巍巍秦嶺，天塹即將變通途。預計于今年6月開通運營的西十高鐵，目前已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試沖刺階段。高速綜合檢測列車此前跑出385公里／小時的試驗速度，為全線開通奠定堅實基礎。而比列車更早“抵達”秦嶺深處的是中國電信的5G信號。

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全長約256公里，西起西安東站，向東南穿越秦嶺山脈，終點為湖北十堰，設計時速350公里，橋隧占比高達94.6％，堪稱“云端高鐵”。全線開通后，西安至十堰僅需1小時，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，實現(xiàn)關中平原與長江中游城市群的快速直達，將極大促進西北與華中交通、經(jīng)濟、文旅融合，助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

西十高鐵全線42座隧道穿越崇山峻嶺，其中秦嶺馬白山隧道全長22.9公里，是國內(nèi)已貫通最長的高鐵隧道，最大埋深超620米，穿越秦嶺嶺脊。復雜的地質(zhì)條件、高強氣動風壓，疊加高鐵高速移動帶來的信號衰減、車廂屏蔽、頻繁切換等行業(yè)公認難題，讓5G網(wǎng)絡建設成為一場“極限挑戰(zhàn)”。

面對重重難關，中國電信陜西公司聯(lián)合中興通訊組建專項團隊，省市聯(lián)動、多專業(yè)協(xié)同，用科技創(chuàng)新啃下了這塊“硬骨頭”。高鐵全線采用1.8GHz+2.1GHz寬頻UBR設備，實現(xiàn)4G和5G建設一步到位；隧道內(nèi)全線敷設13/8雙層泄漏同軸電纜，兼容三大頻段，信號精準對準車窗，像水流一樣鋪滿車廂，打造出一條百里“地下信息長廊”。在高速移動場景下，線路切換成功率穩(wěn)定在99.9％以上，確保列車以350公里時速飛馳時，語音不卡、視頻不頓。

歷時近一年，中國電信陜西公司嚴格執(zhí)行與高鐵主體工程同步規(guī)劃、同步設計、同步施工的“三同步”原則，累計開通5G基站264站套，部署的隧道分布式系統(tǒng)線路長170公里，安裝洞室基站172處，用實打?qū)嵉墓こ虒嵙?，織就了一張覆蓋全線的高品質(zhì)5G信號網(wǎng)。

“我們不是在建網(wǎng)絡，而是在為國家大動脈植入神經(jīng)末梢。”中國電信陜西公司西十高鐵項目組這句樸素的表達，正是央企擔當?shù)纳鷦幼⒛_。更值得期待的是，這條高鐵線路在5G全覆蓋基礎上，加快推進5G-A建設——全線部署了5G-A智算單板，實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的AI智能調(diào)度。

未來，中國電信陜西公司還將深耕AI自優(yōu)化、數(shù)字孿生等前沿技術，打造“智能感知、毫秒響應、全域協(xié)同”的高鐵數(shù)字孿生網(wǎng)絡，讓每一列飛馳的列車，都成為舒適便捷的“移動數(shù)字客廳”，用科技賦能國家戰(zhàn)略，用連接點亮美好出行。