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網(wǎng)易汽車3月4日報道 3月3日，中國星品牌旗下首款新一代長續(xù)航A+級增程SUV——博越（參數(shù)丨圖片）REV正式首發(fā)超級鉑金增程系統(tǒng)。作為博越家族新能源賽道轉(zhuǎn)型的重磅力作，這款為中國家庭用戶量身打造的出行方案，搭載增程動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航375公里，綜合續(xù)航高達(dá)1525公里，直擊增程用車全場景痛點，讓博越在燃油市場鑄就爆款之后，正式開啟“長續(xù)航平權(quán)時代”。

同日，吉利舉辦“吉利博越REV新一代超長續(xù)航增程技術(shù)解析”線上直播，完成-40℃至60℃、橫跨100℃溫差的環(huán)境適應(yīng)性測試挑戰(zhàn)，向用戶深度解析了博越REV超級鉑金增程系統(tǒng)及整車的可靠性、三電系統(tǒng)穩(wěn)定性，并深度解碼其長續(xù)航是如何煉成的。

2016年，吉利博越首次發(fā)起100℃溫差挑戰(zhàn)。

從極寒的漠河（-35℃）到高溫的海南博鰲（車內(nèi)暴曬后溫度60℃以上），歷時108天、跨越15000公里，橫跨中國南北，成為汽車界首次大規(guī)模、長距離的溫差極限測試，驗證了博越在極端氣候下的產(chǎn)品可靠性與性能穩(wěn)定性。

十年后，這場“品質(zhì)馬拉松”跑入了吉利全域安全中心一一環(huán)境風(fēng)洞中心，將挑戰(zhàn)再升級。吉利“環(huán)境風(fēng)洞實驗室”，首輪投資超5億元，可以模擬降雨，降雪，沙漠，雨林等，從-40℃至60℃全溫區(qū)環(huán)境環(huán)境，等于說將大自然的所有極端氣候完全裝進(jìn)了實驗室。

吉利鉑金增程技術(shù)直播解析中，該實驗室為本次測試提供了專業(yè)、精準(zhǔn)的嚴(yán)苛試煉平臺，完成對博越REV進(jìn)行了-40°C~60°C，"100°C溫差”的硬核嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

測試針對用戶關(guān)切問題，包括驗證增程器在高低溫環(huán)境下啟動的穩(wěn)定性、動力電池在高低溫條件下的充放電性能與安全性，以及電驅(qū)、壓縮機(jī)、加熱器等高壓器件在交變的溫度下的可靠性等等問題，面對100℃溫差下溫度驟變的極端工況，各系統(tǒng)無故障、無性能衰減，全環(huán)節(jié)穩(wěn)定輸出。

如圖所示：本次實驗共測試七個項目，其中極寒工況4個：

• -40℃環(huán)境下，門把手開合、雨刮器運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，一鍵啟動單次成功；
• -30℃環(huán)境下，依托360kW大功率充電樁實現(xiàn)高效補(bǔ)能；
• -18℃降雪環(huán)境中，空調(diào)制熱15分鐘即將車內(nèi)溫度精準(zhǔn)升至17℃，高效滿足北方用戶冬季采暖需求。
• -18℃~-10℃，除霜能力優(yōu)于國際；

高溫工況兩個：

• 在50℃環(huán)境中仍可正常充電，電池溫控能力達(dá)標(biāo)，高溫充電安全性拉滿；
• 60℃酷熱環(huán)境中，空調(diào)制冷系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)溫度快速下降并保持穩(wěn)定；

復(fù)雜天氣情況驗證1個：

• 在10℃降雨+烏云/隧道模式下，前擋A區(qū)除霧能力優(yōu)于國標(biāo)，雨刮、自動大燈無縫協(xié)同，驗證了智能電子系統(tǒng)的協(xié)同穩(wěn)定性。

這場測試，充分印證了超級鉑金增程系統(tǒng)的強(qiáng)悍可靠性與全溫區(qū)適配優(yōu)勢，也是吉利博越穩(wěn)定可靠品質(zhì)的傳承，只有經(jīng)過了最嚴(yán)苛、千錘百煉的驗證，比如經(jīng)歷十幾輪環(huán)境風(fēng)洞與兩輪實際道路的極限驗證后，才能放心的把這款車交付到用戶的手里。

增程技術(shù)曾一度被看做是通往純電的“過渡技術(shù)”，但伴隨著理想、問界、零跑等品牌增程技術(shù)為主要賣點的諸多車型大賣，在很多消費(fèi)者看來，增程，已成為高端的代名詞。

但在過往使用中，增程式電動車依然有著一些短板，比如：純電續(xù)航里程短，很多車輛的純電續(xù)航只有200公里左右，此外還有存在油耗高，補(bǔ)能效率低等問題。

隨著入局增程的品牌不斷增多，增程市場的競爭日漸白熱化，“大電池小油箱”正在重構(gòu)增程體驗，成為當(dāng)下增程技術(shù)路線的最優(yōu)解，但是往往首先在售價較高的中高端車型上上車。

博越REV，作為十萬級SUV，此次搭載50.4度的大容量電池，電池配置與純電續(xù)航能力直接與三、四十萬高端增程SUV看齊，性價比拉滿，這也是吉利在插混、純電、燃油領(lǐng)域已經(jīng)取得比較好的成績之下，還要做增程的原因，那就是讓“大電池小油箱”走入主流家庭用車，解決增程用車痛點，科技普惠更多人。

博越REV搭載了超級鉑金增程技術(shù)，其主要優(yōu)勢有：

首先，長續(xù)航，低能耗：配備行業(yè)首發(fā)的11合1智能增程系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)、電機(jī)和變速器等高度集成，可實現(xiàn)47.26%的增程平臺熱效率，既減輕車身重量，又進(jìn)一步降低能耗；50度大電池，CLTC純電續(xù)航375km，綜合續(xù)航高達(dá)1525km；

其次，行駛平順，噪音小：搭載1.5L增程發(fā)動機(jī)，最大功率82千瓦，后置單電機(jī)（160kW/330N·m）全程驅(qū)動車輪，針對饋電加速痛點進(jìn)行優(yōu)化，徹底規(guī)避傳統(tǒng)增程車高速饋電時的震動、噪音、動力不足等痛點，行駛質(zhì)感接近純電車，降低發(fā)動機(jī)的噪音；

再次，超安全，超快充：配備3C超級快充，50.4KWh容量電池，SOC30%~80% 低至24分鐘；神盾電池安全系統(tǒng)遠(yuǎn)超新國標(biāo)；即便在-30℃深寒、50℃高溫等極端溫區(qū)，充電依舊穩(wěn)定，6KW超大功率放電的功能，可滿足更多使用場景；

最后：超節(jié)能，超省錢：該車發(fā)電油電轉(zhuǎn)換比可高達(dá)3.77度/L，每公里僅需0.25元，高速長途行駛省錢更省心；WLTC饋電油耗低至4.95L/100km，饋電狀態(tài)下最大放電功率180kW，兼顧節(jié)能與續(xù)航。

博越REV承襲博越家族的美學(xué)基因，外觀設(shè)計上，采用了“潮生美學(xué)”設(shè)計，溜背式轎跑SUV造型，勾勒出極具電感的車身形態(tài)，達(dá)到美學(xué)與能效的精妙平衡，實現(xiàn)0.286Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。

前臉采用貫穿式LED燈帶與半封閉式前格柵無縫融合，大幅拓寬視覺寬度，在轉(zhuǎn)向時還可呈現(xiàn)呼吸光效流轉(zhuǎn)的動態(tài)效果。

博越REV車身尺寸為4680×1892×1650mm，車身軸距為2778mm，搭配18英寸浪涌旋翼輪轂，車門把手則采用傳統(tǒng)的機(jī)械式，提升安全性。

車尾設(shè)計與前臉形成完美呼應(yīng)，“海面流光”貫穿尾燈同樣支持流水轉(zhuǎn)向效果，流暢的背部曲線搭配車頂尾翼、尾門小鴨尾設(shè)計，既彰顯動感又提升了車型辨識度；下方黑色護(hù)板強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氣息。

新車內(nèi)飾采用極簡環(huán)抱式對稱布局，線條由門板自然延展至中控，營造出開闊又溫馨的包裹感；

車內(nèi)大面積采用皮質(zhì)包覆并搭配精致的菱形縫線，鋼琴黑飾板與指尖渦流觸感旋鈕相互點綴，細(xì)節(jié)處盡顯越級豪華質(zhì)感。

在駕乘舒適體驗上，新車打造“尊享主駕+同級唯一女王副駕”的雙舒適座椅組合，主副駕均支持座椅加熱、坐靠雙通風(fēng)以及8點腰背按摩功能。

空間靈活性上，85.4%的“得房率”帶來寬敞舒適的乘坐體驗，后排座椅放倒后可秒變1.93米大床，配合1.5㎡超大全景天幕，用車更方便。

智能交互與實用配置方面，配合Flyme Auto車機(jī)，手機(jī)導(dǎo)航、音樂無縫流轉(zhuǎn)，新車配備8.8英寸全液晶儀表與14.6英寸高清中控屏，搭配集成式電子懷擋設(shè)計，讓操作更簡潔流暢；懸浮式中央扶手臺采用上下雙層儲物格設(shè)計，上層支持50W風(fēng)冷無線快充，下層超大容積儲物格可滿足日常收納需求。指尖渦流觸感旋鈕支持自定義主題、駕駛模式與溫控。

博越REV此次首發(fā)的超級鉑金增程系統(tǒng)，是吉利全新一代超高效率增程技術(shù)體系，更是其打破增程車場景局限、實現(xiàn)全場景適配的核心支撐，真正兌現(xiàn)全國用戶“通勤兩周充1次電、一年就加2箱油、城區(qū)通勤足夠省、說走就走續(xù)航無憂、安全可靠更放心”的出行承諾。以技術(shù)進(jìn)步推進(jìn)“長續(xù)航平權(quán)”，博越REV以更親民的價格，更大的電池以及高集成度的增程系統(tǒng)，將以往三、四十萬級車型才有的長續(xù)航純電配置下放，讓10萬級主流家庭用車實現(xiàn)真正的用車無憂。