中新網(wǎng)1月22日電 綜合美媒報道，美國現(xiàn)任政府的關稅政策拖累了該國經(jīng)濟發(fā)展，美國進口商承擔了大部分關稅成本。美媒分析稱，2026年美國貿易領域的形勢或將更為嚴峻，其經(jīng)濟表現(xiàn)也將承受更大的負面沖擊。

美國《外交政策》雜志分析稱，歷經(jīng)關稅政策與貿易戰(zhàn)沖擊的動蕩一年，2025年美國經(jīng)濟的表現(xiàn)好于年初市場預期：截至三季度，美國全年國內生產總值同比增長約2%，其中最新公布的季度數(shù)據(jù)更是錄得超預期的強勁回升。

但與美國總統(tǒng)特朗普的說法相悖的是，美國經(jīng)濟能有此表現(xiàn)，并非得益于關稅政策，而是在其拖累下實現(xiàn)的逆勢增長。2026年，美國貿易領域的形勢或將更為嚴峻，其經(jīng)濟表現(xiàn)也將因此承受更大的負面沖擊。

另一方面，美國《紐約時報》發(fā)文稱，哈佛大學經(jīng)濟學家戈皮納特和芝加哥大學學者尼曼計算得出，美國進口商而不是外國供應商承擔了大部分成本。他們估計，2025年94%的關稅成本被“轉嫁”給了美國公司。

該媒體稱，經(jīng)濟學家只有幾個月的數(shù)據(jù)來評估美國關稅政策的全面影響，因此在未來一年將會有更多的了解。但是，關稅已經(jīng)顯著改變了全球貿易。

文章提到，美國消費者和制造商也支付了更高的成本。哈佛商學院和其他地方的經(jīng)濟學家發(fā)布的一份論文顯示，關稅使進口商品的價格大致比國內商品提高了兩倍。

戈皮納特和尼曼還追蹤了關稅對美國制造商的影響，這些制造商通常依賴外國零部件和金屬。他們發(fā)現(xiàn)，制造重型卡車、建筑車輛、汽車及汽車零部件、農業(yè)機械以及石油和天然氣機械的公司是受更高關稅影響最嚴重的公司之一。

“邏輯是，如果外國公司希望向世界上最大的消費市場銷售，他們必須付出代價。”戈皮納特說，“實際上，這個代價是由美國公司承擔的，而不是由外國公司承擔的?！?/p>