2月24日，貴陽國際陸港都拉營站，一列滿載55個(gè)集裝箱的中歐班列啟程，超過2000噸、貨值2490余萬元的“貴州造”產(chǎn)品，將經(jīng)阿拉山口口岸，15天后抵達(dá)白俄羅斯明斯克。

滿載著“貴州造”吉利汽車成套配件的中歐班列

這是“十五五”開局之年貴州開行的首趟中歐班列，也是這個(gè)不沿邊、不沿江、不沿海的內(nèi)陸省份，在剛剛過去的“十四五”留下厚重足印之后，又開始新的出發(fā)。

回望這五年，貴州的交通版圖以前所未有的速度被重塑。它不再是那個(gè)被重山阻隔的“西南腹地”，而是逐漸成為連接“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶與粵港澳大灣區(qū)的西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)。這個(gè)全國唯一沒有平原的省份，用奮斗精神搭建起“高速平原”。

天塹化為通途

“十四五”期間，貴州高速集團(tuán)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1032億元，建成重遵擴(kuò)容、桐新、金仁桐等8條高速公路。隨著一批批項(xiàng)目的落地，全省高速通車總里程已達(dá)4216公里。

貴安擴(kuò)容項(xiàng)目

在大婁山腹地，建設(shè)者們用四年時(shí)間攻克了高瓦斯、突泥涌水等施工難題，打通了十公里長的隧道；烏江之畔，百花湖特大橋的橋墩已穩(wěn)穩(wěn)矗立……貴州，用堅(jiān)韌不拔攻克一道道難關(guān)，將天塹化為通途。

2025年9月，世界第一高橋——花江峽谷大橋正式通車，為貴州再添一項(xiàng)新紀(jì)錄。如今，貴州已建和在建橋梁超過3.2萬座，世界高橋前100名中近半數(shù)在這里。貴州，也因此被譽(yù)為“世界橋梁博物館”。

而今，創(chuàng)造無數(shù)工程奇跡的貴州，已經(jīng)開始了新的迭代。

在橋梁建設(shè)領(lǐng)域，智慧化加速推進(jìn)——花江峽谷大橋首次在通長索股上應(yīng)用光纖光柵傳感技術(shù)，給大橋植入“智慧神經(jīng)”，可實(shí)時(shí)監(jiān)測應(yīng)力、溫濕度并自動(dòng)除濕，讓橋梁有了“保健醫(yī)生”。

正在建設(shè)的貴安擴(kuò)容項(xiàng)目，是一條全長約90.7公里的智慧高速，沿線布設(shè)了高清攝像、毫米波雷達(dá)和無人機(jī)設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)采集車流、路況、氣象數(shù)據(jù)，并主動(dòng)預(yù)警擁堵與事故。它不僅將成為黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)的“智慧大動(dòng)脈”，也為全國智慧高速建設(shè)提供了“貴州樣本”——在這里，交通的含義正從物理空間的連接，轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)與服務(wù)的精準(zhǔn)觸達(dá)。

嵌入全國經(jīng)濟(jì)循環(huán)

如果說高速公路縫合了省內(nèi)的地理碎片，高鐵則重塑了貴州的時(shí)空區(qū)位。

興義南站 瞿宏倫 攝

盤興高鐵的開通，使貴州在西南地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)市州中心城市高鐵全覆蓋。這條長約99公里的線路，橋隧比近91%，穿越了被稱為“地質(zhì)博物館”的喀斯特艱險(xiǎn)山區(qū)。當(dāng)高鐵穿越溶洞群時(shí)，技術(shù)人員通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和注漿加固，確保每一米路基都穩(wěn)穩(wěn)扎根于復(fù)雜的地層之中。

高鐵的延伸，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)有了接入全國經(jīng)濟(jì)循環(huán)的可能。黔西南州興義市，曾因峰林聳立而交通不便，如今已成為高鐵網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。當(dāng)?shù)匾晃桓刹空f：“過去招商，別人問的是‘離機(jī)場多遠(yuǎn)’；現(xiàn)在問的是‘離高鐵站多遠(yuǎn)’。”這句看似平常的詢問，折射出區(qū)位認(rèn)知的根本轉(zhuǎn)變。

盤興高鐵運(yùn)行 瞿宏倫攝

如今，從貴陽到省內(nèi)8個(gè)市州中心城市，已形成1至2小時(shí)交通圈；到成渝、粵港澳大灣區(qū)、長江中游城市群主要城市，也縮短為2至5小時(shí)。全省鐵路里程達(dá)4354公里，其中高鐵1906公里，出省通道增至17個(gè)。

空中通道加速拓展

航空網(wǎng)絡(luò)的織密，則為貴州打開了另一扇窗。2025年，貴州新增航線53條，累計(jì)達(dá)350條，通航城市269個(gè)，旅客吞吐量、貨郵吞吐量連續(xù)兩年保持高位運(yùn)行。銅仁鳳凰機(jī)場獲國務(wù)院批復(fù)對外開放，貴陽龍洞堡國際機(jī)場納入240小時(shí)過境免簽人員入出境口岸。貴陽口岸開通了15條國際客運(yùn)航線、6條國際貨運(yùn)航線，空中通道正加速拓展。

貴陽龍洞堡國際機(jī)場

在安順，航空產(chǎn)業(yè)城的建設(shè)提供了另一種觀察視角。

2025年，全市航空裝備制造業(yè)增加值增長22%，成功引進(jìn)航空裝備制造及其配套項(xiàng)目90個(gè)，總投資173億元。國產(chǎn)大飛機(jī)C919的鍛鑄造件中，70%以上來自這里。低空經(jīng)濟(jì)也在興起：廣州億航智能的垂直起降飛行器在黃果樹實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行，載人飛艇“祥云”AS700在花江峽谷大橋完成西南地區(qū)首飛。

曾經(jīng)是廣告語的“打個(gè)飛的游安順”，正逐步成為貴州的現(xiàn)實(shí)。

交通價(jià)值多元延伸

交通格局的改變，最終體現(xiàn)在物流效率的提升和產(chǎn)業(yè)的深度融入。

貴陽國際陸港

2025年，全省貨物運(yùn)輸總量達(dá)11.95億噸，較“十三五”末增長31.24%。通過“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”和多式聯(lián)運(yùn)，僅2025年就爭取運(yùn)價(jià)下浮讓利15.24億元。在縣鄉(xiāng)層面，客貨郵融合讓農(nóng)村物流成本下降20%以上，農(nóng)產(chǎn)品上行快遞量同比增長37.42%。“貴州造”新能源汽車、機(jī)電設(shè)備、特色農(nóng)產(chǎn)品通過中歐班列、陸海新通道源源不斷走出國門。僅貴州吉利汽車一家，出口運(yùn)輸周期就縮短至少10天，每年節(jié)省成本近1000萬元。

貴州省交通運(yùn)輸廳廳長張胤用“四個(gè)更加”總結(jié)過去五年的成效：綜合交通網(wǎng)絡(luò)更加優(yōu)化，支撐保障更加有力，運(yùn)輸服務(wù)更加有效，交通科技成果更加豐碩。在這些數(shù)據(jù)背后，是更直觀的感受：城鎮(zhèn)居民半小時(shí)上高速、1小時(shí)上高鐵、1小時(shí)達(dá)機(jī)場的便捷交通圈，正從愿景變?yōu)槿粘！?/p>

興義市納懷河，盤興高速、興清快速和盤興高鐵三條交通要道的大橋在此矗立

站在“十五五”新啟的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，貴州交通的藍(lán)圖仍在延展。

按照規(guī)劃，未來五年貴州境內(nèi)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率將達(dá)98%以上，高速公路通車總里程突破萬公里，鐵路運(yùn)營里程突破5000公里。更重要的是理念的轉(zhuǎn)變——圍繞“六大產(chǎn)業(yè)集群”，一批連接重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的三級及以上公路正在建設(shè)，暢通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“最后一公里”。“橋旅融合”項(xiàng)目花江峽谷大橋榮獲中國旅游投資艾蒂亞金獎(jiǎng)，正習(xí)高速公路獲“全球道路聯(lián)合會”環(huán)境保護(hù)成就獎(jiǎng)。這些跨界榮譽(yù)，折射出交通價(jià)值的多元延伸。

當(dāng)年徐霞客游歷貴州，嘆其“千峰萬壑，路險(xiǎn)難行”。三百多年后，當(dāng)高鐵穿越喀斯特峰林，當(dāng)國際班列從山間駛向歐亞大陸，這片土地終于完成了從“西南地理樞紐”到“西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)”的跨越。