2026北京國際車展4月24日—5月3日舉行，這里不僅有38萬平方米的雙館聯(lián)動、1451輛展車的全景呈現(xiàn)，還有線控機(jī)械剎車、線控底盤、高壓主動懸架等諸多新技術(shù)，讓人目不暇接。

國內(nèi)芯片企業(yè)納芯微此次帶來了全面展示適配三電系統(tǒng)、ADAS、智能座艙、車身控制、車燈系統(tǒng)的一站式芯片解決方案。此外，納芯微聯(lián)合中國汽車芯片聯(lián)盟、吉利汽車等行業(yè)伙伴，共同發(fā)布車載視頻 SerDes 白皮書，持續(xù)推動國產(chǎn)車載芯片規(guī)�；占啊�

納芯微副總裁姚迪。 受訪者供圖

納芯微副總裁姚迪認(rèn)為，技術(shù)發(fā)展的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈厚積薄發(fā)的結(jié)果，中國供應(yīng)鏈企業(yè)已進(jìn)入“應(yīng)用端+底層架構(gòu)”的創(chuàng)新時(shí)期。

技術(shù)創(chuàng)新是核心競爭力

在2026北京車展上，外國人的身影隨處可見。多位外國經(jīng)銷商和觀眾驚嘆于中國的汽車產(chǎn)品：高級座椅，智能座艙聰明的AI助手，還有帥氣的造型、強(qiáng)勁的動力、可控的成本等等。

在姚迪看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)過去是追隨歐美企業(yè)的步伐，隨著中國智造的崛起，行業(yè)創(chuàng)業(yè)者們?yōu)樾袠I(yè)的高端突破打下基礎(chǔ)，中國創(chuàng)新正在引領(lǐng)全球。比如“納芯微在工藝層面創(chuàng)新了與傳統(tǒng)大廠不同的技術(shù)路線，圍繞汽車場景持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品方案，實(shí)現(xiàn)了芯片技術(shù)的底層與應(yīng)用創(chuàng)新。而這些創(chuàng)新，需要強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力落地。”

在北京車展現(xiàn)場，一位外企高管說，中國企業(yè)一旦掌握一門技術(shù)，那這項(xiàng)技術(shù)就可能會從“高新技術(shù)”轉(zhuǎn)化為“標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)品”。姚迪認(rèn)為，這背后其實(shí)就是中國產(chǎn)業(yè)規(guī)模化能力的核心優(yōu)勢。

他舉例說，高端模擬芯片工藝原本成本高昂，過往只用于一些對性能要求極高的產(chǎn)品上。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步國產(chǎn)化，價(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)的成本均得到改善，現(xiàn)在這樣的技術(shù)也可以用于研發(fā)高性價(jià)比的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線創(chuàng)新。而這也是納芯微的核心競爭力之一。

納芯微此次在北京車展上帶來了全面展示適配三電系統(tǒng)、ADAS、智能座艙、車身控制、車燈系統(tǒng)的一站式芯片解決方案。多年前，我國汽車三電系統(tǒng)芯片幾乎全部依賴國外，如今三電系統(tǒng)的國產(chǎn)化率已處于高位，納芯微的芯片解決方案已做到國內(nèi)龍頭，部分產(chǎn)品力上還領(lǐng)先國外企業(yè)。

中國芯片以高效和服務(wù)正替代國外企業(yè)

“在磁傳感器領(lǐng)域，納芯微出貨量已躋身全球前五，這在公司剛剛創(chuàng)業(yè)時(shí)是沒有想過的。”姚迪說，中國汽車芯片企業(yè)正在替代國外的競爭對手。

磁傳感器是汽車芯片的重要品類，以該品類為例，很多中等規(guī)模歐美汽車半導(dǎo)體制造商，扎根行業(yè)幾十年，經(jīng)驗(yàn)豐富，但正悄然退出全球前列。隨著全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈重塑，中國芯片企業(yè)持續(xù)向上，傳統(tǒng)歐美企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，有的尋求收購。比如英飛凌收購了ams OSRAM的非光學(xué)傳感器業(yè)務(wù)，此前還收購了Marvell汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)。這背后的原因是消費(fèi)市場以及產(chǎn)業(yè)鏈在向中國轉(zhuǎn)移。中國OEM在崛起，本土一級供應(yīng)商在提升份額，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。

在持續(xù)創(chuàng)新和完整的汽車產(chǎn)品矩陣之外，納芯微擁有的靈活性、敏捷性、以客戶為中心的技術(shù)支持與商務(wù)服務(wù)能力，是另一個(gè)重要的核心優(yōu)勢。

姚迪表示，以納芯微為代表的中國供應(yīng)鏈企業(yè)，“輕裝簡行”的能力更高�！翱蛻羧绻枰鲆粋�(gè)技術(shù)上的適配與調(diào)整，全球企業(yè)的流程體系不足以支持快速響應(yīng)。而納芯微會對每個(gè)客戶提供高效的反饋，在項(xiàng)目上專門派遣技術(shù)支持人員�！叭蚱髽I(yè)半年才能走完流程的業(yè)務(wù)，納芯微可能一兩周就能給出結(jié)果�！彼J(rèn)為，中國企業(yè)的高效敏捷和以客戶為中心的服務(wù)能力全球領(lǐng)先。

此外，產(chǎn)品質(zhì)量是重要的基礎(chǔ)。雖然納芯微沒有建造自己的晶圓廠，但姚迪強(qiáng)調(diào)，一方面國產(chǎn)晶圓廠的生產(chǎn)能力日益增強(qiáng)，另一方面納芯微會專門派團(tuán)隊(duì)前往晶圓廠合作，保障產(chǎn)品質(zhì)量。姚迪表示：納芯微擁有完整的質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品失效率（PPM）控制在極低水位，每百萬顆芯片失效率僅為個(gè)位數(shù)。

2025年，納芯微實(shí)現(xiàn)“A+H”股兩地上市，全年?duì)I收達(dá)33.68億元，汽車業(yè)務(wù)營收占比突破 35%。全年汽車芯片出貨量超7.5億顆，累計(jì)汽車芯片出貨量突破 14.18億顆。現(xiàn)階段，國內(nèi)新能源汽車單車平均搭載納芯微芯片約50顆，單車產(chǎn)品價(jià)值量約2000元。

布局全球仍需持續(xù)創(chuàng)新

面對階段性的成功，中國企業(yè)還在持續(xù)加碼研發(fā)。

姚迪提到，從“能不能做，有沒有”的角度，目前在汽車模擬芯片領(lǐng)域，模擬芯片的國產(chǎn)覆蓋率已經(jīng)達(dá)到70%—80%以上，但實(shí)際導(dǎo)入應(yīng)用、提升車企的使用比例，還需要時(shí)間。目前國產(chǎn)汽車芯片導(dǎo)入周期非常長，通常需要1到3年的驗(yàn)證周期。汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)能需求高，在全球產(chǎn)業(yè)分工的格局下，開放合作才是長期趨勢。

納芯微的全球布局正在穩(wěn)步展開：在歐洲、日本、韓國等重點(diǎn)市場的銷售與技術(shù)支持體系已經(jīng)基本搭建完成；客戶拓展方面也取得了階段性進(jìn)展，進(jìn)入多家國際主流整車廠及頭部客戶的供應(yīng)體系，并獲得相關(guān)認(rèn)證，部分項(xiàng)目正在持續(xù)推進(jìn)中。

“海外客戶的特點(diǎn)是單項(xiàng)目芯片用量極大，單款芯片年出貨量可達(dá)數(shù)千萬顆，在半導(dǎo)體行業(yè)屬于非常大的需求規(guī)模。一旦起量，增速極快。納芯微過去兩三年的布局積累，現(xiàn)在開始逐步釋放并產(chǎn)生收益�！币Φ媳硎荆�2026年納芯微海外業(yè)務(wù)增速進(jìn)一步加大。

他認(rèn)為，中國汽車芯片企業(yè)需要通過持續(xù)創(chuàng)新，以贏得更多的主動權(quán)。只有持續(xù)創(chuàng)新，才能保證企業(yè)的長期、可持續(xù)發(fā)展。期待納芯微依靠自身能力建設(shè)，與產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴攜手，共同推動中國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“扶搖直上九萬里”。

文/白昊天

編輯 楊娟娟

校對 陳荻雁