上游新聞記者從成達萬高鐵公司獲悉，5月8日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁完成吊裝、焊接作業(yè)，成都至達州至萬州高速鐵路（成達萬高鐵）全線控制性工程——資陽沱江特大橋順利合龍，為線路按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

資陽沱江特大橋位于資陽市雁江區(qū)南津鎮(zhèn)，大橋全長約1606米。主橋為雙塔雙索面鋼混合橋面斜拉橋，采用雙柱型主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計，主跨320米，兩座主塔高度均為112.5米，梁面距沱江江面65米。施工全過程面臨工藝繁雜、高空作業(yè)風(fēng)險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重考驗。

沱江特大橋合龍。成達萬高鐵公司供圖

中鐵大橋局成達萬高鐵項目指揮長許斌介紹，因橋位上下游均建有水電站，施工團隊創(chuàng)新采用“單元件預(yù)拼+運梁棧橋配合運梁臺車”施工方案，將全橋鋼箱梁劃分為9個節(jié)段，依托運梁棧橋完成鋼箱梁轉(zhuǎn)運就位，再通過橋面吊機實施精準(zhǔn)提升作業(yè)。為嚴(yán)控合龍精度，項目團隊科學(xué)統(tǒng)籌施工時序，優(yōu)選夜間低溫、溫差穩(wěn)定窗口開展作業(yè)，綜合運用線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)，將橋梁線形精度嚴(yán)控在毫米級。本次合龍段長10米、寬16.2米、高5.25米，總重171噸，歷經(jīng)4小時連續(xù)施工作業(yè)，大橋?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量精準(zhǔn)合龍。

此次沱江特大橋合龍，標(biāo)志著成達萬高鐵全線建設(shè)全面進入攻堅沖刺階段，當(dāng)前線路無砟軌道鋪設(shè)、站房建設(shè)、四電集成等各項工程正同步有序推進。

成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的核心組成部分。線路西起成都天府站，串聯(lián)四川資陽、遂寧、南充、達州及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)等地，終接鄭渝高鐵萬州北站。項目建成后，將進一步打通川渝地區(qū)聯(lián)通長三角、京津冀的快速綜合運輸通道，完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸體系建設(shè)，為川渝地區(qū)協(xié)同聯(lián)動、高質(zhì)量發(fā)展提供堅實交通保障。

上游新聞記者 黎靜