北京
2026年五一假期，華為乾崑智駕ADS交出了一份出行成績單。5月1日至5月5日期間，搭載該系統(tǒng)的車型累計(jì)輔助駕駛里程達(dá)2.8億公里，占同期總行駛里程的45%。這意味著近半數(shù)里程由系統(tǒng)接管，人均智駕里程233公里。
這組數(shù)據(jù)來自華為乾崑智能汽車解決方案最新發(fā)布的年度出行報(bào)告。截至5月5日，其累計(jì)輔助駕駛里程已突破107.5億公里。從"能用"到"敢用"，用戶正在用里程投票。
具體場景數(shù)據(jù)揭示了智駕滲透的深度。假期內(nèi)"車位到車位"功能使用157萬次，輔助泊車1328萬次，出入匝道662萬次。更值得關(guān)注的是決策類操作：應(yīng)對(duì)加塞1.1億次，效率變道1.1億次，絲滑掉頭60萬次。這些數(shù)字說明系統(tǒng)已介入復(fù)雜博弈場景，而非僅高速公路巡航。
45%的占比是一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)。它意味著智駕正從嘗鮮功能轉(zhuǎn)向日常工具——當(dāng)用戶愿意在擁堵、變道、泊車等高頻場景中依賴系統(tǒng)，產(chǎn)品定義正在發(fā)生偏移。
華為未公布車型分布與區(qū)域數(shù)據(jù)，但2.8億公里的樣本量已足夠說明問題。智駕競賽進(jìn)入下半場，比的不是demo視頻，而是用戶敢把多少公里交給機(jī)器。
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