一個(gè)國家在海外打拼幾十年攢下的家業(yè)，能不能保得住，靠的從來不只是一紙合同，更是身后那盞能不能亮起來的＂探照燈＂。巴拿馬運(yùn)河這片水域，最近就上演了一出活生生的＂強(qiáng)龍壓不過地頭蛇＂的戲碼。

一份簽了將近三十年、白紙黑字的特許經(jīng)營合同，說作廢就作廢，說接管就接管，連個(gè)像樣的法律程序都懶得走完。讓人玩味的是，第一個(gè)站出來＂敲黑板＂的，不是別人，正是被西方資產(chǎn)凍結(jié)折騰得遍體鱗傷的俄羅斯。

這位深諳＂挨打門道＂的老熟人，撂下一句相當(dāng)重的話——這個(gè)口子絕對(duì)不能開，開了之后哪怕是那些兩邊不站隊(duì)的中立國家，也要掂量掂量還敢不敢跟中國做朋友。這話聽著不客氣，但細(xì)品之下，全是用真金白銀換來的實(shí)戰(zhàn)心得。

事情得從頭捋。

2025 年 3 月，開曼群島注冊(cè)的長江和記實(shí)業(yè)有限公司宣布計(jì)劃以約 228 億美元的價(jià)格，將其全球港口業(yè)務(wù)的 80% 股權(quán)出售給一個(gè)由美國貝萊德、全球基礎(chǔ)建設(shè)合伙公司以及地中海航運(yùn)公司旗下的 Terminal Investment Ltd 組成的＂貝萊德—TiL 財(cái)團(tuán)＂，交易涵蓋全球 23 個(gè)國家的 43 個(gè)港口。

這盤生意里最敏感的，就是巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這兩個(gè)港口可不是普通的碼頭。

長和的子公司巴拿馬港口公司從 1997 年就開始經(jīng)營運(yùn)河兩端的港口，2021 年續(xù)約符合當(dāng)?shù)胤?，企業(yè)已全額繳納稅費(fèi)，近 30 年累計(jì)投資超 18 億美元，讓兩港成為承擔(dān)運(yùn)河 40% 集裝箱吞吐量、承載全球 2% 貿(mào)易量的核心樞紐。

這是地地道道的＂搖錢樹＂，更是全球航運(yùn)咽喉上的一顆釘子?？删褪沁@么一筆合規(guī)合法的買賣，卻惹惱了大洋彼岸的白宮。

特朗普政府上臺(tái)后將阻止中方對(duì)巴拿馬運(yùn)河施加影響列為西半球戰(zhàn)略優(yōu)先事項(xiàng)，2025 年美巴聯(lián)合軍演后，巴拿馬便啟動(dòng)對(duì)長和合約的審計(jì)并退出一帶一路。這就是典型的＂項(xiàng)莊舞劍，意在沛公＂。

緊接著的劇情更是離譜。

2026 年 1 月 29 日，巴拿馬最高法院裁定長和子公司巴拿馬港口公司運(yùn)營運(yùn)河兩端巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)違憲無效，裁定僅通過社交平臺(tái)發(fā)布，未按當(dāng)?shù)厮痉ǔ绦驎嫠瓦_(dá)并公示，且以新規(guī)追溯舊合同，違背法不溯及既往原則。

法不溯及既往，這是寫進(jìn)任何一本法學(xué)入門教材的常識(shí)?？砂湍民R最高法院偏偏視若無物，硬要拿今天的尺子去量三十年前的活兒。

這種操作，在專業(yè)人士眼里就是赤裸裸的＂司法工具化＂。中方的態(tài)度從一開始就沒含糊過。

港澳辦還撂下了一句相當(dāng)重的話。＂巴拿馬當(dāng)局應(yīng)當(dāng)認(rèn)清形勢、迷途知返。如果一意孤行，執(zhí)迷不悟，必將在政治上、經(jīng)濟(jì)上都付出沉重代價(jià)＂。

這話擱在外交辭令里，分量已經(jīng)相當(dāng)于＂最后通牒＂?？砂湍民R政府是怎么回應(yīng)的？直接撕下面具，硬搶。

巴拿馬海事局接管港口并確保其運(yùn)作持續(xù)，行政法令命令巴拿馬海事局臨時(shí)占用所有動(dòng)產(chǎn)，包括起重機(jī)、運(yùn)輸工具、計(jì)算機(jī)設(shè)備以及維持碼頭持續(xù)安全運(yùn)營所需的軟件；巴爾博亞碼頭的管理暫時(shí)移交給丹麥馬士基集團(tuán)旗下的集裝箱碼頭公司 APM Terminals，克里斯托瓦爾港由瑞士-意大利航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司進(jìn)行管理，過渡期將持續(xù) 18 個(gè)月。

更離譜的還在后頭。巴拿馬官員搜查了巴拿馬港口公司的辦公室，巴拿馬政府強(qiáng)行進(jìn)入并接管了香港長江和記實(shí)業(yè)在巴拿馬運(yùn)河運(yùn)營的兩座港口，長和當(dāng)天隨即發(fā)表聲明，表示強(qiáng)烈反對(duì)并斥責(zé)巴拿馬政府此舉＂非法＂。

筆者注意到，這件事里最值得玩味的就是俄羅斯人的反應(yīng)。俄媒為什么要出來說話？因?yàn)檫@個(gè)劇本，他們太熟了。

俄羅斯這些年在西方手里吃的虧，早就不是什么秘密。從俄烏沖突爆發(fā)開始，超過三千億美元的俄羅斯海外資產(chǎn)被美西方聯(lián)手凍結(jié)，歐盟甚至動(dòng)起了挪用資產(chǎn)收益援助烏克蘭的歪主意。

國際法在他們眼里，從來都是＂對(duì)我有用就用，對(duì)我沒用就踹＂的工具。俄媒之所以站出來提醒，邏輯非常樸素——西方在莫斯科身上玩過的招，巴拿馬在北京身上幾乎是一比一復(fù)刻。

借著所謂＂違憲＂的法律外殼，行的是政治搶劫之實(shí)。這種＂順我者昌、逆我者搶＂的玩法，本質(zhì)上是在試探。試探什么？

試探被搶的那一方愿不愿意忍氣吞聲。一旦忍下了，下一個(gè)、下下一個(gè)就接踵而至。

俄羅斯當(dāng)年對(duì)北約東擴(kuò)睜一只眼閉一只眼，對(duì)上萬項(xiàng)制裁逆來順受，結(jié)果換來的不是和平，而是變本加厲的得寸進(jìn)尺。中方很顯然沒打算重蹈覆轍。

該出手時(shí)就出手，組合拳一套接一套。第一招是法律戰(zhàn)。

巴拿馬港口公司針對(duì)巴拿馬政府提起國際商業(yè)仲裁，尋求至少 20 億美元的損害賠償，并要求歸還存放在港口設(shè)施的檔案。20 億美元這個(gè)數(shù)字，放在國際仲裁案里也算得上分量十足，更關(guān)鍵的是它把巴方的＂搶劫行為＂擺到了全球商業(yè)法庭的聚光燈下。

第二招是約談。3 月 9 日，中國交通運(yùn)輸部就國際航運(yùn)經(jīng)營行為分別約談了馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人，業(yè)內(nèi)消息人士稱，此舉與長和集團(tuán)在巴拿馬港口持續(xù)存在的爭端有關(guān)，并暗示北京可能正在準(zhǔn)備針對(duì)這兩家航運(yùn)公司的報(bào)復(fù)措施。

這一招打得相當(dāng)精妙。作為全球最大的兩家集裝箱航運(yùn)公司，地中海航運(yùn)和馬士基在中國擁有廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，并與中國港口運(yùn)營有著深厚的聯(lián)系，APM 碼頭公司在中國主要港口包括上海、寧波和青島的集裝箱碼頭持有股份。

說白了，這兩家公司賺中國的錢，就得守中國的規(guī)矩，想拿中資港口當(dāng)墊腳石？得先掂量掂量自家在華業(yè)務(wù)的體量。第三招是貨物用腳投票。

中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停在巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)的巴爾博亞港運(yùn)營，自 3 月 10 日起，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)及東方海外貨柜航運(yùn)將立即停止在巴爾博亞港的所有船舶進(jìn)出港運(yùn)營，訂艙取消、船期停止。巴拿馬那邊立刻就感受到了寒意。

巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長伊卡薩在一次活動(dòng)中對(duì)記者表示，＂中遠(yuǎn)海運(yùn)的問題確實(shí)讓我們有些意外＂，并指出中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨運(yùn)量占巴爾博亞港貨運(yùn)總量的 4%。4% 聽著不多，但在港口經(jīng)濟(jì)這種薄利多銷的行業(yè)里，這一刀下去就是真切切的肉疼。

第四招更絕，叫做＂暫停一切談判＂。中國正要求國有企業(yè)暫停就巴拿馬新項(xiàng)目展開談判，此舉可能導(dǎo)致價(jià)值數(shù)十億美元的潛在投資受阻，中國國有企業(yè)在巴拿馬的既有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目包括耗資 14 億美元的巴拿馬運(yùn)河第四橋項(xiàng)目。

這一招可謂直擊命門——巴拿馬自己的基建命脈，相當(dāng)一部分都攥在中國企業(yè)手里。打到這個(gè)份上，巴拿馬總統(tǒng)終于扛不住了。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾試圖緩和與中國的緊張關(guān)系，并采取了降調(diào)的姿態(tài)，＂我們無意與中國發(fā)生摩擦＂，＂我希望這種緊張局勢能夠降溫，使我們?cè)谡侮P(guān)系上恢復(fù)常態(tài)＂。筆者覺得這段表態(tài)特別能說明問題。

前一天還硬氣得不行，轉(zhuǎn)眼就改口裝委屈，這種態(tài)度上的劇烈波動(dòng)，恰恰證明了中方反制的力度打到了痛點(diǎn)。最新的進(jìn)展更是耐人尋味。

穆利諾 7 日接受西方媒體采訪時(shí)說，巴拿馬船只在中國港口被扣押的情況已＂有所下降＂，他表示，＂在理性推動(dòng)下，這場一度迅速升級(jí)的緊張局勢正開始緩解＂，并透露中國政府已向巴方表達(dá)通過法律途徑解決爭議的意愿。

回頭再看俄媒那番提醒，字字都是肺腑之言。為什么說這事不能輕拿輕放？

因?yàn)樗鼱砍兜降母静皇莾蓚€(gè)港口的得失，而是中國在全球商業(yè)版圖里的＂信譽(yù)錨點(diǎn)＂。如果今天巴拿馬靠著一紙＂違憲＂裁決就能把中國企業(yè)三十年的家業(yè)一鍋端走，明天就會(huì)有第二個(gè)、第三個(gè)國家依葫蘆畫瓢。

破窗效應(yīng)一旦啟動(dòng)，那些原本愿意與中國合作的中立國家心里就要打鼓了——美國一施壓、東道國一翻臉，中方到底兜不兜得住底？兜不住的話，誰還敢把寶壓在中國這邊？

這就是為什么這場仗必須打到底。這兩家公司現(xiàn)在可能因被視為巴拿馬強(qiáng)行奪取港口資產(chǎn)的推動(dòng)者而面臨來自中國的壓力或處罰，這種＂連坐＂式的處置看似嚴(yán)厲，實(shí)則是在向全世界釋放一個(gè)明確信號(hào)：碰中資企業(yè)的代價(jià)，遠(yuǎn)比想象中要高。

更深層的意義在于，巴拿馬單方面撤銷長期特許權(quán)的行為，被聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議警告將對(duì)全球投資者信心構(gòu)成系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。這話不是中國說的，是聯(lián)合國說的。

也就是說，中方的反制不僅是在維護(hù)自身利益，更是在維護(hù)整個(gè)國際投資秩序的最后一道底線。至于那筆 228 億美元的世紀(jì)交易呢？

北京方面要求中國最大航運(yùn)公司在向貝萊德集團(tuán)牽頭的財(cái)團(tuán)出售數(shù)十個(gè)港口的交易中獲得控股權(quán)，中方表示，除非中遠(yuǎn)海運(yùn)獲得控股權(quán)，否則中國威脅將阻止這筆交易，據(jù)參與談判的人士稱，這筆交易目前已經(jīng)陷入僵局。僵局二字，就是中方手里最有力的籌碼。

買家急著拿貨，賣家急著套現(xiàn)，可中國監(jiān)管這關(guān)過不去，誰也別想把這塊肉吞下肚。這就叫做用規(guī)則的武器，反制規(guī)則的濫用。

回過頭來看俄羅斯人那番＂過來人＂的勸告，確實(shí)分量不輕。一個(gè)國家想要自己的海外資產(chǎn)真正安全，靠的從來不是別人的善意，而是自身敢不敢亮劍、能不能反擊。

中立國家眼里看的也不是漂亮話，而是關(guān)鍵時(shí)刻有沒有人能為合作伙伴撐腰。巴拿馬這一課，對(duì)中國是警示，對(duì)世界其他正在中美之間走鋼絲的國家何嘗不是警示？

筆者始終相信一句話——契約精神不是嘴上說說，而是要看你愿不愿意為它付出代價(jià)。中方這一仗打得穩(wěn)、打得準(zhǔn)、打得狠，既守住了企業(yè)的合法權(quán)益，又守住了一個(gè)負(fù)責(zé)任大國對(duì)外合作的承諾。

真正的體面，從來都是打出來的，不是討來的。