來源：北京日報客戶端

近日，浙江溫州高速交警接到舉報，根據(jù)發(fā)布視頻，有駕駛?cè)嗽诟咚偕祥_啟輔助駕駛后，雙手離開方向盤，出現(xiàn)化妝、吃東西、隨著音樂擺動雙手等行為。高速交警很快鎖定違法車輛信息及駕駛?cè)肆帜常?zé)令其到場接受教育處罰，面對交警，林某辯解稱“我覺得它比我開得好”。警方依法對她作出罰款200元、駕駛證記3分的處罰決定。

高速上化妝、吃東西，自以為瀟灑愜意，殊不知危險如影隨形。那句“我覺得它比我開得好”，是典型的認(rèn)知錯位。事故不會因為“你覺得”而繞道，只會因“你僥幸”而降臨。近年來，因過度依賴所謂“智駕”而引發(fā)的交通事故時有所聞，教訓(xùn)慘痛。人不能只活在當(dāng)下的感知里，不能只相信自己眼睛所見的片刻“平安”。真正的安全，來自對風(fēng)險的提前識別和主動規(guī)避。

一個基本常識仍需要反復(fù)強調(diào)，智能駕駛不等于自動駕駛。根據(jù)《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》，我國汽車智能駕駛共分六個級別：L0應(yīng)急輔助、L1部分駕駛輔助、L2組合駕駛輔助、L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛、L5完全自動駕駛。目前消費者能夠購買到的車輛，所配備的均屬于L2級及以下的輔助駕駛功能。也就是說，市面上所有標(biāo)榜“智能駕駛”的系統(tǒng)，本質(zhì)仍是輔助駕駛，遠未達到自動駕駛。它們只能分擔(dān)部分駕駛壓力，卻無法像人一樣應(yīng)對所有復(fù)雜、突發(fā)的交通場景。

正因如此，一旦駕駛者“放飛自我”，比如松開雙手、放空大腦，危險便會悄然而至，甚至可能以生命為代價。同時，這種“大撒把”的背后，還隱藏著法律風(fēng)險。一旦因過度依賴輔助駕駛引發(fā)事故，駕駛?cè)俗鳛樨?zé)任主體，就要承擔(dān)對受害方的民事賠償，面臨罰款、記分等行政處罰；若情節(jié)嚴(yán)重，造成人員傷亡或重大財產(chǎn)損失，甚至可能觸犯刑法規(guī)定的危險駕駛罪，面臨拘役并處罰金的刑事后果。法律面前，“智駕”不是免責(zé)金牌。

去年，工業(yè)和信息化部組織召開推進會，強調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。近年來，多家車企已將“智駕”更名為“輔助駕駛”，這正是對生命的尊重，也是對“以人為本，智能向善”價值追求的實際踐行。

生命只有一次，人生無法重來。監(jiān)管部門和企業(yè)的克制與謹(jǐn)慎，應(yīng)當(dāng)傳導(dǎo)到每一位駕駛者身上?！靶掖嬲咂睢北２蛔∶?，僥幸心理換不來安全。人與技術(shù)的關(guān)系，一定是以人為主、技術(shù)為輔，人絕不能淪為技術(shù)的提線木偶。方向盤握在自己手里，命運才能真正握在自己手里。別讓“大撒把”的瀟灑，變成“剎不住”的悲劇。

來源：人民日報客戶端