5月10日，由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)，中鐵十四局、中鐵二十局承建的延榆高鐵桐柏塬2號(hào)隧道順利貫通。該隧道的貫通標(biāo)志著全線隧道累計(jì)掘進(jìn)量超64.5%，建設(shè)進(jìn)度不斷加快。

延榆高鐵桐柏塬2號(hào)隧道位于陜西省榆林市清澗縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1665米，為單洞雙線高鐵隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。隧道地處陜北黃土梁峁溝壑區(qū)，穿越滑坡、溜坍等不良地質(zhì)段，加之部分區(qū)段存在濕陷性黃土和淺埋段，圍巖穩(wěn)定性差，易發(fā)生失穩(wěn)、變形等風(fēng)險(xiǎn)，施工與安全管控難度極大。同時(shí)兩家施工單位需要跨標(biāo)段精準(zhǔn)對(duì)接貫通，對(duì)測(cè)量管控精度要求極高。

為確保工程順利推進(jìn)，西成客專(zhuān)陜西公司和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托BIM數(shù)字化建模，全流程模擬施工過(guò)程，動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前置管控；同時(shí)，項(xiàng)目投用新型智能襯砌臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)全流程智慧化管控，有效提升襯砌施工質(zhì)量。項(xiàng)目還引入“數(shù)智隧道”管理系統(tǒng)，布設(shè)多處智能監(jiān)測(cè)點(diǎn)全天候采集隧道變形數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)分析預(yù)警，施工人員據(jù)此動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保隧道變形始終處于可控狀態(tài)，以“智慧管理”助力項(xiàng)目建設(shè)提速。

面對(duì)黃土隧道淺埋、易坍塌等情況，施工團(tuán)隊(duì)采用三臺(tái)階預(yù)留核心土工法，將機(jī)械開(kāi)挖與精準(zhǔn)爆破結(jié)合，分臺(tái)階有序推進(jìn)，最大限度減少對(duì)黃土圍巖的擾動(dòng)，有效控制隧道變形和坍塌風(fēng)險(xiǎn)，保障隧道安全高效掘進(jìn)。針對(duì)跨標(biāo)段精準(zhǔn)貫通的難題，兩家施工單位建立雙向聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加密測(cè)量復(fù)核頻次，最終實(shí)現(xiàn)隧道安全高效貫通。

延榆高鐵桐柏塬2號(hào)隧道順利貫通受訪單位供圖

據(jù)了解，延榆高鐵位于陜西省北部，線路全長(zhǎng)約239公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自延安站引出，向北經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣至橫山區(qū)，共設(shè)延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車(chē)站，其中延安站為既有車(chē)站，其他為新建車(chē)站。

延榆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至�？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，是內(nèi)蒙古西部和陜西北部地區(qū)通達(dá)關(guān)中、西南、中南等地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，對(duì)深入實(shí)施黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，加快構(gòu)建包（銀）海通道，完善鐵路網(wǎng)布局，改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

來(lái) 源 ：西安發(fā)布

編輯：祺瑞

責(zé)編： 李 杉

審核：若文

終審：賴(lài)婷