德國(guó)法蘭克福正在擴(kuò)大其電動(dòng)商用車隊(duì)規(guī)模。市政廢物管理與城市清潔公司FES Frankfurter Entsorgungs und Service GmbH近日接收了10輛全新奔馳eEconic重型電動(dòng)卡車，使該市電池電動(dòng)低地板卡車總量達(dá)到34輛。

這批新交付的eEconic經(jīng)過專門改裝，配備了多種不同的服務(wù)車身以適應(yīng)市政廢物管理流程中的不同功能需求。戴姆勒官方發(fā)布的照片顯示，這些車輛包括除雪車、街道清掃車等多種作業(yè)形態(tài)。

盡管車身配置各異，這10輛eEconic均采用相同的電池方案：3組112千瓦時(shí)磷酸鐵鋰（LFP）電池包，總安裝容量336千瓦時(shí)，實(shí)際可用容量約290千瓦時(shí)。電池組為戴姆勒第一代電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)供電，峰值輸出功率可達(dá)536馬力。

梅賽德斯-奔馳卡車管理委員會(huì)主席Christian Wilz表示："我們很高興能與FES繼續(xù)成功合作，追加交付十輛新車。我曾親自花了一天時(shí)間跟隨FES進(jìn)行廢物收運(yùn)作業(yè)，深入了解車輛面臨的日常需求——不得不說，我們的eEconic表現(xiàn)比我本人出色得多。運(yùn)行安靜、零排放，并且與合作伙伴提供的車身實(shí)現(xiàn)了完美的技術(shù)適配。"

FES的這批新卡車將每日運(yùn)行于覆蓋法蘭克福市中心、居民區(qū)、郊區(qū)以及美因河步行街的路線。

戴姆勒在氫能路線上曾受到不少質(zhì)疑，但其在電動(dòng)化領(lǐng)域確實(shí)投入了實(shí)質(zhì)工作。該公司正在北美市場(chǎng)推廣Rizon中型電動(dòng)卡車，并在歐洲持續(xù)推出大型電動(dòng)專用車和公路牽引車。若其能盡快明確氫能路線難以快速落地，仍有望在電動(dòng)化未來中占據(jù)一席之地——只是需要加快步伐，以免被中國(guó)廠商徹底甩開。