環(huán)球零碳

碳中和領(lǐng)域的《新青年》

來源：CBT News

撰文| Shushu

編輯 | 小瀾

→這是《環(huán)球零碳》的1976篇原創(chuàng)

美國汽車業(yè)和華盛頓被狠狠打臉，美國人開始瘋狂購入電動(dòng)車了。

過去，美國傳統(tǒng)車企一直強(qiáng)調(diào)：美國人不喜歡電動(dòng)車。因?yàn)樘F、充電設(shè)施不足，所以美國地廣人稀，更適合大排量燃油車。

然而，霍爾木茲海峽的每一次油輪遇襲都在推高美國油價(jià)，對(duì)于習(xí)慣了“大排量、低油價(jià)”的美國人來說，越來越難以承受。那繼續(xù)開燃油車，還劃算嗎？

美國二手車市場(chǎng)，已經(jīng)率先給出了答案。

Cox Automotive數(shù)據(jù)顯示，今年3月份美國二手電動(dòng)汽車的銷量比上年同期增長(zhǎng)了27.7%，比2月份增長(zhǎng)了53.9%，比以往任何時(shí)候都高。

多年來門可羅雀的二手車市場(chǎng)，突然成了美國汽車行業(yè)最熱鬧的地方?，F(xiàn)在的這個(gè)銷售額甚至超越了此前在美國聯(lián)邦政府為電動(dòng)汽車提供激勵(lì)措施期間創(chuàng)下的峰值。

美國人第一次發(fā)現(xiàn)：汽油價(jià)格越來越高，二手電動(dòng)車的卻便宜了。電動(dòng)車的價(jià)格已經(jīng)接近普通燃油車。

據(jù)CNBC報(bào)道，二手電動(dòng)汽車的平均售價(jià)目前為34,653美元，僅比二手汽油車的平均售價(jià)33,641美元高出1,102美元。一年前，兩者相差3,923美元，現(xiàn)在這一差距縮小了近四分之三。

其中，3月份二手電動(dòng)汽車銷量中，超過44%的車型售價(jià)低于25,000美元。特斯拉是所有二手車中最暢銷、最保值的電動(dòng)車。

這筆經(jīng)濟(jì)賬美國人肯定能算的過來。一般來說，依賴公共充電樁，電動(dòng)車每英里的“電費(fèi)”通常只有燃油車的三分之一甚至四分之一。如果自家充電，費(fèi)用更低。

Coltura機(jī)構(gòu)最新測(cè)算顯示，一位年均行駛1.5萬英里的普通美國駕駛者，如果從燃油車換成電動(dòng)車，每年可節(jié)省約1805美元的燃油與保養(yǎng)費(fèi)用，折合人民幣約1.3萬元。

如果是那些居住在中西部、每天長(zhǎng)距離通勤的人群，年均行駛達(dá)到2.5萬英里，一年甚至可以省下3008美元，約合人民幣2.2萬元。

換句話說，很多美國家庭開一年電動(dòng)車省下的錢，已經(jīng)足夠買一部最新款iPhone，再加一次全家迪士尼旅行。

以前是買不起電動(dòng)車，現(xiàn)在是不買電動(dòng)車反而真的負(fù)擔(dān)不起。初始投入差不多，使用成本更低，誰不心動(dòng)？

更重要的是，美國的這些二手電動(dòng)車，并不是破舊不堪，而是2022-2023年之間的車型，大多行駛里程不到4萬英里，通常仍在原廠保修期內(nèi)，還享有聯(lián)邦政府規(guī)定的八年電池保修。

2022年底到2023年全年是美國電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)最火熱的時(shí)候，這些車的租賃合同為3年。合同到期，現(xiàn)在這些車又回到了經(jīng)銷商手上。Cox Automotive預(yù)測(cè)，今年將有約30萬輛電動(dòng)汽車結(jié)束租賃，高于去年的12.3萬輛，到2027年還將有60萬輛電動(dòng)汽車到期。

值得關(guān)注的是，這不是一個(gè)曇花一現(xiàn)的銷售旺季，今年涌入市場(chǎng)的車輛只是未來多年供應(yīng)浪潮的開端，正是這波供應(yīng)浪潮抑制了二手電動(dòng)汽車的價(jià)格。這種現(xiàn)象可能至少持續(xù)到2-3年，因?yàn)殡妱?dòng)汽車租賃歸還率還在每年遞增。

二手電動(dòng)汽車銷量增加的同時(shí)，美國的充電樁數(shù)量也在以每月超過1000個(gè)的速度增加。

據(jù)彭博新聞社對(duì)聯(lián)邦數(shù)據(jù)的分析顯示，今年第一季度約有605個(gè)公共高速電動(dòng)汽車充電站投入使用，比去年同期增長(zhǎng)34%。目前，全美共有近13500個(gè)電動(dòng)汽車快速充電點(diǎn)，比一年前增加了25%。

AFDC發(fā)現(xiàn)，每個(gè)充電站的規(guī)模越來越大，平均充電樁數(shù)量從一年前的4.1個(gè)已經(jīng)增加到4.7個(gè)以上。

與此同時(shí)，充電站的商業(yè)模式也在改進(jìn)，增設(shè)了更多的便利設(shè)施，充電器也變得更加高效，據(jù)專注于電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)平臺(tái)Paren估計(jì)，到2026年，美國快速充電基礎(chǔ)設(shè)施將增長(zhǎng)8%。

美國媒體不經(jīng)感嘆：初步跡象表明，那些預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來繁榮的人們真的不是空穴來風(fēng)。

海外論壇Reddit上的美國網(wǎng)友現(xiàn)身說法：“這個(gè)月我們看的時(shí)候，所有比較新的二手電車在我們打電話過去之前都賣掉了”、“我當(dāng)時(shí)在附近區(qū)域找車，有6次打電話準(zhǔn)備購買，但都是在發(fā)布不到24小時(shí)前才掛牌的，結(jié)果都賣掉了”。

歷史總是驚人的相似。曾經(jīng)，兩次石油危機(jī)讓日本省油小車攻陷美國市場(chǎng)；今天，中東沖突或許會(huì)成為美國電動(dòng)車普及的真正拐點(diǎn)，特朗普政府的減緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃也被打回原型。

電動(dòng)汽車倡導(dǎo)組織Plug In America的高級(jí)政策主管英格麗德·馬爾姆格倫表示，雖然聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)車態(tài)度非常不利，但我們看到的情況是，人們熱愛電動(dòng)車，一旦開始駕駛電動(dòng)車，就沒有人再想開回燃油車了。

美國人想要大規(guī)模普及電動(dòng)汽車的夢(mèng)想還沒有破滅。

參考材料：

[1]https://www.thestreet.com/automotive/edmunds-reveals-surprising-used-ev-outlook-for-2026

[2]https://www.canarymedia.com/articles/electric-vehicles/used-evs-upswing-america

[3]https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2026-04-08/us-ev-fast-charging-network-grows-amid-high-gas-prices

[4]美伊戰(zhàn)爭(zhēng)讓二手電車賣爆了 | 電廠

[5]汽車公社：美國將向電動(dòng)汽車投降

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[4]https://www.news.cn/science/20230630/f1d50a1140474af6b081f8b6b5e50f12/c.html

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