世界最大風(fēng)帆游輪日前在法國圣納澤爾的若貝干船塢正式命名，“東方快車科林斯號”（Orient Express Corinthian）作為首艘“Silenseas”級風(fēng)帆郵輪亮相，將高科技環(huán)保設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)海上奢華體驗(yàn)結(jié)合在一起。這艘新船的問世，標(biāo)志著以環(huán)境負(fù)擔(dān)沉重著稱的現(xiàn)代郵輪，正嘗試通過技術(shù)創(chuàng)新與品牌故事重塑形象。

長期以來，現(xiàn)代郵輪在公眾眼中的口碑并不理想，人們更多將其視為漂浮的過度奢華度假村，而非充滿探索意味的遠(yuǎn)洋旅程，加上屢見不鮮的乘客失序行為和罕見疾病暴發(fā)，更令其形象受損。與此同時(shí)，鐵路旅行也逐漸從昔日象征優(yōu)雅出行的代名詞，淪為類似大型巴士般的通勤方式。在這樣的背景下，一個(gè)歷史品牌試圖同時(shí)為“?！焙汀奥贰睂せ攸S金年代的想象空間。

“東方快車”品牌由雅高酒店集團(tuán)（Accor）與奢侈品巨頭路威酩軒集團(tuán)（LVMH）聯(lián)合運(yùn)作，近年來已通過修復(fù)和重用17節(jié)“懷舊伊斯坦布爾東方快車”原始車廂，計(jì)劃自2027年起重啟巴黎—伊斯坦布爾間的奢華列車服務(wù)。這一項(xiàng)目意在復(fù)刻一戰(zhàn)與二戰(zhàn)之間的旅行氛圍——張揚(yáng)的富麗裝飾、極致的個(gè)性化服務(wù)、講究的餐飲體驗(yàn)，再加上一絲仿佛阿加莎·克里斯蒂小說中的懸疑色彩。顧名思義，“東方快車科林斯號”則是在海上延續(xù)這種品牌敘事，但選擇以高科技與環(huán)保為主軸，而非簡單復(fù)古。

據(jù)介紹，這艘新船凝結(jié)了逾十年的船舶工程研究成果，采用名為“SolidSail”的固體帆推進(jìn)系統(tǒng)，在風(fēng)力條件合適時(shí)可完全依靠風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)航行。與傳統(tǒng)繩索與帆布的畫面不同，SolidSail系統(tǒng)由三組剛性帆翼構(gòu)成，使用玻璃纖維、碳材與環(huán)氧樹脂面板制成，并配套“AeolDrive”系統(tǒng)，可讓桅桿實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)并可傾斜70度，以便通過橋梁等高度受限水域。帆面則由伺服電機(jī)在計(jì)算機(jī)控制下自動(dòng)調(diào)整，整個(gè)升降與變角過程高度自動(dòng)化，幾乎不見水手攀索拉帆的傳統(tǒng)景象。

在無風(fēng)或不適宜揚(yáng)帆的條件下，“東方快車科林斯號”將依靠混合動(dòng)力液化天然氣（LNG）推進(jìn)裝置，以降低排放并確保航程準(zhǔn)點(diǎn)。船體設(shè)計(jì)也經(jīng)過優(yōu)化以提高能效，在動(dòng)力推進(jìn)下最高可達(dá)17節(jié)（約31.5公里/小時(shí)），在20節(jié)風(fēng)速條件下僅靠風(fēng)帆即可實(shí)現(xiàn)約12節(jié)（約22.2公里/小時(shí)）的航速。項(xiàng)目方同時(shí)預(yù)留了向氫能推進(jìn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的空間，為未來進(jìn)一步減碳留出技術(shù)接口。

在環(huán)保與安全技術(shù)方面，這艘郵輪配備了由人工智能輔助的海洋生物探測系統(tǒng)，用于識別并規(guī)避鯨類等大型海洋哺乳動(dòng)物，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外，船上還配備一套計(jì)算機(jī)控制的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，在海上停泊觀光或開展水上活動(dòng)時(shí)，可通過推進(jìn)器調(diào)整姿態(tài)、保持定點(diǎn)，而無需拋錨，從而盡量減少對海底生態(tài)環(huán)境的干擾。

在體量與載客結(jié)構(gòu)上，“東方快車科林斯號”并非以“最多乘客”為賣點(diǎn)，而是以“空間換服務(wù)”突出高端定位。整船最多可搭載約130名乘客，卻配備了約170名船員，乘客住宿則分布在54間套房之中。這種船員與乘客人數(shù)幾乎“倒掛”的配置，使得每名旅客都能獲得高度個(gè)性化的照料，符合品牌所強(qiáng)調(diào)的“老派奢華”氣質(zhì)。

雅高集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官塞巴斯蒂安·巴贊表示，將東方快車品牌延伸到海上，是對這一傳奇故事的自然延展，其核心仍是一種以探索、從容、卓越與優(yōu)雅為關(guān)鍵詞的旅行想象。他稱，“東方快車科林斯號”通過風(fēng)帆推進(jìn)、珍稀材質(zhì)營造的船上空間以及為國際客群量身打造的獨(dú)特體驗(yàn)，在工業(yè)、建筑與藝術(shù)三個(gè)維度同時(shí)提出挑戰(zhàn)，并彰顯了法國在造船、設(shè)計(jì)和工藝上的綜合實(shí)力。

目前，“東方快車科林斯號”已在正式投入服務(wù)前順利完成命名儀式，并啟動(dòng)市場推廣。對有意體驗(yàn)這一全新海上旅程的旅客而言，相關(guān)航次與艙位信息已可通過東方快車官方渠道預(yù)訂。這艘集風(fēng)帆動(dòng)力、混合能源推進(jìn)與高密度服務(wù)團(tuán)隊(duì)于一體的郵輪，無疑正試圖用一種兼顧環(huán)保責(zé)任與精致享受的新敘事，為大型郵輪行業(yè)尋找新的想象空間。