近日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)、財(cái)聯(lián)社等多家媒體報(bào)道，激光雷達(dá)公司圖達(dá)通涉嫌侵犯禾賽科技多項(xiàng)專利，已被后者正式起訴。此前，就有業(yè)內(nèi)人士爆料，圖達(dá)通靈雀E1X就是對(duì)禾賽AT系列的1:1抄襲。

近日，媒體《未來(lái)汽車商評(píng)》曝光了一組E1X和ATX的拆機(jī)圖。從硬件層面看，靈雀E1X與禾賽ATX的外觀相似度達(dá)到了令人震驚的程度，尺寸、外形，甚至外部接口都完全一致。

從內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，除了轉(zhuǎn)鏡是方的不是三角的，圖達(dá)通E1X的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)、光路設(shè)計(jì)也幾乎跟禾賽AT系列一模一樣，可以說(shuō)是還原度極高。

據(jù)了解，AT系列是禾賽科技在2021年推出、2022年量產(chǎn)，已經(jīng)出貨百萬(wàn)臺(tái)的成熟產(chǎn)品，其相關(guān)專利也早在2017年就開(kāi)始布局。同時(shí)，禾賽ATX也是當(dāng)前激光雷達(dá)市場(chǎng)最熱銷的產(chǎn)品，已獲得幾乎所有國(guó)內(nèi)頭部車企的定點(diǎn)合作。

令人注意的是，自2016年成立以來(lái)，圖達(dá)通已量產(chǎn)的產(chǎn)品均為“1550nm波長(zhǎng)+二維掃描”方案，并無(wú)905nm的產(chǎn)品。但是，圖達(dá)通今年推出的靈雀E1X卻突然改為采用了跟禾賽AT系列一樣的“905nm+一維掃描”路線，并宣布已拿到頭部車企定點(diǎn)，計(jì)劃于2026年量產(chǎn)。轉(zhuǎn)變速度之快，令人不免好奇。

有業(yè)內(nèi)人士分析，這種轉(zhuǎn)變背后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力——禾賽通過(guò)其技術(shù)路線將激光雷達(dá)成本降至200美元以下，而圖達(dá)通原有1550nm方案因銦鎵砷材料成本高昂，價(jià)格始終難以突破500美元關(guān)口。

根據(jù)蓋世研究院數(shù)據(jù)，今年8月圖達(dá)通在國(guó)內(nèi)車載激光雷達(dá)市占率已跌至6.7%，遠(yuǎn)低于禾賽的32.8%、速騰的19.5%，明顯掉隊(duì)。

在激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已趨于定型的背景下，圖達(dá)通的上市之路顯得頗為曲折，從去年開(kāi)始，業(yè)內(nèi)一直不乏圖達(dá)通的新聞，尋求蔚來(lái)汽車以外的主機(jī)廠客戶是一個(gè)漫長(zhǎng)而需要克服諸多挑戰(zhàn)的過(guò)程，尋求汽車行業(yè)以外的新興行業(yè)客戶同樣如此。但專利戰(zhàn)如果耗時(shí)日久，對(duì)圖達(dá)通的影響將是難以預(yù)料的，此前，港股已經(jīng)有多起因?yàn)閷＠讣l(fā)的上市波折，如近期鋰電行業(yè)的寧德訴海辰案。初創(chuàng)科技公司的增長(zhǎng)焦慮一直存在，但公司管理層如何平衡經(jīng)營(yíng)增速、增長(zhǎng)質(zhì)量和保障客戶不被瑕疵產(chǎn)品影響終端銷售，是一個(gè)需要不斷權(quán)衡的問(wèn)題。