（原標(biāo)題：新疆經(jīng)濟(jì)看點(diǎn)丨“鋼鐵駝隊(duì)”穿梭亞歐黃金通道）

天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴

新疆是“一帶一路”核心區(qū)，2025年，新疆鐵路部門(mén)挖潛提效，持續(xù)提升中歐班列西通道能力。前11月，阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸過(guò)貨量2931.1萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)11.9%；通行中歐班列1.6萬(wàn)列、同比增長(zhǎng)7.6%，經(jīng)行新疆的中歐班列占全國(guó)五成以上。

運(yùn)輸組織順

2025年12月28日，一列滿載電器設(shè)備、家用百貨的班列從阿拉山口站開(kāi)出駛向歐洲。如今，阿拉山口鐵路口岸日均通行班列保持在21列以上，高峰時(shí)可達(dá)30列。

進(jìn)出班列增多，背后重要的邏輯是口岸運(yùn)輸組織暢通有序。

新疆鐵路部門(mén)實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)度指揮，統(tǒng)籌運(yùn)用行車(chē)、貨運(yùn)、裝卸等資源，合理鋪畫(huà)調(diào)整蘭新、精霍線及中哈間列車(chē)運(yùn)行圖，優(yōu)化到發(fā)線運(yùn)用，合理預(yù)排調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)、列車(chē)解編、車(chē)輛取送對(duì)位，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)和配空車(chē)使用，提高口岸交接車(chē)計(jì)劃編制質(zhì)量和兌現(xiàn)率，確保“優(yōu)先換裝、優(yōu)先編組、優(yōu)先發(fā)運(yùn)”措施落實(shí)。同時(shí)加強(qiáng)中哈鐵路部門(mén)溝通協(xié)作，及時(shí)協(xié)商解決口岸運(yùn)輸制約問(wèn)題，暢通口岸運(yùn)輸組織。

2025年7月20日、23日，阿拉山口站寬軌、準(zhǔn)軌單日接發(fā)列車(chē)分別突破24對(duì)；7月16日，霍爾果斯站準(zhǔn)軌交接列車(chē)22對(duì)，創(chuàng)歷史新高。

“我們緊盯運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，精準(zhǔn)卡控各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，加速中哈雙方機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)，不斷提高雙方口岸接卸能力。2025年車(chē)站月度通行班列數(shù)量始終保持在800列以上。”霍爾果斯站安全生產(chǎn)指揮中心生產(chǎn)調(diào)度員蘇波說(shuō)。

科技賦能，也讓運(yùn)輸組織更“絲滑”。

霍爾果斯站集裝箱換裝場(chǎng)內(nèi)，橘黃色門(mén)吊平穩(wěn)移動(dòng)，工程師們專(zhuān)注收集作業(yè)參數(shù)。該站技術(shù)負(fù)責(zé)人蔣鵬飛介紹，智慧門(mén)吊系統(tǒng)集成自動(dòng)化作業(yè)管理、調(diào)度等子系統(tǒng)，未來(lái)將助力集裝箱堆場(chǎng)自動(dòng)化作業(yè)。

通關(guān)效率高

在霍爾果斯鐵路口岸站的聯(lián)運(yùn)大廳，霍爾果斯遠(yuǎn)游國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理索勇鑫忙著辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)出口運(yùn)單業(yè)務(wù)，“以前班列抵港至少需要7個(gè)步驟才能放行，智慧鐵路口岸模式實(shí)施后，班列到達(dá)當(dāng)天即可放關(guān)，最長(zhǎng)不超過(guò)24小時(shí)?！?/p>

2025年，全國(guó)首創(chuàng)“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”模式落地霍爾果斯鐵路口岸，大幅壓縮貨物通關(guān)時(shí)間。新模式下，進(jìn)口貨物通行時(shí)間從2—3天壓縮至16小時(shí)內(nèi)，屬地出口貨物通行時(shí)間從6小時(shí)壓縮至1小時(shí)。

霍爾果斯鐵路口岸站加強(qiáng)與海關(guān)協(xié)同，依托數(shù)字口岸系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路與海關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互通，動(dòng)態(tài)掌握列車(chē)及貨物放關(guān)信息，車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率提升20%以上。

在霍爾果斯鐵路口岸站生產(chǎn)調(diào)度指揮中心的電子大屏上，列車(chē)運(yùn)行線路圖實(shí)時(shí)跳動(dòng)?！傲熊?chē)在站運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)識(shí)別系統(tǒng)”自2025年7月1日試運(yùn)行以來(lái)，檢測(cè)識(shí)別率達(dá)99.9%，減少日班現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量20%。

阿拉山口海關(guān)也積極推廣“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”模式，有效提高境內(nèi)段鐵路運(yùn)輸出口貨物通行效率和便利化水平，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口班列海關(guān)“秒放”，出口班列最快20分鐘內(nèi)辦結(jié)手續(xù)。

“我們?cè)O(shè)立了中歐班列專(zhuān)辦窗口，提供多項(xiàng)便利化通關(guān)措施，縮短班列在口岸停留時(shí)間，降低企業(yè)申報(bào)成本，加強(qiáng)關(guān)鐵企三方協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，助力班列在口岸通關(guān)高效順暢?！卑⒗娇诤ｊP(guān)綜合業(yè)務(wù)一科副科長(zhǎng)王敏說(shuō)。

　服務(wù)品質(zhì)優(yōu)

2025年，經(jīng)新疆進(jìn)出的全程時(shí)刻表中歐班列已超過(guò)1000列，為保障國(guó)際供應(yīng)鏈安全、促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)、服務(wù)高水平對(duì)外開(kāi)放提供了有力運(yùn)輸支撐。

全程時(shí)刻表中歐班列是指按照沿線各國(guó)鐵路商定的車(chē)次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)站、口岸、終到時(shí)間開(kāi)行的中歐班列，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)段、寬軌段、歐洲段中歐班列運(yùn)行時(shí)刻表貫通。

目前，經(jīng)由阿拉山口鐵路口岸出入境的全程時(shí)刻表中歐班列線路增至4條，每周出入境全程時(shí)刻表中歐班列達(dá)18列；經(jīng)由霍爾果斯鐵路口岸出入境的全程時(shí)刻表中歐班列線路1條，每周出入境全程時(shí)刻表中歐班列2列，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上。

阿拉山口站安全生產(chǎn)指揮中心主任調(diào)度員馬寧介紹，為保障全程時(shí)刻表中歐班列準(zhǔn)時(shí)開(kāi)行，該站將班列作業(yè)納入車(chē)站日班計(jì)劃重點(diǎn)，提高編組計(jì)劃質(zhì)量，加強(qiáng)與哈方鐵路部門(mén)的會(huì)晤機(jī)制，及時(shí)互通雙方站場(chǎng)、貨物、機(jī)車(chē)情況，提前預(yù)留接發(fā)車(chē)線路，優(yōu)先辦理全程時(shí)刻表中歐班列的票據(jù)審核、貨物換裝作業(yè)，嚴(yán)格做好各作業(yè)環(huán)節(jié)的時(shí)間卡控，確保全程時(shí)刻表中歐班列按交接日期、時(shí)刻和規(guī)定車(chē)次出入境。

阿拉山口海關(guān)還提前與鐵路部門(mén)、代理企業(yè)溝通聯(lián)系，保障各作業(yè)環(huán)節(jié)有序銜接，全程時(shí)刻表中歐班列到達(dá)口岸后第一時(shí)間辦理放行手續(xù)。

目前，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的班列線路達(dá)128條，覆蓋德國(guó)、波蘭等21個(gè)國(guó)家；經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行的班列線路達(dá)90條，輻射18個(gè)國(guó)家、46個(gè)城市和地區(qū)，搭載的貨物品類(lèi)從最初的打印機(jī)、筆記本電腦等，擴(kuò)展到如今的汽車(chē)及配件、機(jī)械設(shè)備、日用百貨、木材等200余種。