2026年的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)同意對(duì)澳大利亞供應(yīng)航空燃油。澳大利亞外長(zhǎng)黃英賢親口證實(shí)，澳洲的航空燃油短缺，而中國(guó)放開(kāi)出口，填補(bǔ)了澳方的缺口。

可一個(gè)月前，中國(guó)還在限制燃料出口，一周前，澳大利亞海軍還在南海聯(lián)合美、日等國(guó)，舉行了史上最大規(guī)模的聯(lián)合軍演，怎么突然之間，雙方就達(dá)成了能源合作？

這一幕，不禁讓人想起菲律賓的操作——?jiǎng)倓倧闹袊?guó)手里拿到柴油，就立馬修改中國(guó)南海的地名，還和美日等國(guó)搞了史上最大規(guī)模的“肩并肩”演習(xí)，即便這場(chǎng)演習(xí)最終被中國(guó)海軍攪黃，其惡心人的意圖也昭然若揭。

如今，澳大利亞有樣學(xué)樣，渾然忘了自家的飛機(jī)不久前還因缺油瀕臨停飛，足見(jiàn)國(guó)際博弈中，利益面前的現(xiàn)實(shí)與復(fù)雜。這個(gè)世界雖然是一個(gè)巨大的草臺(tái)班子，但不耽誤生死博弈故事的反復(fù)上演，中澳之間的能源合作，正是這場(chǎng)博弈的生動(dòng)縮影。

澳大利亞缺航空燃油，為什么偏偏要找曾被自己“得罪”的中國(guó)來(lái)幫忙？其實(shí)你很難想象，澳大利亞作為一個(gè)資源型大國(guó)，它的鐵礦、煤炭、天然氣樣樣都不缺，偏偏缺成品油。最核心的原因就一個(gè)：它的煉油廠幾乎已經(jīng)關(guān)停了。

亞洲的中國(guó)、新加坡等國(guó)家，都擁有大型的現(xiàn)代化煉油廠，規(guī)模大、技術(shù)新、成本也低。而澳大利亞的老舊煉油廠，在環(huán)保、勞動(dòng)力和土地成本上，常年高于亞洲對(duì)手，每桶油的提煉成本居高不下。

二十多年前，澳大利亞還有8家煉油廠，現(xiàn)在就只剩2家，超過(guò)80%的精煉燃油（包括航空燃油）全需要靠進(jìn)口，自己基本不生產(chǎn)。

40天的伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)世界石油市場(chǎng)的負(fù)面影響仍未解除，美國(guó)總統(tǒng)特朗普近期還宣稱，美軍剛剛像海盜一樣搶走了一艘滿載原油的伊朗油輪，波斯灣的局勢(shì)看不到絲毫緩解，這讓依賴進(jìn)口燃油的澳大利亞雪上加霜。

澳大利亞的燃油供應(yīng)鏈本就脆弱：中東原油先運(yùn)到新加坡或韓國(guó)的煉油廠，加工成航空燃油后，再運(yùn)回澳大利亞。

可霍爾木茲海峽因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)因素導(dǎo)致封閉，海峽一堵，原油出不來(lái)，亞洲煉油廠的產(chǎn)量暴跌。新加坡和韓國(guó)又極度依賴中東原油，為了優(yōu)先保障本國(guó)市場(chǎng)，不得不限制出口，好幾艘原本想要開(kāi)往澳大利亞的燃料船，直接被取消或者延遲了。

更要命的是，澳大利亞的戰(zhàn)略儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，航空燃油只夠用20來(lái)天，一旦供應(yīng)鏈斷了，飛機(jī)真可能趴窩。實(shí)際上，并不僅僅是航空燃油缺乏，澳大利亞目前已經(jīng)面臨著全方位的燃油缺乏狀態(tài)，交通運(yùn)輸和礦業(yè)等方面，都存在著巨大的燃料缺乏風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于依賴礦物出口的澳大利亞來(lái)說(shuō)，若燃油問(wèn)題不能及時(shí)解決，對(duì)其經(jīng)濟(jì)的影響將是致命的。

走投無(wú)路之下，澳大利亞只能想到中國(guó)。因?yàn)榘拇罄麃喢靼祝@個(gè)時(shí)候，能幫他們的只有中國(guó)，奧庫(kù)斯的其他幾個(gè)成員國(guó)，尤其是美國(guó)，根本不會(huì)為澳大利亞解燃眉之急。就像菲律賓缺燃油的時(shí)候，那些所謂的盟國(guó)，除了給菲律賓送武器、慫恿其騷擾中國(guó)外，根本不關(guān)心菲律賓人的死活。

所以，4月底，澳大利亞外長(zhǎng)黃英賢專程訪華。這次，黃英賢并不是空手而來(lái)，因?yàn)榘拇罄麃喆藭r(shí)的確有求于中國(guó)。她帶來(lái)了兩個(gè)“禮物”：一是繼續(xù)堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)政策，不支持“臺(tái)獨(dú)”；二是積極支持中國(guó)舉辦今年的APEC會(huì)議。

但此次訪華最核心的議題，還是從中國(guó)拿到寶貴的航空燃油，讓自家的飛機(jī)能正常起飛。黃英賢此次訪華表現(xiàn)得十分誠(chéng)懇，也如愿以償?shù)睾椭蟹竭_(dá)成了深化能源和經(jīng)貿(mào)合作的協(xié)議。

有數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞日常航空燃油的供應(yīng)，三分之一都來(lái)自中國(guó)。這次能源危機(jī)爆發(fā)后，澳大利亞自身的原油提煉能力嚴(yán)重下滑，根本無(wú)法確保國(guó)內(nèi)的航空燃油供應(yīng)。根據(jù)媒體消息，今年5月份，中國(guó)對(duì)澳大利亞和新西蘭的燃料出口將達(dá)到50萬(wàn)噸，是正常情況下的2倍，這一舉措直接緩解了澳大利亞的燃眉之急。

那中國(guó)為什么要同意幫這個(gè)忙呢？主要有兩個(gè)原因，這背后更是中澳雙方深度的利益綁定。

其一，這是經(jīng)濟(jì)互利，不是單邊援助。中國(guó)是亞太地區(qū)少數(shù)有能力大規(guī)模出口成品油的國(guó)家，從5月份開(kāi)始，我們國(guó)內(nèi)供需穩(wěn)定，本來(lái)就要恢復(fù)出口。賣給誰(shuí)都是賣，賣給澳大利亞，既能賺錢，又能穩(wěn)定一個(gè)重要的貿(mào)易伙伴，這不是白給，而是正常的貿(mào)易往來(lái)，符合雙方的經(jīng)濟(jì)利益。

其二，幫澳大利亞，本質(zhì)上也是在維護(hù)我們自己的經(jīng)濟(jì)利益。中澳兩國(guó)的貿(mào)易構(gòu)成具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，澳大利亞是全球最大的鐵礦石出口國(guó)，也是中國(guó)重要的液化天然氣供應(yīng)國(guó)。

中國(guó)每年都需要從澳大利亞進(jìn)口大量的各類礦物和液化天然氣等重要戰(zhàn)略資產(chǎn)，以維持國(guó)內(nèi)需求巨大的工業(yè)能力，這些關(guān)鍵性礦產(chǎn)包括鐵礦石、煤炭、天然氣、鎳礦、錳礦等，許多原材料的占比都超過(guò)了中國(guó)進(jìn)口額的50％，可見(jiàn)中國(guó)對(duì)澳大利亞原材料的依賴程度之高。

而澳大利亞生產(chǎn)這些原材料，需要大量的能源燃料，這正是澳大利亞缺乏而中國(guó)強(qiáng)勢(shì)的地方。由此形成了一個(gè)完美的閉環(huán)：中國(guó)急需澳大利亞的礦產(chǎn)，澳大利亞開(kāi)采礦產(chǎn)就得買中國(guó)的燃料，中國(guó)也需要賣給澳大利亞足夠的燃料，以維持其礦產(chǎn)開(kāi)采的正常運(yùn)行。

這也是雙方雖然在許多問(wèn)題上矛盾重重，但能源和經(jīng)貿(mào)合作上卻從來(lái)沒(méi)有二選一的原因，也是這幾年兩國(guó)戰(zhàn)略合作關(guān)系走向正常化的關(guān)鍵性因素。2021年，鐵礦石價(jià)格飆升的時(shí)候，中國(guó)鋼鐵企業(yè)多花了上千億人民幣的成本。

如果因?yàn)榘闹抻突脑俅我l(fā)資源價(jià)格失控，最終買單的還是中國(guó)的制造業(yè)和消費(fèi)者。所以，幫助澳大利亞穩(wěn)住燃料供應(yīng)，就是幫我們自己穩(wěn)住原料價(jià)格。

有人肯定會(huì)說(shuō)，人家澳大利亞還用找中國(guó)嗎？人家有美國(guó)，是五眼聯(lián)盟成員，為什么關(guān)鍵時(shí)刻不去找自己的老大哥，反而跑來(lái)找中國(guó)呢？答案也很簡(jiǎn)單：不是不找，而是找了也沒(méi)用。

2026年3月，美國(guó)對(duì)澳大利亞的成品油出口量至少是20萬(wàn)噸，創(chuàng)下了30多年來(lái)的單月新高。這個(gè)數(shù)字聽(tīng)起來(lái)不少，但這批救濟(jì)油從墨西哥灣出發(fā)，橫跨整個(gè)太平洋，航程達(dá)到了30到40天。而澳大利亞的航空燃油儲(chǔ)備只夠用20來(lái)天，等美國(guó)的油晃晃悠悠開(kāi)到澳洲，飛機(jī)早就趴地上飛不起來(lái)了，畢竟遠(yuǎn)水解不了近渴。

再看看成本，從美國(guó)運(yùn)油的運(yùn)費(fèi)是亞洲路線的2到3倍。當(dāng)前供應(yīng)鏈已經(jīng)緊繃，油價(jià)已經(jīng)飆升，澳大利亞根本承受不起長(zhǎng)期依賴美國(guó)供應(yīng)的代價(jià)。

更何況，美國(guó)現(xiàn)在自己的煉油產(chǎn)能也在吃緊，不可能為了澳大利亞而犧牲本土供應(yīng)。至于歐洲的盟友，就更指望不上了——?dú)W洲本身就在經(jīng)歷能源危機(jī)，從歐洲繞大圈、跨地球運(yùn)油到澳洲，時(shí)間和成本要比美國(guó)更為夸張。

所以，不是澳大利亞不想找西方盟友，而是地理和物理規(guī)律不答應(yīng)。澳大利亞找中國(guó)，不是因?yàn)樗氡荛_(kāi)西方，而是在用腳投票，選擇了最符合地理、經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)邏輯的解決方案。

從澳大利亞的這一行為可以看出，地緣政治的影響，并不會(huì)因?yàn)榻?jīng)貿(mào)關(guān)系的改善而消散，該有的博弈，一個(gè)都不會(huì)少。中國(guó)對(duì)澳供應(yīng)航空燃油，從來(lái)不是單純的“幫忙”，而是基于互利共贏的理性選擇；澳大利亞尋求中國(guó)幫助，是生存所需，卻又在背后搞小動(dòng)作，凸顯了其立場(chǎng)的搖擺與現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈。

因此，中澳之間的能源合作，從來(lái)不是一道政治站隊(duì)題，而是一道關(guān)乎雙方利益的生存策略題。未來(lái)，雙方唯有正視互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)、擱置分歧，才能實(shí)現(xiàn)真正的共贏，而那些試圖“邊受益、邊背刺”的小動(dòng)作，最終只會(huì)損害自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。