網(wǎng)易體育3月15日報道:

北京時間3月15日，2026年F1中國大獎賽在上賽道展開較量，經(jīng)過56圈比拼，桿位發(fā)車的安東內(nèi)利奪得冠軍，拿到職業(yè)生涯第一個F1分站賽冠軍，拉塞爾收獲亞軍，梅奔車隊實現(xiàn)一二帶回，法拉利車隊收獲三四名，其中漢密爾頓收獲第三，首次代表法拉利車隊登上領(lǐng)獎臺，另外一位法拉利車手勒克萊爾奪得第四名。本站僅有15位車手完賽，多達7位車手退賽，包括維斯塔潘和阿隆索，而邁凱倫車隊更是不走運，諾里斯和皮亞斯特里因為賽車故障，在正賽發(fā)車前就不得不退賽。

邁凱倫雙車退賽 漢密爾頓起步強勢領(lǐng)跑

中國大獎賽正賽比拼，按照排位賽成績，安東內(nèi)利和拉塞爾包攬頭排發(fā)車位置，漢密爾頓和勒克萊爾在第二排起步，而邁凱倫的兩位車手皮亞斯特里和諾里斯在第三排發(fā)車，不過發(fā)車開始前就有意外發(fā)生，兩輛邁凱倫賽車始終沒有出現(xiàn)在發(fā)車格，最終諾里斯和皮亞斯特里退賽，奧迪車隊的博托萊托和威廉姆斯車隊的阿爾本也在比賽開始前退賽，中國大獎賽非常罕見出現(xiàn)還未開賽就四車退賽的狀況。

五盞紅燈熄滅，2026年中國大獎賽正式拉開大幕，諾里斯和皮亞斯特里已經(jīng)退賽，法拉利車隊起步依舊出色，漢密爾頓起步后全力加速，領(lǐng)跑進入一號彎，安東內(nèi)利緊隨其后，勒克萊爾排名第3，拉塞爾占據(jù)第4位。

斯托爾賽車故障退賽 漢密爾頓超拉塞爾奧康

比賽第一圈，博塔斯和佩雷茲兩車發(fā)生碰撞，賽會將對調(diào)查這起事故。正賽第4圈拉塞爾超越漢密爾頓來到第二，安東內(nèi)利和拉塞爾占據(jù)前二位，漢密爾頓和勒克萊爾暫居第3和第4位。第10圈維斯塔潘選擇進站，勞森和塞恩斯也進站換胎，同樣是在第10圈阿斯頓馬丁車手斯托爾的賽車停在賽道上，成為本站第五位退賽車手，安全車立即出動，安東內(nèi)利、拉塞爾、漢密爾頓等領(lǐng)先車手紛紛選擇進站。

第13圈安全車回到維修區(qū)，車手們可以真刀真槍對決。正賽第14圈安東內(nèi)利領(lǐng)跑，漢密爾頓先是超過拉塞爾，又超過奧康后上升到第3，科拉平托處在第2，奧康、勒克萊爾、拉塞爾、林德布拉德、貝爾曼、霍肯博格和加斯利暫居第4到第10位，維斯塔潘第11。第16圈勒克萊爾超過科拉平托，排名上升到第3，法拉利兩車位居二三位。

法拉利車隊激烈纏斗 拉塞爾毫無懸念奪冠

前世界冠軍維斯塔潘開啟超車模式，第23圈來到第6位，而第25圈勒克萊爾超過隊友漢密爾頓，漢密爾頓掉到第3位，值得一提的是，第26圈和第27圈漢密爾頓和勒克萊爾直接對話，法拉利車隊內(nèi)部激烈纏斗，漢密爾頓一度奪回第二的位置，但勒克萊爾很快再次占據(jù)第二位。而梅賽德斯車隊拉塞爾在第14號彎超過漢密爾頓，正賽第28圈來到半程，安東內(nèi)利繼續(xù)領(lǐng)跑，比身后的勒克萊爾快了7秒多，拉塞爾和漢密爾頓暫居第3和第4，貝爾曼和維斯塔潘排名第5和第6。

第29圈拉塞爾超越勒克萊爾來到第二，這樣一來，梅奔車隊包攬前兩名，勒克萊爾和漢密爾頓排名第3和第4位。第34圈科拉平托與奧康發(fā)生碰撞，奧康賽車受損比較嚴重，第35圈阿隆索返回車房，阿斯頓馬丁也雙車退賽。

第36圈法拉利車手再次上演速度與激情好戲，漢密爾頓經(jīng)過一番纏斗超了勒克萊爾，排名上升到第3，而第40圈法拉利車隊繼續(xù)攻防大戰(zhàn)，漢密爾頓頑強守住第3的位置。第46圈維斯塔潘賽車出現(xiàn)問題，前世界冠軍駕車返回車房，中國站多達7位車手退賽。正賽來到第50圈，安東內(nèi)利繼續(xù)領(lǐng)跑，比身后的拉塞爾快了9秒多，冠軍之爭已無懸念。最終安東內(nèi)利率先沖過終點，贏得2026年中國站冠軍，拉塞爾收獲亞軍，漢密爾頓第3名登領(lǐng)獎臺，獲得第4名到第7名車手分別是勒克萊爾、貝爾曼、加斯利、勞森。