2025年，是中國高鐵迅速發(fā)展的一年。

這一年中，我國高鐵網(wǎng)持續(xù)鋪展。

12月22日拍攝的行駛在汕頭濠江特大橋上的高鐵列車。新華社發(fā)（姚軍 攝）

12月26日10點，隨著C9309次“復興號”智能動車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運營，革命老區(qū)延安邁入“高鐵時代”。

12月26日，西延高鐵首發(fā)列車從延安站駛出。新華社記者 張博文 攝

至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，高鐵發(fā)展再上新臺階。

自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，10多年間，中國高鐵實現(xiàn)了從無到有、從追趕到領跑的跨越?；赝笆奈濉保┕?、鄭渝、貴南、福廈、濟鄭高鐵等一大批重大項目開通運營，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里，一批革命老區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)和沿線縣域邁入“高鐵時代”。

“十四五”期間，天津市高鐵城際網(wǎng)建設實現(xiàn)跨越式發(fā)展，京唐、京濱北段、津興城際鐵路相繼建成通車，形成“4條高鐵通北京”的格局，“軌道上的京津冀”初步建成。新華社記者 李然 攝

翻開中國鐵路圖，一張縱橫交錯、連通四方的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)令人贊嘆：500公里半徑內(nèi)城市群基本形成1至2小時交通圈，1000公里跨區(qū)域城市間4小時通達，2000公里跨區(qū)域城市間實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬人次，相當于一個超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動。

高鐵飛馳，見證著中國創(chuàng)新能力的持續(xù)躍升。中國高速鐵路技術整體達到世界領先水平，形成覆蓋工程建設、裝備制造和運營管理的成套技術體系。面向未來，CR450動車組進入試驗驗證階段，跑出相對交會時速896公里的新紀錄，在世界上首次構建時速400公里動車組頂層指標體系，進一步鞏固擴大中國高鐵世界領跑優(yōu)勢。

12月23日，包銀高鐵首發(fā)列車D4667次動車組行駛在石嘴山境內(nèi)（無人機照片）。新華社記者 王鵬 攝

重新定義時空，高鐵讓中國變“小”，讓夢想變“大”。伴隨著飛馳的鋼鐵長龍，一個更加高效流動、充滿活力的中國正加速駛來。

編導：王洪流

記者：王洪流、梁愛平、潘志偉、王自宸、王瑞平、宋立峰、黃凱瑩

（來源：新華社）