版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車3月10日報道 3月10日，極氪以四國語言官宣，極氪8X將于2026年3月16日晚在上海舉行技術(shù)發(fā)布會，公布產(chǎn)品新技術(shù)，并同步開啟預(yù)售。

上次極氪以這種字少事大形式官宣，還是去年7月預(yù)告的極氪9X技術(shù)發(fā)布會。而極氪9X上市以來，其已連續(xù)三個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷冠。這一次以同樣方式官宣極氪8X的預(yù)售，也說明了其之于極氪的重要地位。

目前，定位高性能旗艦SUV的極氪8X，已被網(wǎng)友譽為“2026年最期待車型”，將搭載全棧900V高壓動力系統(tǒng)，并融合首款自研2.0T電混專用發(fā)動機，進一步提升性能體驗。

作為極氪9X同一架構(gòu)下的另一款性能旗艦，極氪8X擁有與9X同源的動力系統(tǒng)、AI數(shù)字底盤等核心配置，頂配則將搭載三電機兆瓦電驅(qū)、智能主動穩(wěn)定桿等代際領(lǐng)先的科技配置。有分析稱，這種區(qū)別于市面8899的關(guān)系，讓極氪8X擁有極強的市場競爭力，同時其定價與9X不會有太大價差，預(yù)計在45-55萬區(qū)間。

相關(guān)信息回顧：

極氪8X延續(xù)家族最新設(shè)計語言，同時注入更強烈的運動基因。前臉采用極氪標志性的大尺寸直瀑式進氣格柵，搭配分體式矩陣大燈，日間行車燈呈“閃電”造型，部分版本前格柵下方配備主動式進氣口，可根據(jù)工況調(diào)節(jié)開合度，兼顧散熱與風阻控制。

車身側(cè)面是新車與極氪9X的核心差異點：溜背車頂從B柱緩緩下沉，搭配1998mm同級較寬車身與外擴式輪眉，營造“寬體低趴”的跨界轎跑姿態(tài)；傳統(tǒng)機械式門把手與無框車門組合，配合雙層夾膠隔音玻璃，在運動感中兼顧靜謐性；車頂標配激光雷達，為高階智駕系統(tǒng)提供硬件基礎(chǔ)，同時可選裝行李架、電動踏板，滿足多場景使用需求。

車尾采用貫穿式“光之翼”水晶LED尾燈，剎車時呈現(xiàn)“星爆”動態(tài)效果，發(fā)光ZEEKR LOGO與底部擴散器、車頂擾流板形成呼應(yīng)，進一步強化性能氛圍。新車提供20英寸和21英寸、22英寸三種規(guī)格輪圈，搭配紅色剎車卡鉗選裝件，個性化程度拉滿。

此外，根據(jù)工信部新車公告，極氪8X也儲備了高性能的新車版本，該車配備全黑外觀套件、碳纖維組件、315寬胎及大型電動尾翼，極速提升至230km/h，并搭載紅外夜視功能。

盡管造型偏向運動，極氪8X在空間實用性上毫不妥協(xié)。根據(jù)工信部申報數(shù)據(jù)，新車車身尺寸為5100mm×1998mm×1780mm，軸距達3069mm，相比極氪9X（軸距3169mm）略緊湊，但優(yōu)于寶馬X7（參數(shù)丨圖片）（軸距3105mm），為三排空間奠定基礎(chǔ)。

座椅布局提供5座與6座兩種選擇，6座版采用2+2+2布局，第二排配備航空座椅，支持電動腿托與超長滑移功能。

作為“高性能旗艦”，極氪8X的動力系統(tǒng)堪稱同級標桿。新車搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機由極光灣科技提供，型號為DHE20-PFZ，排量1974ml，額定功率205kW，最大凈功率202kW，熱效率突破44%；同時提供雙電機與三電機兩種版本選擇。

三電機版綜合功率高達1030kW，零百加速僅3.1秒，達到超跑級性能，匹配越野模式，離地間隙可從160mm升至230mm，輕松應(yīng)對河床、沙丘等復雜路況。

雙電機版零百加速4.8秒，滿足日常通勤與高速超車需求，綜合續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。

續(xù)航與補能方面，新車提供55.1kWh與70kWh兩種容量的時代吉利三元鋰離子電池，CLTC純電續(xù)航分別對應(yīng)257km、328km，部分高配版本純電續(xù)航可達380km。

滿油滿電綜合續(xù)航超1000km。同時支持900V高壓架構(gòu)與6C超快充技術(shù)，15分鐘可補能500km，補能效率接近純電車。

極氪8X預(yù)計全系標配車頂激光雷達+雙Nvidia Drive Thor芯片（總算力1400TOPS），搭載極氪浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，覆蓋無圖城市NOA、高速領(lǐng)航、自動變道、遙控泊車等功能，無需額外選裝。

新車搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，配備雙腔空氣懸架、CDC可變阻尼減振器與48V主動穩(wěn)定桿，配合智能防滑dTCS系統(tǒng)，實現(xiàn)“大塊頭也有好操控”。