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2026年1月19日，路透社一則消息為中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系帶來(lái)暖意，中國(guó)進(jìn)口商正式下單6萬(wàn)噸加拿大油菜籽。

以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)1月14日至17日卡尼訪華期間達(dá)成的“電動(dòng)車換油菜籽”關(guān)稅互降協(xié)議承諾。

可就在同一日，加拿大安大略省省長(zhǎng)福特卻在記者會(huì)上突然“翻臉”，無(wú)端污蔑中國(guó)電動(dòng)車存在“監(jiān)聽用戶通話”問(wèn)題，。

番言論當(dāng)場(chǎng)被記者以“為何不擔(dān)心美國(guó)產(chǎn)蘋果手機(jī)監(jiān)聽”駁斥，盡顯荒誕。

中方誠(chéng)意落地、助力加方紓解油菜籽產(chǎn)業(yè)困境，轉(zhuǎn)頭加拿大高官刻意抹黑、制造合作障礙，這場(chǎng)剛起步的貿(mào)易破冰，能否頂住加拿大國(guó)內(nèi)的分歧雜音穩(wěn)步推進(jìn)？

貿(mào)易破冰遇阻，加政壇上演“雙面戲”

中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系的破冰之旅，剛邁出實(shí)質(zhì)性步伐便遭遇內(nèi)部雜音干擾，加拿大政壇的“雙面表態(tài)”讓合作前景蒙上一層迷霧。

此前，加拿大總理卡尼率領(lǐng)高規(guī)格代表團(tuán)訪華，四天緊湊行程達(dá)成的“電動(dòng)車換油菜籽”關(guān)稅互降協(xié)議，被外界視為雙方關(guān)系回暖的重要信號(hào)，也為陷入僵局的經(jīng)貿(mào)往來(lái)打開了新窗口。

協(xié)議落地后，中方率先以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)誠(chéng)意，迅速下單6萬(wàn)噸加拿大油菜籽，這一舉措給此前因政治爭(zhēng)端陷入困境的加拿大油菜籽產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)心劑。

令人意外的是，這份誠(chéng)意訂單公布的同一天，安大略省省長(zhǎng)福特便在記者會(huì)上突然發(fā)難，無(wú)端污蔑中國(guó)電動(dòng)車存在“監(jiān)聽用戶通話”的問(wèn)題，妄言使用中國(guó)電動(dòng)車打電話就會(huì)被中方監(jiān)聽。

這番毫無(wú)事實(shí)支撐的言論，當(dāng)場(chǎng)遭到記者駁斥。

有記者直指其口袋中使用的美國(guó)產(chǎn)蘋果手機(jī)，質(zhì)問(wèn)其為何對(duì)美國(guó)設(shè)備的監(jiān)聽風(fēng)險(xiǎn)視而不見，面對(duì)追問(wèn)，福特回應(yīng)得前后矛盾、含糊其辭，徹底暴露了其言論的情緒化本質(zhì)。

聯(lián)邦與地方的態(tài)度對(duì)立十分鮮明，卡尼對(duì)福特的指責(zé)明確表達(dá)了反對(duì)立場(chǎng)。

他公開澄清，中國(guó)電動(dòng)車每年4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，僅占加拿大汽車市場(chǎng)不足3%的份額，根本無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂，對(duì)所謂“監(jiān)聽”說(shuō)法更是持否定態(tài)度。

同時(shí)，卡尼展現(xiàn)出務(wù)實(shí)推進(jìn)合作的決心，要求各部門加快落實(shí)配額發(fā)放、關(guān)務(wù)核驗(yàn)、產(chǎn)品檢測(cè)等實(shí)操環(huán)節(jié)，以扎實(shí)的執(zhí)行進(jìn)度平息輿論爭(zhēng)議，盡可能降低內(nèi)部分歧對(duì)合作的影響。

一邊是中方的誠(chéng)意兌現(xiàn)，一邊是地方高官的刻意抹黑，一邊是聯(lián)邦政府的全力推進(jìn)，加拿大政壇的三重態(tài)度，讓這場(chǎng)貿(mào)易合作的開局充滿了變數(shù)。

利益博弈與外部干擾

福特的強(qiáng)硬發(fā)難絕非臨時(shí)起意，背后是加拿大國(guó)內(nèi)復(fù)雜的利益格局、政治訴求，以及外部勢(shì)力干預(yù)的多重交織，這場(chǎng)看似偶然的輿論風(fēng)波，實(shí)則是多方博弈的必然結(jié)果。

從國(guó)內(nèi)地域利益分歧來(lái)看，加拿大不同省份因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異，對(duì)中加合作的態(tài)度截然不同。

安大略省作為加拿大制造業(yè)重鎮(zhèn)，汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)支柱，承載著九萬(wàn)余人的就業(yè)崗位。

福特的抵制行為本質(zhì)上是為了維護(hù)本地汽車產(chǎn)業(yè)鏈利益，擔(dān)心中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入后沖擊本地市場(chǎng)。

與之形成鮮明對(duì)比的是，薩斯喀徹溫省等西部農(nóng)業(yè)大省是中加合作的直接受益者。

作為加拿大最大的油菜籽產(chǎn)區(qū)，此前因政治爭(zhēng)端遭遇出口斷崖式下跌，大量農(nóng)戶陷入產(chǎn)品積壓、收益銳減的困境。

中方訂單的落地，直接盤活了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)，因此這些省份對(duì)合作高度認(rèn)可，省長(zhǎng)莫伊直言訂單為當(dāng)?shù)貛?lái)了更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

除了地域分歧，國(guó)內(nèi)不同群體態(tài)度也呈分化態(tài)勢(shì)，汽車零部件從業(yè)者擔(dān)憂訂單被擠壓，普通消費(fèi)者則期待關(guān)稅下調(diào)后中國(guó)電動(dòng)車價(jià)格下探，降低用車成本。

福特的行為本質(zhì)上是將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化，其敵意早有鋪墊，早在卡尼訪華前，他就公開反對(duì)中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，主張維持高關(guān)稅。

甚至提出中國(guó)企業(yè)必須在加拿大本地建廠才發(fā)放進(jìn)口許可的苛刻條件。

核心目的就是為本地汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)借助反華輿論迎合保守選民，為即將到來(lái)的地方選舉積累政治資本。

此外，外部勢(shì)力的干擾也不容忽視，美方對(duì)中加協(xié)議態(tài)度分化，特朗普雖稱協(xié)議是“好事”，美交通部長(zhǎng)卻借機(jī)挑撥施壓。

有消息顯示福特近期與美國(guó)政客多有接觸，其言論難免帶有呼應(yīng)美方立場(chǎng)的意味，而加方透露美方對(duì)談判知情且反應(yīng)中立。

多名分析師認(rèn)為協(xié)議不會(huì)“得罪美國(guó)”，這種微妙的外部關(guān)系，更讓加拿大的內(nèi)部分歧雪上加霜。

合作內(nèi)核升級(jí)，從單向互惠到多維綁定

中加達(dá)成的“電動(dòng)車換油菜籽”協(xié)議，絕非簡(jiǎn)單的關(guān)稅互換與單向利益輸送，而是朝著多領(lǐng)域協(xié)同、產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的方向升級(jí)，承載著雙方突破困境、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的深層訴求。

此次關(guān)稅調(diào)整的雙向互惠特征尤為鮮明，中方主動(dòng)將加拿大油菜籽進(jìn)口關(guān)稅從85%大幅降至約15%，為其重新叩開中國(guó)市場(chǎng)大門提供關(guān)鍵支撐。

加方則對(duì)應(yīng)將中國(guó)電動(dòng)車關(guān)稅從106.1%降至6.1%，搭配每年4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，正式終結(jié)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的高壁壘限制。

這種精準(zhǔn)的利益置換，既破解了雙方此前的經(jīng)貿(mào)僵局，也為后續(xù)合作搭建了穩(wěn)固框架。

隨著合作推進(jìn)，雙方的合作邊界正不斷拓寬，從單一農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品貿(mào)易，延伸至多領(lǐng)域資源互補(bǔ)。

中方不僅落實(shí)油菜籽采購(gòu)訂單，還計(jì)劃取消油菜籽粕、部分海產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅，進(jìn)一步釋放合作誠(chéng)意。

加方則積極推進(jìn)首批牛肉對(duì)華出口審批，借助中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)激活本土特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)。

更值得關(guān)注的是，人文交流層面也迎來(lái)突破，中國(guó)承諾為加拿大人提供免簽入境待遇，為經(jīng)貿(mào)合作注入更多人文溫度，構(gòu)建起“貿(mào)易與人文”的雙向互動(dòng)格局。

合作的深度更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局上，加方并未滿足于短期貿(mào)易紅利，而是計(jì)劃三年內(nèi)與中國(guó)企業(yè)開展合資合作。

借助中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，研發(fā)本土電動(dòng)車產(chǎn)品，力爭(zhēng)成為北美首個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車自主研發(fā)的國(guó)家。

這種“市場(chǎng)換技術(shù)、技術(shù)促產(chǎn)業(yè)”的模式，既讓中國(guó)電動(dòng)車獲得更廣闊的海外拓展空間，也助力加拿大擺脫汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

從關(guān)稅互降到多領(lǐng)域延伸，從中短期貿(mào)易到長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)鏈綁定，中加合作正突破表層利益交換，邁向更具韌性的深度融合。

格局之下的抉擇，合作共贏仍是唯一正道

在全球經(jīng)貿(mào)格局重塑與美加關(guān)系暗流涌動(dòng)的背景下，卡尼政府力推對(duì)華合作，絕非一時(shí)之舉，而是基于國(guó)家戰(zhàn)略利益的理性抉擇，個(gè)別政客的政治操弄，終究難以逆轉(zhuǎn)互利共贏的大趨勢(shì)。

當(dāng)前，特朗普政府將加拿大視為“附屬經(jīng)濟(jì)體”，動(dòng)輒以關(guān)稅威脅施壓，美加之間的貿(mào)易摩擦與不平等關(guān)系，讓加拿大深刻意識(shí)到單一市場(chǎng)依賴的風(fēng)險(xiǎn)。

卡尼推動(dòng)對(duì)華合作，核心便是要擺脫對(duì)美國(guó)的過(guò)度依賴。

借助與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作搭建多元經(jīng)濟(jì)安全網(wǎng)，為加拿大在全球經(jīng)濟(jì)版圖中爭(zhēng)取更多自主權(quán)。 這份合作對(duì)加拿大而言，更是破解產(chǎn)業(yè)困境、重塑國(guó)際地位的重要契機(jī)。

此前因政治爭(zhēng)端，加拿大油菜籽對(duì)華出口斷崖式下跌，大量農(nóng)戶破產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)陷入絕境。

而“電動(dòng)車換油菜籽”協(xié)議及中方訂單，不僅挽救了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，更讓加拿大看到了多元化發(fā)展的可能。

該協(xié)議作為中加關(guān)系回暖的重要信號(hào)，雙向互惠且打破了長(zhǎng)期經(jīng)貿(mào)僵局，有望成為雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系重回正軌的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，為加拿大經(jīng)濟(jì)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

這場(chǎng)圍繞電動(dòng)車與油菜籽的貿(mào)易風(fēng)波，看似是中加之間的經(jīng)貿(mào)分歧，實(shí)則是開放合作與封閉對(duì)抗、理性務(wù)實(shí)與政治操弄的全球較量，更是西方國(guó)家內(nèi)部利益博弈的縮影。

中國(guó)始終秉持互利共贏理念，以實(shí)際行動(dòng)踐行承諾，而加拿大唯有認(rèn)清時(shí)代大勢(shì)，摒棄政治偏見與外部干擾，才能牢牢抓住合作機(jī)遇。

在復(fù)雜多變的全球格局中，封閉對(duì)抗只會(huì)錯(cuò)失機(jī)遇，唯有開放包容、深度合作，才能實(shí)現(xiàn)雙方利益最大化。

結(jié)語(yǔ)

加拿大政壇的“翻臉”鬧劇，終究是利益博弈下的短期雜音，掩蓋不了中加合作共贏的核心邏輯。

從關(guān)稅互降到多領(lǐng)域綁定，從農(nóng)業(yè)紓困到產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，雙方合作的根基早已超越表層利益交換，成為破解各自發(fā)展困境的理性選擇。

個(gè)別政客的政治操弄，雖能制造一時(shí)波瀾，卻擋不住時(shí)代發(fā)展的潮流。

在全球格局深刻調(diào)整的當(dāng)下，唯有摒棄分歧、凝聚共識(shí)，堅(jiān)守互利共贏初心，中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，也為全球經(jīng)貿(mào)合作樹立務(wù)實(shí)典范。