寧淮城際鐵路北起江蘇省淮安市淮安東站，向南經(jīng)淮安市洪澤區(qū)、金湖縣，進(jìn)入安徽省天長(zhǎng)市，再經(jīng)南京市六合區(qū)，最終引入在建的北沿江高鐵南京北站。線路新建全長(zhǎng)179公里，其中江蘇段長(zhǎng)約134公里，安徽段約45公里。全線共設(shè)6座車站，分別為淮安東、洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合西和南京北站，其中僅淮安東為既有車站，其余均為新建站點(diǎn)。作為長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，寧淮城際鐵路（南京至淮安）正加速推進(jìn)建設(shè)。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，建成后將實(shí)現(xiàn)南京與淮安1小時(shí)直達(dá)，徹底改寫蘇皖兩省的城際交通格局。

寧淮城際鐵路自2023年1月江蘇段全線開工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)提速，近期更是捷報(bào)頻傳。2025年10月，洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道段8座連續(xù)梁全部合龍，成功跨越約2420米寬的水域，這是全線跨水域面積最大、跨度最長(zhǎng)的連續(xù)梁橋群。同月，跨連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)也順利完成，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工打下基礎(chǔ)。

進(jìn)入2026年，工程進(jìn)度再上新臺(tái)階。3月，金湖至天長(zhǎng)雙線特大橋首片重達(dá)760噸的預(yù)制箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著站前2標(biāo)箱梁架設(shè)工作全面展開，該標(biāo)段整體建設(shè)進(jìn)度已突破80%。同月，跨南京繞城高速156米連續(xù)梁拱主體結(jié)構(gòu)施工基本完成，南京段已全面進(jìn)入橋面施工階段。此外，安徽段建設(shè)同樣穩(wěn)步推進(jìn)：截至目前，寧淮鐵路（安徽段）橋梁下部工程已全部完成，箱梁預(yù)制完成93%、架設(shè)完成86%、橋面附屬完成28%，計(jì)劃2026年6月完成架梁，2027年2月開始鋪軌。

根據(jù)目前建設(shè)進(jìn)度，寧淮城際鐵路安徽段預(yù)計(jì)2027年下半年具備開通條件，全線預(yù)計(jì)2027年待南京北站建成后正式通車。這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)與南京北站的建設(shè)進(jìn)度密切相關(guān)，作為北沿江高鐵的重要樞紐，南京北站的建成將為寧淮城際提供必要的接駁條件。寧淮城際鐵路建成后，不僅將結(jié)束安徽天長(zhǎng)市不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)天長(zhǎng)至南京北站約15分鐘快速通達(dá)，更將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵等線路互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局。對(duì)于促進(jìn)南京都市圈和沿線蘇皖地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加速構(gòu)建"軌道上的江蘇"，助力長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。