中經(jīng)記者 路炳陽 北京報道

2023年4月19日，高鐵接觸網(wǎng)上的一直碩大風箏將G995次高鐵逼停在北京朝陽站外。路炳陽/攝影

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）5月9日公布了近期連續(xù)多起無人機影響鐵路安全案例。

2026年4月，吳某在河北省滄州市境內(nèi)京滬高鐵沿線操控無人機為麥田噴灑農(nóng)藥，其間無人機違法從鐵路高架橋下穿越飛行，之后又上升到高架橋面，隨后失控墜入鐵路線路。G15次列車途經(jīng)墜落點撞擊無人機，造成車輛故障，停車32分鐘，63趟列車晚點。

同月，曾某在廣東省韶關市境內(nèi)京廣高鐵沿線操控無人機為農(nóng)田施肥，其間無人機違法飛越鐵路線路時下墜碰到鐵路接觸網(wǎng)，后掉落至附近鐵路橋下，造成鐵路接觸網(wǎng)受損。

仍是4月，吳某在江西省上饒市境內(nèi)衢九高鐵沿線操控無人機為農(nóng)田噴灑農(nóng)藥時，因操作不當，致使無人機墜入鐵路線路，造成經(jīng)過的G1524次列車停車7分鐘。

上述三起嚴重影響鐵路運輸秩序，危害高鐵運行安全行為的當事人均因涉嫌過失損壞交通工具罪，被公安機關依法采取刑事強制措施。

除上述三起事故外，2026年1月和3月在廣西壯族自治區(qū)防城港市境內(nèi)防東高鐵和福建省寧德市境內(nèi)杭深高鐵沿線，因責任人拍攝風景和噴灑農(nóng)藥，致使無人機刮蹭鐵路護欄網(wǎng)外的架空電線，墜入鐵路線路，當事人均因此受到了行政拘留的處罰。

《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，鐵路電氣化線路等公共基礎設施區(qū)域上方的空域劃設為管制空域，未經(jīng)空中交通管理機構(gòu)批準，不得在管制空域內(nèi)實施無人駕駛航空器飛行活動；《高速鐵路安全防護管理辦法》也顯示，在高速鐵路電力線路導線兩側(cè)升放無人機的，應當遵守國家有關規(guī)定。

國鐵集團人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，鐵路上方的電氣化接觸網(wǎng)通常使用27.5千伏的高壓電，無人機靠近后容易受到磁場影響，導致失控墜機，嚴重影響列車行駛安全。為確保鐵路安全，鐵路電力線路導線兩側(cè)500米范圍內(nèi)禁止升放無人機、風箏、氣球等低空懸浮物。

他還稱，國鐵集團高度重視鐵路沿線安全環(huán)境治理工作，積極推動鐵路安全地方立法，促進形成了路地聯(lián)巡聯(lián)查聯(lián)管聯(lián)治、聯(lián)防聯(lián)控的良好局面，截至目前已有20個省（區(qū)市）制定出臺了鐵路安全管理法規(guī)規(guī)章。

中國鐵路鄭州局集團有限公司（以下簡稱“國鐵鄭州局”）人士對記者稱，雖然在鐵路區(qū)域內(nèi)，路外人員禁止使用無人機飛行，但對于鐵路線路巡檢，無人機應用已經(jīng)十分普遍。

他以鄭西高鐵為例，對記者解釋稱，鄭州高鐵基礎設施段生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心工作人員每月都要制定無人機巡檢計劃，對人工不易觀察或檢修的高鐵橋隧頂部，以及供電、信號等設施進行空中檢查，并對高鐵上跨電線、橋梁設備狀態(tài)和沿線路外環(huán)境進行周期性記錄。每次巡檢形成的視頻和圖片資料，都會建成數(shù)據(jù)庫，方便日后檢索、比照、分析，從蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)安全隱患。

上述國鐵鄭州局人士對記者介紹，巡檢人員操作無人機有著嚴格的標準，所有操控無人機的巡檢人員，都有民航部門頒發(fā)的無人機操縱資格證。在巡檢時，無人機至少要與線路設備保持10米以上的距離，遇雨、雪、霧霾、大風等惡劣天氣時，禁止利用無人機檢查作業(yè)，尤其不能飛跨線路或停留在線路正上方。“我們一次飛行最長不能超過半個小時，無人機電量不足20%時就要及時降落，并更換電池。”

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：燕郁霞）