（原標(biāo)題：中國鐵路：勇當(dāng)發(fā)展“火車頭” 交出亮眼“成績單”）

據(jù)新華社報(bào)道，2025年12月26日，隨著西安至延安高鐵開通運(yùn)營，我國高鐵運(yùn)營里程突破5萬公里，高鐵發(fā)展再上新臺(tái)階?！笆奈濉逼陂g，中國鐵路的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和裝備現(xiàn)代化水平顯著提升，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿，人民群眾出行體驗(yàn)不斷改善，有力服務(wù)和支撐了中國式現(xiàn)代化。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和綜合交通體系的火車頭。近年來，在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，世界一流鐵路企業(yè)加快建設(shè)。即將結(jié)束的2025年，也是中國鐵路亮點(diǎn)紛呈、成果斐然的一年，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京成功舉辦，中歐班列累計(jì)開行突破12萬列，CR450動(dòng)車組樣車跑出時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的全球最快速度，西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物突破500萬標(biāo)箱、輻射全球127個(gè)國家和地區(qū)的580多個(gè)港口……筆者認(rèn)為，這一系列成績的取得充分展示了“十四五”期間中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的新成果，彰顯了中國鐵路開放包容的新姿態(tài)，反映了我國綜合國力和科技實(shí)力的整體躍升，也讓中國鐵路站在了新的歷史起點(diǎn)上。

鐵路建設(shè)成就顯著。中國鐵路逢山開路、遇水搭橋，萬里軌道穿越山海、通達(dá)八方，截至2025年底，中國鐵路營業(yè)里程超過16萬公里，其中高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，高鐵覆蓋了我國97%的城區(qū)人口50萬以上城市，我國高鐵運(yùn)營里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵運(yùn)營里程總和，是世界上高鐵運(yùn)營時(shí)速最高的國家。這些舉世矚目的成就讓筆者深感作為中國人的自豪和驕傲，筆者作為一名普通旅客，每次乘高鐵都對(duì)安全便捷的服務(wù)印象深刻，還把高鐵旅途當(dāng)做一種獎(jiǎng)勵(lì)，讓自己在忙碌的生活節(jié)奏中享受一段難得看風(fēng)景、聽音樂、品美食的旅途時(shí)光，親眼感受車廂內(nèi)外“流動(dòng)中國”的生機(jī)活力。放眼如今的神州大地，高速鐵路飛架山河，普速鐵路運(yùn)輸繁忙，呈現(xiàn)出一派“人暢其行、物暢其流”的生動(dòng)局面，“中國高鐵創(chuàng)造美好生活”“坐著高鐵看中國”已成為廣大旅客美好旅途的真實(shí)寫照，群眾交通出行的獲得感、幸福感和安全感顯著增強(qiáng)。黨中央強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展和共同富裕的路上，西部地區(qū)、邊疆民族地區(qū)不能掉隊(duì)。鐵路部門注重把路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路建設(shè)、列車開行等發(fā)展戰(zhàn)略和政策方向，適度向西部地區(qū)、邊疆地區(qū)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)傾斜，補(bǔ)強(qiáng)當(dāng)?shù)罔F路建設(shè)、升級(jí)鐵路設(shè)施，開行公益慢火車，既讓時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)體現(xiàn)“中國速度”，也在穿行于偏遠(yuǎn)山區(qū)的綠皮慢火車?yán)锔惺堋懊裆鷾囟取?，推?dòng)全民共享發(fā)展成果。

鐵路科技樹立標(biāo)桿。近年來，中國鐵路形成了以系列化復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為代表的一大批創(chuàng)新成果，我國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高鐵技術(shù)更是樹起了國際標(biāo)桿。聚焦國內(nèi)，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛、適應(yīng)高海拔環(huán)境的復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組行駛在拉林鐵路上……針對(duì)高寒、高原、熱帶等各種復(fù)雜氣候和環(huán)境的復(fù)興號(hào)家族系列動(dòng)車組不斷研發(fā)上線，覆蓋時(shí)速160公里、200至250公里和300至350公里不同速度等級(jí)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組對(duì)31個(gè)省區(qū)市實(shí)現(xiàn)全覆蓋、奔馳在祖國廣袤的大地上；放眼全球，從蒙內(nèi)鐵路到中吉烏鐵路，從雅萬高鐵到中老鐵路，中國先后與40余個(gè)國家和地區(qū)開展鐵路合作，足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。事實(shí)證明，中國的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力在推動(dòng)全球高鐵發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。世界鐵路發(fā)展歷史200年，中國開啟高鐵建設(shè)不過30年。中國高鐵何以實(shí)現(xiàn)從追趕者到領(lǐng)跑者的蛻變？筆者認(rèn)為，答案除了自力更生、自強(qiáng)不息、實(shí)踐探索外，更重要的是我國高鐵研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)保持了前瞻性和創(chuàng)新性，需再接再厲、乘勢(shì)而上，努力在推動(dòng)“中國標(biāo)準(zhǔn)走出去、國際化”“讓世界共享中國智慧和中國方案”方面下功夫，鞏固我國高鐵的國際標(biāo)桿地位。

鐵路品牌成為名片。品牌是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，中國鐵路十分注重從做產(chǎn)品向樹品牌的發(fā)展和躍升。如今，中國高鐵已成為一張亮麗的國家名片、中歐班列被譽(yù)為新時(shí)代“鋼鐵駝隊(duì)”、西部陸海新通道班列被稱為“黃金物流大動(dòng)脈”、12306被譽(yù)為“全球訪問量和交易規(guī)模最大的票務(wù)系統(tǒng)”……這些享譽(yù)世界的品牌顯著提升了中國鐵路的國際影響力。筆者認(rèn)為，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境和日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，要想繼續(xù)提升中國鐵路的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，還需打造一批具有鮮明特色和強(qiáng)大市場(chǎng)號(hào)召力的客貨運(yùn)輸品牌。比如：客運(yùn)方面，定制化開行“銀發(fā)旅游專列”“研學(xué)專列”“歌迷球迷專列”，持續(xù)開好“公益慢火車”“鄉(xiāng)村振興列車”，優(yōu)化升級(jí)“高鐵急送”“高鐵寵物托運(yùn)” “雪具便利行”等創(chuàng)新舉措；貨運(yùn)方面，加強(qiáng)與航空、公路、水運(yùn)等部門的合作，打造空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等貨運(yùn)品牌，推出更多個(gè)性化、多元化、適老化的服務(wù)舉措，讓客貨運(yùn)輸更加靈活便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

回顧2025年，“十四五”規(guī)劃圓滿收官；展望2026年，“十五五”的新程全面開啟，偉大時(shí)代又啟新篇。站在這樣特殊的節(jié)點(diǎn)展望未來，中國鐵路將不負(fù)使命任務(wù)，駛向更廣闊的疆域！必將更好服務(wù)中國式現(xiàn)代化建設(shè)，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量?。ㄖ袊鞑鼐W(wǎng) 文/馬文）