就官宣年底集中開(kāi)通4條線路

除了這些即將開(kāi)通的線路以外

還有11條地鐵線路

在后面等著我們呢

快看看有沒(méi)有你期待的線路吧！

地鐵5號(hào)線西延起自目前5號(hào)線終點(diǎn)站黃貝嶺站 ，終至大劇院站 ，線路全長(zhǎng)2.88 km。線路共設(shè)3座車(chē)站：

。其中，大劇院站可與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線換乘。

線路開(kāi)通后，5號(hào)線將形成總長(zhǎng)約50.5公里、設(shè)37座車(chē)站的交通大動(dòng)脈，貫通城市東、中、西三條發(fā)展軸。

，緩解黃貝嶺站早晚高峰換乘壓力。

線路將進(jìn)一步激活羅湖片區(qū)土地價(jià)值，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與城市更新注入新動(dòng)能，對(duì)提升深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效率具有重要意義 。

深圳交通12月17日最新消息：近日，8號(hào)線三期已與既有2&8號(hào)線貫通并進(jìn)入時(shí)刻表試運(yùn)行階段，這意味著開(kāi)通工作正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)年內(nèi)通車(chē)！

8號(hào)線支線三期工程起自8號(hào)線二期

，全長(zhǎng)約3.7公里采用全地下敷設(shè)，共設(shè)1座車(chē)站（溪涌站）、1個(gè)區(qū)間、1條出入線及1座車(chē)輛基地。

路線建成后將直接使8號(hào)線貫穿南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬，讓居民在跨區(qū)出行中更加迅速。

11號(hào)線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長(zhǎng)4.3千米，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，

，其中崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間已于2024年底開(kāi)通，本次開(kāi)通為1站1區(qū)間全長(zhǎng)2.3公里。

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將彌補(bǔ)羅湖中心區(qū)軌道快線覆蓋不足，通過(guò)與14號(hào)線換乘，實(shí)現(xiàn)東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)。

13號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

深圳地鐵13號(hào)線北起上屋站，南至高新中站（不含），與已運(yùn)營(yíng)的13號(hào)線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）貫通后，全線南起深圳灣口岸站，北至上屋站。

13號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線等線路換乘，將有利于緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力，提升市民出行效率，助力城市高質(zhì)量發(fā)展和深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通。

13號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

深圳發(fā)布12月17日最新消息：12月16日，深圳市軌道交通13號(hào)線二期北延工程鳳凰城站至李松蓢站區(qū)段熱滑試驗(yàn)順利完成

13號(hào)線二期北延工程起于既有上屋站止于李松蓢站，線路全長(zhǎng)19.25公里，設(shè)站11座，并預(yù)留與東莞地鐵銜接的條件

二期北延工程與一期線路貫通運(yùn)營(yíng)后，將成為貫穿南山、寶安、光明三區(qū)的城市軌道交通干線，有助于緩解深圳中西部地區(qū)南北向交通壓力，提升市民出行效率，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)光明科學(xué)城與南山科技園、深圳灣超級(jí)總部基地的聯(lián)動(dòng)，助力深港兩地及粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

13號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

目前小編暫未找到最新消息

13號(hào)線二期（南延）始于東角頭站，終于深圳灣口岸站，線路全長(zhǎng)4.067km。全線采用地下敷設(shè)。共設(shè)車(chē)站3座。

線路建成后，可進(jìn)一步滿(mǎn)足和提升深圳南山蛇口片區(qū)市民文化、休閑及娛樂(lè)的高品質(zhì)交通需求。并且串聯(lián)南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，進(jìn)一步完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化各區(qū)之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

▲地鐵15號(hào)線線路示意圖

據(jù)深圳交通10月10日消息：深圳地鐵15號(hào)線海城站順利封頂，海城站是深圳地鐵15號(hào)線首座疊合裝配式車(chē)站，也是全線第5座封頂?shù)能?chē)站。

截至目前，全線工程完成情況——

圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成85%；

土方開(kāi)挖完成66%；

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成40%；

盾構(gòu)區(qū)間完成20%。

地鐵15號(hào)線作為第五期建設(shè)規(guī)劃中的首條地鐵線路，也是串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)的首條環(huán)線線路，線路起自聽(tīng)海站，止于聽(tīng)海站，全長(zhǎng)32.2 km，設(shè)站24 座。

地鐵15號(hào)線是西部發(fā)展軸上關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線路，

線路建成后將提升科技園、寶安老城區(qū)、南山后海等片區(qū)軌道覆蓋服務(wù)水平。對(duì)蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞、寶安中心區(qū)、西麗和未來(lái)科技城等重點(diǎn)片區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

▲17號(hào)線線路示意圖

（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

深圳地鐵12月8日消息：近日，深圳地鐵17號(hào)線一期項(xiàng)目南嶺北站-丹竹頭站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，深圳東部軌道交通建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展以后羅湖?龍崗更便利啦

深圳地鐵17號(hào)線一期工程是連接深圳東部片區(qū)的重要交通干線。線路起于羅湖區(qū)僑社站（羅湖西站），終至龍崗區(qū)上李朗站，線路全長(zhǎng)約18.62公里，共設(shè)18座地下車(chē)站。

項(xiàng)目建成后，

，大幅提升東部出行效率，緩解地面交通壓力，對(duì)于完善深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

▲地鐵19號(hào)線線路示意圖

10月9日，深圳地鐵發(fā)布了《深圳市城市軌道交通19號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件報(bào)批前公示》，標(biāo)志著該項(xiàng)目距離全面開(kāi)工更近一步。

19號(hào)線起于南塘圍，止于聚龍站，線路全長(zhǎng)約14.487km，共設(shè)車(chē)站12座（含4座換乘站），未來(lái)將銜接14號(hào)線、16號(hào)線及深大城際線，新建沙湖停車(chē)場(chǎng)一座，新建沙湖主變電所一座。

線路連接坪山中心區(qū)、高新園區(qū)、碧嶺等片區(qū)，并規(guī)劃與多條軌道線路換乘，助力坪山構(gòu)建"內(nèi)聯(lián)外暢"的交通網(wǎng)絡(luò)。

▲20號(hào)線二期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

深圳地鐵12月15日消息：近日，地鐵20號(hào)線二期工程西鄉(xiāng)公園站1-10軸首塊底板混凝土順利澆筑完成。這一重要節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工正式邁入實(shí)質(zhì)性階段。

20號(hào)線二期線路起自既有軌道20號(hào)線一期工程機(jī)場(chǎng)北站（不含），線路全長(zhǎng)約24.8km，共設(shè)站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km；設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120km/h，計(jì)劃2028年開(kāi)通。

線路不僅填補(bǔ)了南山北部至寶安南部的軌道空白，更通過(guò)9座換乘站聯(lián)動(dòng)1號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線等多條線路，實(shí)現(xiàn)“主副中心”高效連接。

項(xiàng)目建成后，將成為連接機(jī)場(chǎng)樞紐與城市核心區(qū)域的“快速通道”，大幅縮短市民的出行時(shí)間，顯著提升交通效率，地鐵20號(hào)線二期 是實(shí)現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的市域快線，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域一體化、推進(jìn)城市更新改造、完善樞紐布局，促進(jìn)深莞融合發(fā)展等具有重要作用

▲22號(hào)線一期平面示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

深圳地鐵12月18日消息：近日，地鐵22號(hào)線八工區(qū)鷺湖站～松軒站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。至此，該標(biāo)段三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部投入掘進(jìn)作業(yè)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)步入高速施工階段。

22號(hào)線一期工程起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，終至黎光站 ，線路全長(zhǎng)34.7 公里。設(shè)站 21 座，均為地下車(chē)站。其中樞紐站3座，普通換乘站9座，標(biāo)準(zhǔn)站9座，正線區(qū)間20個(gè)。全線設(shè)一段一場(chǎng)，為黎光車(chē)輛段和香蜜停車(chē)場(chǎng)。

線路通過(guò)構(gòu)建，福田主中心45分鐘直達(dá)觀瀾，60分鐘覆蓋臨深片區(qū)的快速交通網(wǎng)，強(qiáng)化福田中心對(duì)龍華及東莞的輻射效能，同步緩解梅林關(guān)交通壓力，支撐沿線重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展并滿(mǎn)足高密度人口通勤需求。

▲25號(hào)線線路示意圖（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

11月11日深圳地鐵最新消息：近日，地鐵25號(hào)線六工區(qū)創(chuàng)意城站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)圓滿(mǎn)封頂，這意味著這條貫穿深圳北部的”地下大動(dòng)脈”又通了一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)!

。線路全長(zhǎng)16.5km，共設(shè)車(chē)站14座，換乘站5座，石環(huán)路車(chē)輛段1座。

線路建成后，將成為支撐深圳市北部發(fā)展帶的重要干線，有效改善沿線居民出行條件，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市空間優(yōu)化注入動(dòng)力。

???

計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間為

11月21日深圳交通最新消息：近日，深圳地鐵27號(hào)線??華城站完成主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工，標(biāo)志著該車(chē)站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段

深圳地鐵27號(hào)線起自前海前灣片區(qū)，終至龍崗坂雪崗片區(qū)。線路串聯(lián)前海、南山、粵海、西麗、桃源、民治、龍華、坂田等片區(qū)，并與軌道交通網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接換乘。

作為深圳市軌道五期項(xiàng)目，地鐵27號(hào)線是前海至坂雪崗的一條普速線路，主要承擔(dān)前海、南山與龍華軸向軌道聯(lián)系功能，緩解主要交通走廊及跨關(guān)交通壓力，實(shí)現(xiàn)前海、南山中心與龍華中心45分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。

▲29號(hào)線線路示意圖（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

5月份，深圳地鐵29號(hào)線五工區(qū)項(xiàng)目較計(jì)劃工期提前10個(gè)月全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

29號(hào)線位于南山至光明發(fā)展軸，起于紅樹(shù)灣南站，終于興東站，全長(zhǎng)11.16km，共設(shè)車(chē)站9座，全線均為地下敷設(shè)。

線路建成后，將串聯(lián)深超總、白石洲、西麗、石巖、光明科學(xué)城等片區(qū)和城市功能節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)外圍區(qū)域與城市核心區(qū)的聯(lián)系功能。

深圳地鐵29號(hào)線一期計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間是

。

▲32號(hào)線線路示意圖（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

11月24日深圳交通最新消息：近期，地鐵32號(hào)線一期工程首座車(chē)站上洞站主體結(jié)構(gòu)順利封頂為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)及區(qū)間施工銜接創(chuàng)造了有利條件

32號(hào)線位于大鵬新區(qū)，自8號(hào)線三期溪涌站起，共設(shè)

4座車(chē)站。其中，葵涌站與深惠城際大鵬支線葵涌站形成T型換乘。

作為串聯(lián)城市東部發(fā)展軸的重要紐帶，32號(hào)線一期工程在葵涌站與深惠城際大鵬支線形成換乘節(jié)點(diǎn)，線路自西向東貫通南山、福田、羅湖、鹽田至大鵬新區(qū)，以軌道交通網(wǎng)絡(luò)的立體互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)城市核心區(qū)與東部新城的高效聯(lián)動(dòng)。