這個問題的根本，不在于F-16能否出口，也不是性能問題，性能只是戰(zhàn)斗機(jī)項目成敗的一方面，另一個關(guān)于國防策略的基本認(rèn)知。

為什么梟龍成功了F-20沒有？為什么冷戰(zhàn)一結(jié)束F-14就被打入冷宮，綜合能力更弱的F/A-18反而上位？其實(shí)這些問題都有同一個答案：

沒有緊迫的國防壓力了，和平時期的軍隊建設(shè)通常就是如此。

一旦巨大的國防壓力消失，軍隊的裝備采購與換裝進(jìn)度就會顯著放緩，這是無可奈何的事。

F-20是依托F-5E“虎II”項目的深度改進(jìn)型。按照諾斯羅普的官方表述，它能用F-16約50%的成本，實(shí)現(xiàn)F-16約80%的戰(zhàn)斗力，本質(zhì)上是一款定位親民的出口型低配戰(zhàn)斗機(jī)。

但同樣是低配戰(zhàn)機(jī)，它的前身F-5為何能大獲成功？想通這一點(diǎn)，就不難理解F-20的失敗。

F-5的成功，離不開一個特殊的時代背景：米格-21在全球范圍內(nèi)的大規(guī)模擴(kuò)散。

全世界有超過60個國家裝備過米格-21系列，這款戰(zhàn)機(jī)的大量擴(kuò)散，與冷戰(zhàn)中期蘇攻美守的國際格局密不可分。而同一時期，美國乃至西方的二代機(jī)走了一段彎路。

F-4E“鬼怪”性能優(yōu)異、航程遠(yuǎn)、多用途能力強(qiáng)，從泰國起飛的F-4機(jī)隊甚至可以不加油直接進(jìn)入越南執(zhí)行任務(wù)，這種能力在同期以制空為主的戰(zhàn)機(jī)中幾乎難以想象。

但隨之而來的問題也很明顯：F-4太貴了，而且對地能力過于突出，大量出口很容易改變地區(qū)戰(zhàn)略格局，尤其當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)國家有可能倒向蘇東集團(tuán)時，風(fēng)險更高。

比如南越政權(quán)就從未獲得過F-4，出于同樣原因，當(dāng)年灣島的蔣禿驢當(dāng)局曾多次求購，也始終未能如愿，直到F-4停產(chǎn)都無果。

可美國為了遏制蘇東集團(tuán)的影響力擴(kuò)張，又需要一款能對抗米格戰(zhàn)機(jī)的低成本出口戰(zhàn)機(jī)。正是在蘇攻美守的大環(huán)境下，F(xiàn)-5才得以大量出口，成為不少冷戰(zhàn)前沿國家空軍的主力裝備。

然而進(jìn)入80年代、戈爾巴喬夫上臺后，局面徹底改變。以F-15為代表的美式三代制空戰(zhàn)機(jī)大量服役，而蘇聯(lián)同級別的戰(zhàn)機(jī)大規(guī)模列裝則要等到1985年之后。

早期蘇-27直接就裝備在工廠，附近方便處理故障?？煽啃?、產(chǎn)能問題都十分突出。例如其N001雷達(dá)，在冷戰(zhàn)結(jié)束前平均故障間隔時間還不到50小時。

另一個關(guān)鍵問題，從蘇-27定型到冷戰(zhàn)結(jié)束，產(chǎn)能一直是西蒙諾夫需要解決的核心難題，蘇聯(lián)空軍即便在重點(diǎn)戰(zhàn)略方向，也還有大量米格23乃至米格21服役

這就導(dǎo)致在相當(dāng)長一段時間里，蘇聯(lián)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的出口基本陷入停滯。

親兒子如東德，在冷戰(zhàn)結(jié)束前也只獲得了少量米格-29 9.13。

俄熊下一次在國際軍貿(mào)市場大規(guī)模傾銷戰(zhàn)機(jī)，已是20世紀(jì)末、21世紀(jì)初的事了。

反映到國際軍機(jī)市場上，就是F-5的換代需求也被按下了暫停鍵。

F-5的幾個主要用戶里，越南拿到蘇-27已是接近21世紀(jì)，伊朗政權(quán)更迭后更不可能獲得西方裝備；北非、中東多國則因蘇聯(lián)放棄在中東擴(kuò)張，不再面臨高強(qiáng)度國防壓力。

更何況，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)從來都不是廉價商品。全球那么多國家能裝備米格-21，本質(zhì)上是趕上了冷戰(zhàn)早中期蘇聯(lián)對外輸出革命的特殊紅利，沒有百億補(bǔ)貼勛多多，那米格-21也不可能有如此巨大的產(chǎn)量。

寫到這里，邏輯已經(jīng)很清晰了。

如果蘇聯(lián)對標(biāo)F-15的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)計劃沒有推遲到80年代，而是在70年代中期服役、80年代初大量出口。

蘇聯(lián)依然保持冷戰(zhàn)中期強(qiáng)勢的外交風(fēng)格，那美國還會不會放任非盟友國家獲得F16？

不用假設(shè)。

巴基斯坦訂購的F16A 就在蘇聯(lián)從阿富汗撤軍之后，直接毀約。

24架F16A放在飛機(jī)墳場生銹30年，從始至終沒有進(jìn)入巴基斯坦空軍服役哪怕一天。

歐洲北約盟國獲得F16 本就沒有任何政治障礙，何來美國放開F16出口，導(dǎo)致F20失敗呢？

那些與美國關(guān)系既沒有達(dá)到盟友程度又因為各種原因態(tài)度曖昧的非盟友好國家。

是F20的主要客戶。

但這些用戶因為冷戰(zhàn)一結(jié)束沒有需求。就索性F5縫縫補(bǔ)補(bǔ)到F16批準(zhǔn)出口了。

一個經(jīng)常被忽略的問題，即F16太強(qiáng)，要做限制。這邏輯很好。但要限制一款戰(zhàn)斗的性能，又何必？重新研發(fā)一款新飛機(jī)呢。

埃及在冷戰(zhàn)結(jié)束后獲得了200架f 16，這些F16 都沒收了，超視距空戰(zhàn)能力。

不然你以為什么埃及空軍會時裝備米格29和F16？還不是這些F16,太殘廢了

同樣伊拉克的F16 C block52 型也不能發(fā)射AIM-120,這批F16，又和F5E，有什么區(qū)別呢？