版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 

網(wǎng)易汽車3月30日報道  山城重慶，中國長安汽車正式發(fā)布混合動力重要戰(zhàn)略布局——藍鯨超擎動力，這是一套由500bar超高壓直噴混動發(fā)動機、高磁通高功率混動電驅(qū)、高性能高安全電池以及Ai云智控組成的無需充電的深度電動化智能混動系統(tǒng)，宣告燃油車城區(qū)油耗進入“2L”時代。

“藍鯨超擎”從它的命名可以判斷出這不僅是一套全新的HEV（不插電式混合動力）系統(tǒng)，更代表了長安對“高效混動”的重新定義：在徹底保留用戶熟悉的燃油車使用習慣下，實現(xiàn)油耗減半、動力更輕快、行駛更平順安靜，即“省靜勁”的性能革新主旨。發(fā)布會的最后彩蛋，落在承諾為首任車主提供混動系統(tǒng)核心零部件的終身質(zhì)保。

藍鯨超擎混動技術(shù)的基石是iDE-H深度電動化智能油混架構(gòu)。其采用業(yè)內(nèi)成熟的P1+P3雙電機布局，經(jīng)典的串并聯(lián)單擋混動技術(shù)路線，經(jīng)歷多年驗證，此布置方案是最適合中國用戶的駕駛工況。主打平順、省油、省心耐用。

可以看到電池的布置方案位于底盤下方，與日系布置于后座底部的方案有所不同，事實上整個電池Pack的內(nèi)部電芯布置是十分寬松的，多出的空隙是留給碰撞中電池Pack的潰縮，避免引發(fā)電芯熱失控。

HEV混動系統(tǒng)補能僅為燃油，所以一臺高效率的發(fā)動機是保證藍鯨超擎混動系統(tǒng)高能效的根基，1.5T專用發(fā)動機集成了多項尖端技術(shù)。其最大的亮點是采用了全球首發(fā)的500bar超高壓直噴技術(shù)，讓燃油霧化更充分，燃燒更完全。最終，它實現(xiàn)了44.28%的最高有效熱效率，高效區(qū)間占比高達56.3%。同時，16:1的高壓縮比和30%的廢氣再循環(huán)率（EGR）進一步助力節(jié)能減排。

搞定內(nèi)燃機關(guān)鍵核心之后，進一步優(yōu)化動力總成的效率，需要在各個環(huán)節(jié)進行深挖，98.1%效率的“高能”電驅(qū)的關(guān)鍵創(chuàng)新是采用3V高磁通鋼拓撲技術(shù)的轉(zhuǎn)子，把轉(zhuǎn)子做小做輕，在提高磁通量是提高電驅(qū)環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)效率的關(guān)鍵。

對比日系混動，藍鯨超擎的電機性能更優(yōu)，負責直接驅(qū)動的P3電機，不僅擁有180kW的峰值功率和2000rpm的最高轉(zhuǎn)速，這邊帶來了更輕快利落的動力響應，和更擅長持續(xù)加速度的動力儲備，其重量更是被嚴格控制在了18.1kg，真正實現(xiàn)了高性能與輕量化的結(jié)合。

HEV電池不同于PHEV可以做大，它的功用不再聚焦“儲電”，而是更高效率的充放電性能，這塊1.7kWh的三元鋰電具備50C高倍率的“閃放”電池。別看它容量不大，卻擁有50C的超高放電倍率，意味著最大放電功率可達80kW，能夠瞬間釋放強大電能，滿足急加速時電機的功率請求。當然，180kW的電機胃口喂不飽的差額，可以由發(fā)動機帶動P1電機實現(xiàn)。

中國新能源汽車摸爬滾打多年，其落地成果也被應用在HEV新車型上。如果說硬件是強健的軀體，那么軟件就是智慧的靈魂。藍鯨超擎的電控系統(tǒng)搭載了6核高性能MCU芯片，控制響應速度達毫秒級。更關(guān)鍵的是，它融入了AI智慧能量管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)具備“加速度閉環(huán)控制”功能，能夠主動學習駕駛者的風格和習慣，并隨之進化。例如，在頻繁的超車場景中，系統(tǒng)可以預判駕駛者意圖，提前準備好動力，減少踏板操作的頻次，讓動力響應更跟腳，能耗管理也更智能。

發(fā)布會的PPT上，一組實測數(shù)據(jù)引起了廣泛關(guān)注：

?   長安逸動（參數(shù)丨圖片）藍鯨超擎（轎車） 的實測城區(qū)油耗：2.98L/100km

?   長安CS75藍鯨超擎（SUV） 的實測城區(qū)油耗：3.54L/100km

這標志著藍鯨超擎技術(shù)成功將混動轎車的城區(qū)油耗帶入“2L時代”，將混動SUV的城區(qū)油耗帶入“3L時代”，為用戶帶來了實實在在的日常使用成本優(yōu)勢。

首搭車型亮相：第四代CS75PLUS藍鯨超擎

技術(shù)需要載體，而藍鯨超擎的首個舞臺，交給了市場常青樹——長安CS75PLUS。第四代CS75PLUS藍鯨超擎版在造型上延續(xù)了燃油版的霸氣風格，尾部則低調(diào)地增加了“HEV”標識證明身份。

長安汽車宣布，藍鯨超擎混動技術(shù)未來將陸續(xù)搭載于全系燃油車產(chǎn)品，讓更多消費者能夠以“無感切換”的方式，享受到混合動力帶來的紅利，換句話說HEV技術(shù)革新將逐步無感替代傳統(tǒng)燃油車，這是燃油車完成的一次深層次自我進化。此外，技術(shù)路線還將拓展，藍鯨超擎插電混動（PHEV） 和 藍鯨超擎增程（REEV） 技術(shù)已在規(guī)劃之中。

而最為給消費者吃下“定心丸”的，是官方鄭重公布的保障政策：購買長安藍鯨超擎混動車型的首任非營運車主，將享受混動系統(tǒng)核心零部件的終身質(zhì)保。 這一承諾，徹底消除了用戶對混動系統(tǒng)長期可靠性的后顧之憂。

長安藍鯨超擎動力的發(fā)布，并非簡單增加一款混動產(chǎn)品，而是標志著其動力技術(shù)全面向電氣化、智能化深度轉(zhuǎn)型的開始。它用一套不改變習慣、不犧牲空間、不擔憂質(zhì)保的“全優(yōu)生”方案，向市場證明：高效混動，同樣可以兼具性能、舒適與極致省油。在電動化浪潮中，它為那些鐘愛“燃油車感覺”卻又追求極致經(jīng)濟性的消費者，提供了一個極具吸引力的新選擇。