近期關(guān)于“全球氣候變暖，導(dǎo)致坐飛機(jī)越來越顛簸”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，不少網(wǎng)友為此表示，產(chǎn)生了“恐飛”心理。事實(shí)真的是這樣嗎？

民航資深機(jī)長 陳建國：從大家的感覺來說，確實(shí)是這樣。有科學(xué)研究表明，近40年內(nèi)確實(shí)顛簸的頻次和程度有所增加。氣候變暖，只是原因之一。

飛機(jī)在空中飛行時(shí)突然出現(xiàn)忽上忽下、左右搖晃等現(xiàn)象，就是我們通常所說的飛機(jī)顛簸。飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入不穩(wěn)定氣流區(qū)，原本平穩(wěn)流動(dòng)的空氣變得混亂，作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等發(fā)生突然變化。

而近年來隨著全球氣候變暖，中緯度上下層大氣溫差增大，帶來高空急流增強(qiáng)，垂直風(fēng)切變加大，晴空湍流也在增多、增強(qiáng)，在一定程度上確實(shí)導(dǎo)致了空中顛簸的頻次增加。

另一方面，近年來航空業(yè)的快速發(fā)展也是讓大家感覺到空中顛簸頻次增加的原因之一。跟20年前相比，我國民航的旅客運(yùn)輸量翻了近10倍，機(jī)隊(duì)規(guī)模翻了3倍以上，這就意味著天空越來越繁忙，飛機(jī)越來越多。

此外，由于空中更加繁忙，飛機(jī)在變換高度層避開氣流時(shí)的選擇也會(huì)變得相對(duì)更少。

顛簸不等于危險(xiǎn)

系好安全帶尤為重要

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上大量關(guān)于空中顛簸變得越來越多的信息，不少網(wǎng)友都表示有些擔(dān)憂，坐飛機(jī)還安全嗎？

按照空中顛簸的強(qiáng)度，可分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸。輕度顛簸僅影響舒適；嚴(yán)重顛簸會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)瞬間升降數(shù)米，未固定物品、未系安全帶人員會(huì)被拋起，造成磕碰、骨折等傷害。目前，空中出現(xiàn)的顛簸絕大多數(shù)都屬于輕到中度顛簸。

此外，目前預(yù)報(bào)技術(shù)可以預(yù)報(bào)湍流風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，也能做到 “定點(diǎn)、定時(shí)”預(yù)報(bào)，但預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)度還不是很高?？梢蕴崆鞍l(fā)布航路湍流概率預(yù)報(bào)，圈定高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域與高度層；能有效預(yù)報(bào)對(duì)流、鋒面、地形引起的湍流；結(jié)合衛(wèi)星、雷達(dá)、飛行員報(bào)告，實(shí)時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)。航空公司可以根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，選擇不同航路，盡量避開顛簸。而機(jī)組方面根據(jù)飛行程序規(guī)定，遭遇湍流會(huì)立即減速、穩(wěn)姿態(tài)、調(diào)整高度，處置標(biāo)準(zhǔn)成熟規(guī)范。

民航資深機(jī)長 陳建國：顛簸非常常見，只要大家預(yù)先按照乘務(wù)員和機(jī)組的指示，系好安全帶，足夠保證在最嚴(yán)重的顛簸情況下，仍然能保證乘客的安全。

原標(biāo)題：《全球變暖，會(huì)讓飛機(jī)越來越顛簸？業(yè)內(nèi)人士解答》

欄目主編：戴慧菁

文字編輯：傅璐

本文作者：央視新聞

題圖來源：上觀題圖