)標(biāo)配了完整的主動(dòng)安全系統(tǒng)，而同價(jià)位的軒逸中低配車(chē)型，主動(dòng)安全配置的覆蓋度就比較有限了。

包括在被動(dòng)安全上，速騰S 1.5L精英版除了主副駕正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，還配備了同級(jí)少見(jiàn)的前排中央安全氣囊。

而軒逸 1.6L CVT旗艦版，雖然標(biāo)配了主副駕正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，基礎(chǔ)防護(hù)到位了，但10萬(wàn)預(yù)算可選購(gòu)的中低配車(chē)型，氣囊配置依然明顯梯度縮減。

安全對(duì)于承載一家人的家轎來(lái)說(shuō)算是至關(guān)重要的能力，這一點(diǎn)上速騰S的安全配置給予值得點(diǎn)贊。

當(dāng)然，家轎不僅要開(kāi)得舒心，坐的舒適、安全，使用成本也至關(guān)重要。

那么兩臺(tái)車(chē)用起來(lái)成本如何？

我們特意針對(duì)兩臺(tái)車(chē)做了100公里左右的油耗實(shí)測(cè)，全程開(kāi)啟 22℃自動(dòng)空調(diào)，兩人半載狀態(tài)。

最終實(shí)測(cè)速騰S 1.5L綜合油耗為4.81L/100km，軒逸1.6L CVT綜合油耗為 5.27L/100km。

兩車(chē)的平均時(shí)速45km/h以上，整個(gè)路況有部分的擁堵，但整體路況尚可。最終，兩車(chē)的油耗表現(xiàn)都很低，屬于同級(jí)中的佼佼者。

折算到用車(chē)成本上差異也不大，只不過(guò)速騰S會(huì)略低于軒逸一些，這也打破了大家對(duì)“日系車(chē)更省油”的刻板印象。

兩臺(tái)車(chē)全維度對(duì)比下來(lái)，既有打破大家固有認(rèn)知的意外，也有符合品牌一貫調(diào)性的意料之中。

總的來(lái)看，兩臺(tái)車(chē)的核心取向還是延續(xù)了品牌經(jīng)典調(diào)性：軒逸依舊是穩(wěn)妥的保守之選，平順柔和的駕駛感受、省心的代步屬性，加上超高保有量和完善的售后網(wǎng)絡(luò)，純家用基礎(chǔ)代步，它完全能滿足需求。

而速騰S，則屬于是10萬(wàn)級(jí)家轎里綜合產(chǎn)品力更全面的選擇。

既有德系車(chē)扎實(shí)的底盤(pán)質(zhì)感、跟腳的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)在日常用車(chē)舒適性、安全性以及長(zhǎng)期使用成本上反而還給到了一些驚喜，算是正兒八經(jīng)沒(méi)有短板的“水桶車(chē)”了。