5月7日，北京迎來了一批特殊的美國客人——以戴安斯為首的美國國會(huì)兩黨參議員代表團(tuán)，這也是特朗普就任以來，首個(gè)訪華的美國國會(huì)兩黨代表團(tuán)，規(guī)格不低。

當(dāng)天，中共中央政治局委員、外交部長王毅在北京會(huì)見了代表團(tuán)一行，雙方圍繞中美關(guān)系及共同關(guān)心的問題展開溝通，而美方此行的核心目的，沒有絲毫繞彎子，直奔主題：希望中國能簽下波音飛機(jī)的大額訂單。

可能有人會(huì)疑惑，美方放著中美之間的戰(zhàn)略安全、技術(shù)管制等關(guān)鍵問題不談，為什么偏偏盯著波音的訂單？

其實(shí)這不是單純的商業(yè)訴求，背后全是美國的現(xiàn)實(shí)考量，尤其是對特朗普政府而言，這筆訂單的意義遠(yuǎn)超飛機(jī)本身。

首先得明確，波音不是普通的美國企業(yè)，它是美國制造業(yè)的“門面”之一，更是美國本土就業(yè)和稅收的重要支撐。

不同于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有部分產(chǎn)能外遷，波音的產(chǎn)業(yè)鏈深度嵌入美國本土，從西雅圖的飛機(jī)總裝線，到南卡羅來納州的復(fù)合材料工廠，再到遍布美國50個(gè)州的數(shù)萬家供應(yīng)商，還有大量專業(yè)的航空工程師和熟練技師，波音的訂單多少，直接關(guān)系到美國本土的就業(yè)崗位和稅收收入，沒有任何中間環(huán)節(jié)可以緩沖。

這也是特朗普政府格外重視波音對華訂單的核心原因。

特朗普上任后一直推行制造業(yè)回流政策，加征關(guān)稅、出臺(tái)芯片法案，都是為了向選民證明自己能重振美國制造業(yè)。

而波音，就是檢驗(yàn)這一政策是否有效的“試金石”——關(guān)稅能擋住部分中國商品，但沒法讓中國主動(dòng)購買美國飛機(jī)，反而關(guān)稅壁壘還壓制了雙邊貿(mào)易，讓波音自2017年以來，就沒拿到過中國的實(shí)質(zhì)性大額訂單，這對特朗普的執(zhí)政敘事來說，是個(gè)不小的短板。

美方此次派戴安斯帶隊(duì)，也藏著精心考量。

戴安斯是特朗普的堅(jiān)定支持者，更是參議院外交關(guān)系委員會(huì)成員，政治忠誠度毋庸置疑。

更關(guān)鍵的是，他上世紀(jì)90年代曾在寶潔公司任職，在中國內(nèi)地和香港工作了六年，熟悉中國市場的運(yùn)作邏輯，懂得商業(yè)談判中的分寸，這也是他第七次以議員身份訪華，此前還曾帶領(lǐng)波音、嘉吉等美國企業(yè)高管隨行，一直是美國企業(yè)對華商業(yè)利益的“代言人”。

不過美方的直白訴求，并不意味著中國會(huì)輕易點(diǎn)頭。

中國購買飛機(jī)，從來都是基于自身的實(shí)際需求，而非單純的“人情往來”或“政治交換”。

目前，中國民航市場正處于穩(wěn)步復(fù)蘇階段，確實(shí)有新增飛機(jī)的需求，但選擇哪家的飛機(jī)、簽下多大規(guī)模的訂單，核心要看性價(jià)比、安全性以及雙邊貿(mào)易的對等性。

要知道，此前波音因安全事故等問題，在中國市場的信任度曾受到影響，再加上美國長期以來在對華技術(shù)管制、貿(mào)易壁壘等方面的限制，這些都是中國考量的重要因素。

王毅會(huì)見代表團(tuán)時(shí)，也明確傳遞出中國的態(tài)度：中美經(jīng)貿(mào)合作應(yīng)建立在相互尊重、平等互利的基礎(chǔ)上，不能一方只談訴求、一方被動(dòng)回應(yīng)。

美方此次直奔波音大單而來，本質(zhì)上是想通過商業(yè)合作緩解自身制造業(yè)和就業(yè)壓力，同時(shí)試探中國在中美關(guān)系中的態(tài)度。

但這筆訂單能不能成，關(guān)鍵不在于美方的“期盼”，而在于美國能否拿出足夠的誠意，消除雙邊貿(mào)易中的障礙，讓合作回歸公平對等的軌道。

畢竟，中國從不缺合作伙伴，也不會(huì)為了滿足美方訴求，犧牲自身的核心利益，這也是此次中美溝通中，中國傳遞出的最明確的信號。

文獻(xiàn)參考：