在電動(dòng)車?yán)顺毕砣虻慕裉�，一家汽車巨頭卻選擇把超過6.9億加元（約5.07億美元）砸向一款"老古董"——V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這筆錢將流入通用汽車位于加拿大安大略省圣凱瑟琳斯的工廠，用于生產(chǎn)第六代小型V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這筆投資本身，就是一份關(guān)于燃油車未來的強(qiáng)硬聲明。

這筆投資的具體流向很明確：圣凱瑟琳斯工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)新一代V8，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)下一代全尺寸皮卡和SUV，包括雪佛蘭Tahoe和GMC Sierra。與此同時(shí)，通用位于紐約州布法羅的托納旺達(dá)動(dòng)力總成工廠也將加入新V8的生產(chǎn)行列。加上此前宣布的600億美元美國制造業(yè)投資計(jì)劃，通用在燃油動(dòng)力系統(tǒng)上的籌碼越堆越高。

第六代V8的首次亮相已經(jīng)確定。2027款第八代雪佛蘭科爾維特將搭載全新的6.7升LS6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出535馬力。這個(gè)數(shù)字放在超跑上足夠亮眼，但更有趣的是它的"下放"潛力——雖然最終裝在Tahoe這類家用SUV上的版本不會(huì)這么大排量、這么高功率，但底層架構(gòu)是同一套。通用過去幾十年生產(chǎn)了數(shù)千萬臺(tái)V8，絕大多數(shù)都與雪佛蘭小型V8血脈相連。 Muscle車和皮卡愛好者們可以松一口氣了，"排量無可替代"這句老話，通用似乎還打算繼續(xù)喊下去。

這個(gè)決策的時(shí)機(jī)耐人尋味�；旌蟿�(dòng)力和純電動(dòng)車型正在吞噬市場(chǎng)份額，各大廠商紛紛削減內(nèi)燃機(jī)研發(fā)預(yù)算。通用自己也在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中磕磕絆絆，電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期。但V8是個(gè)例外——雪佛蘭V8的號(hào)召力依然穩(wěn)固，通用顯然賭的是：只要還有人愿意為聲浪和扭矩買單，這條生產(chǎn)線就能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

新小型V8的潛在應(yīng)用場(chǎng)景值得持續(xù)關(guān)注�；仡櫱皫状a(chǎn)品的滲透路徑，從皮卡到跑車、從民用到改裝市場(chǎng)，通用的V8幾乎無處不在。第六代產(chǎn)品很可能延續(xù)這一傳統(tǒng)，出現(xiàn)在你意想不到的車型上。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們忙著給發(fā)動(dòng)機(jī)做減法時(shí)，通用選擇做加法——這場(chǎng)關(guān)于排量的逆行者實(shí)驗(yàn)，結(jié)果將在未來幾年陸續(xù)揭曉。