中經(jīng)記者 孫麗朝 北京報(bào)道

《中國經(jīng)營報(bào)》記者從北京市交通委獲悉，為服務(wù)騎行愛好者攜車乘坐地鐵出行，自5月10日起，北京市在6號(hào)線、17號(hào)線、昌平線、S1線4條線路的11座車站開展“軌道+騎行”試點(diǎn)服務(wù)。

北京市交通委表示，在11座試點(diǎn)車站，乘客可攜帶輪徑不超過28英寸（約71cm）的兩輪自行車進(jìn)站乘車。試點(diǎn)服務(wù)時(shí)間為每周雙休日全天運(yùn)營時(shí)段（工作日及法定節(jié)假日不開放）。

票務(wù)組織方面，本次試點(diǎn)實(shí)行專屬騎行多樣化票種票價(jià)管理，采用單一票價(jià)30元/人次。該票價(jià)包含乘客本人及1輛自行車當(dāng)日單次試點(diǎn)線路通行權(quán)限，無超時(shí)限制。乘客可通過“億通行App”購買近30個(gè)自然日內(nèi)（含當(dāng)日）常規(guī)雙休日運(yùn)營時(shí)段的車票。

為確保運(yùn)營安全與良好的乘車秩序，相關(guān)運(yùn)營單位制定了嚴(yán)格的車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與乘車規(guī)范：嚴(yán)格車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，僅限攜帶單座、純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)且輪徑不超過28英寸（約71cm）的兩輪自行車，車輛需車況完好、無尖銳突出部件及泥沙油污污染；所有電動(dòng)自行車及其他帶有動(dòng)力裝置的車輛不得進(jìn)站。乘客進(jìn)站需經(jīng)人車安檢，領(lǐng)取并使用車站提供的專用防護(hù)罩包裹車輛，出站時(shí)需歸還至指定位置；在付費(fèi)區(qū)內(nèi)全程須保持防護(hù)罩包裹狀態(tài)，以防剮蹭及污染車廂。

北京市交通委表示，建議乘客在試點(diǎn)車站的指定出入口使用垂直電梯并經(jīng)寬通道閘機(jī)進(jìn)出站，攜帶自行車上下樓時(shí)可使用樓梯，切勿乘坐自動(dòng)扶梯。北京交通委特別提醒，乘客攜車不得換乘非試點(diǎn)線路。乘客須按選定站點(diǎn)進(jìn)出站，嚴(yán)禁在路網(wǎng)內(nèi)隨意換乘非試點(diǎn)線路或從非試點(diǎn)站點(diǎn)出站。

騎行愛好者王先生對記者表示，過去跨區(qū)騎行，既擔(dān)心體力不支，又顧慮路線安全，現(xiàn)在北京試點(diǎn)自行車上地鐵，騎行時(shí)不僅可以直達(dá)起點(diǎn)、節(jié)省時(shí)間，還大大降低了路面風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，此次“軌道+騎行”試點(diǎn)，是北京在既有接駁便利化基礎(chǔ)上的又一服務(wù)創(chuàng)新探索。后續(xù)，北京市交通委將密切關(guān)注試點(diǎn)運(yùn)行情況，持續(xù)收集市民的出行體驗(yàn)與反饋，動(dòng)態(tài)優(yōu)化服務(wù)細(xì)節(jié)。

此前，國內(nèi)已有多個(gè)城市地鐵公司試點(diǎn)騎行友好服務(wù)。2025年11月15日，深圳地鐵在2/8號(hào)線、6號(hào)線、6號(hào)線支線試點(diǎn)上線了周末騎行友好服務(wù)，票價(jià)實(shí)行一票制35元。2025年12月1日起，蘇州地鐵3、5、6、8、11號(hào)線試點(diǎn)允許非高峰時(shí)段攜帶自行車進(jìn)站，單次收費(fèi)25元。今年5月1日，常州地鐵試點(diǎn)推出自行車整車攜帶乘車服務(wù)，讓騎行愛好者可通過“地鐵+騎行”的方式暢行常州，“人+車”單程合計(jì)10元。

一位地鐵運(yùn)營企業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)表示，對于自行車上地鐵，目前國內(nèi)絕大多數(shù)城市仍處于禁止?fàn)顟B(tài)，部分城市開展了零星試點(diǎn)。一方面自行車在地鐵車廂內(nèi)占用較多公共空間，且影響乘客通行效率，對于地鐵運(yùn)營企業(yè)來說，管理成本較高；另一方面，部分地鐵線路設(shè)施老舊，缺少車廂自行車固定裝置、適配的垂直電梯、寬通道閘機(jī)等硬件配套，因此從短期來看，攜帶整車上地鐵只能在局部具備條件的城市和線路小范圍展開。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對：陳麗）