在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，蘇聯(lián)一直都推崇陸地鋼鐵洪流的打法，尤其是在1953年之后蘇聯(lián)在在進(jìn)行多項(xiàng)核武器爆炸試驗(yàn)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在爆炸范圍內(nèi)放置經(jīng)過(guò)改裝的坦克都會(huì)在一定的核爆炸范圍內(nèi)被沖擊波掀翻，因此在未來(lái)如果發(fā)生核大戰(zhàn)的情況下，這種鋼鐵洪流的打法就完全抵擋不住一枚核武器的摧殘，在未來(lái)將會(huì)發(fā)生核大戰(zhàn)的背景下，蘇聯(lián)開(kāi)始進(jìn)行能應(yīng)對(duì)核戰(zhàn)爭(zhēng)的新型坦克的研發(fā)，這個(gè)研發(fā)計(jì)劃誕生了今天武器大講堂的主角-279工程實(shí)驗(yàn)重型坦克。

　　279工程重型坦克是完全為了對(duì)抗核子武器攻擊與爆炸后的風(fēng)暴威力而設(shè)計(jì)的，因此 279工程重型坦克的防護(hù)能力非常強(qiáng)大，當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目的也被稱為戰(zhàn)術(shù)核爆區(qū)用試驗(yàn)性車輛結(jié)構(gòu)279工程。

　　這款坦克的研發(fā)并不是重新設(shè)計(jì)，而是從1952年，蘇軍要求開(kāi)發(fā)一種防護(hù)性能強(qiáng)于T-54的中型坦克方案發(fā)展而來(lái)的，這個(gè)方案融合了IS-3坦克的倒三角車體剖面設(shè)計(jì)和箭鏃型前裝甲，并最后發(fā)展出一種全新設(shè)計(jì)的圓弧形車身。

　　當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)代號(hào)907工程，雖然907工程有著不錯(cuò)的抗彈性能，但是最終卻因?yàn)榛A(chǔ)防護(hù)和優(yōu)勢(shì)不明顯最終被終止了，但是這個(gè)項(xiàng)目的車身裝甲研究成果被應(yīng)用在了后來(lái)的279工程重型坦克上，成為核大戰(zhàn)背景下當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)軍工科技最為頂尖的坦克設(shè)計(jì)技術(shù)之一。

　　279工程重型坦克原型車在1957年制造完畢，整車長(zhǎng)度為6.77 m、炮管向前整車長(zhǎng)11.085 m、寬3.4 m、高2.639m、戰(zhàn)斗重60。

　　在當(dāng)時(shí)達(dá)到60噸的戰(zhàn)斗重量是非常少見(jiàn)的存在，這主要是這款坦克在設(shè)計(jì)上著重防御力以及應(yīng)對(duì)核爆炸沖擊波，因?yàn)楦蟮淖灾啬茏屗诤吮_擊波中保持穩(wěn)定不被掀翻，并且也能設(shè)計(jì)出更加厚重的裝甲防護(hù)。

　　279工程重型坦克車體設(shè)計(jì)上，沿襲了907工程的圓弧形車身設(shè)計(jì)，由4個(gè)裝甲分隔艙組成，其中最基礎(chǔ)的車體結(jié)構(gòu)采用鑄造鋼結(jié)構(gòu)，并在外部焊接較薄的橢圓形防盾用來(lái)包圍住車體，而防盾和車體之間則是有一定的間隙。

　　這種圓弧形車體設(shè)計(jì)第一個(gè)目的是為了在核爆炸的過(guò)程中，讓沖擊波在坦克的表面無(wú)法獲得有效的施力面積，從而避免爆炸沖擊波引起坦克翻轉(zhuǎn)，這樣能在核爆炸的時(shí)候保證坦克的完整。

　　第二個(gè)目的則是用來(lái)對(duì)抗反坦克高爆彈頭，防止彈頭的金屬噴流在穿透防盾后直接對(duì)車體造成損壞，類似于如今的間隙裝甲的作用。

　　其前部首上裝甲采用傾角60度的方式安裝，防御能力等效269毫米厚度均質(zhì)鋼裝甲、首下船體下垂形裝甲防御能力等效為258毫米、車體側(cè)面裝甲則為182mm。

　　整體的裝甲厚度和坡度并不是固定的，而是采用不規(guī)則的結(jié)構(gòu)，可以在被彈幾率較高的地方加強(qiáng)防御水平，獨(dú)特的蝶形裝甲覆蓋還能增加跳彈的可能，可以說(shuō)是一舉多得的設(shè)計(jì)。

　　另外為了防止在核爆炸之后輻射影響到車組成員，在車體裝甲之外還有一層厚厚的核屏蔽材料夾層，可以用于抵御核爆時(shí)產(chǎn)生的大量粒子射流的污染，并且這層涂層也可以吸收中子離子射流，因此也可以應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)新型的中子彈的威脅。

　　車內(nèi)具備核、生、化三防系統(tǒng)以及自動(dòng)滅火系統(tǒng)，可以讓車內(nèi)的坦克成員安全的度過(guò)核爆炸的沖擊。其車內(nèi)成員一共有4名車組成員，分別是車長(zhǎng), 炮長(zhǎng), 駕駛員和裝填手，并具備有潛渡系統(tǒng)和恒溫空調(diào)系統(tǒng)，這套配置在當(dāng)時(shí)是非常豪華的存在了。

　　在炮塔的設(shè)計(jì)上，279工程重型坦克的炮塔采用鑄造橢圓形炮塔，炮塔的前部裝甲防御能力等效于319 mm厚度的均質(zhì)鋼裝甲板，前部安裝有一門130毫米M-65坦克炮，這款坦克炮的口徑比當(dāng)時(shí)的大多數(shù)主流坦克炮都大，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)超大火力理念下的產(chǎn)物，比當(dāng)時(shí)同時(shí)期美軍坦克90mm主炮還要大不少。

　　這主要源自于二戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)坦克設(shè)計(jì)師認(rèn)為，二戰(zhàn)后期各國(guó)研發(fā)的重型坦克防御水平都很高，因此只有130mm坦克炮能夠滿足擊穿任何潛在敵方重型坦克的需要，所以最終在這款坦克上安裝了130mm的大口徑坦克炮。

　　此款坦克炮可以發(fā)射被帽穿甲彈和尾翼穩(wěn)定破甲彈在內(nèi)的多種彈種，由于130mm定裝炮彈過(guò)于巨大，所以此炮的炮彈都是使用分裝式的，也就裝彈的時(shí)候需要先裝填彈丸再裝填藥筒，這樣既可以在發(fā)射之后不會(huì)占據(jù)過(guò)多的內(nèi)部空間，還可以減少裝填手的體力消耗。

　　同時(shí)蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師在坦克內(nèi)部還設(shè)計(jì)了一套半自動(dòng)裝彈機(jī)，這套裝彈機(jī)在裝填彈藥的時(shí)候，裝彈機(jī)從炮塔后部的彈藥架上提取相應(yīng)的彈種，進(jìn)行自動(dòng)裝填，裝填手只需從藥筒架的固定位置，取出藥筒，將其托舉到炮尾就行。

　　半可燃發(fā)射藥筒排列在馬蹄形架子上，一枚藥筒取出后，下一枚會(huì)自動(dòng)補(bǔ)充到位，這樣可以大大的減少裝填手的勞動(dòng)強(qiáng)度，因此其主炮的射速可以達(dá)到最大7發(fā)每分鐘的發(fā)射速度。

　　不過(guò)其大口徑的炮彈和獨(dú)特設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)，讓其內(nèi)部的可利用空間過(guò)小，所以279工程坦克的主炮備彈量?jī)H有24發(fā)，并且動(dòng)裝彈機(jī)上的待發(fā)彈數(shù)量只有十多發(fā)，所以在作戰(zhàn)的過(guò)程中需要進(jìn)行補(bǔ)充，如此少的炮彈儲(chǔ)備必然讓其作戰(zhàn)效果大打折扣。

　　其主要定位在核大戰(zhàn)之后的戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)，再加上主炮口徑過(guò)大，因此設(shè)計(jì)師認(rèn)為這些彈藥儲(chǔ)備勉強(qiáng)夠用了，除了主炮之外，在炮塔右側(cè)還有一門14.5毫米的KPVT同軸重機(jī)槍，機(jī)槍備彈800發(fā)，這基本上就是武器的配置了。

　　在作戰(zhàn)系統(tǒng)配置上，279工程重型坦克為主炮配備了光學(xué)合像測(cè)距儀和一具自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)用以提供輔助射擊，另外在炮塔右側(cè)，還有一具L2夜視／主動(dòng)紅外夜視系統(tǒng)用的紅外探照燈，這在當(dāng)時(shí)是非常少見(jiàn)的配置，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師將當(dāng)時(shí)擁有的大部分科技都用在這款坦克上了。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)配置方面，279工程重型坦克配備有一具能輸出1050匹馬力的2DG-8M 16缸柴油引擎，驅(qū)動(dòng)安裝在兩個(gè)縱向矩形空心梁上的四履帶行走裝置，進(jìn)行機(jī)動(dòng)。

　　當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師之所以選擇四條履帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是因?yàn)樵撎箍说恼w重量達(dá)到了60噸，為了在蘇聯(lián)潮濕的地形、柔軟的土壤和充滿反坦克障礙物的戰(zhàn)場(chǎng)正常行走而不被陷，選擇4條履帶能非常有效地降低履帶對(duì)地面的單位壓強(qiáng)，也使得車輛有著更好的地形適應(yīng)性和通過(guò)性。

　　懸掛裝置則超前的選擇了可調(diào)高度的液氣懸掛裝置，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師之所以選擇這種液氣懸掛系統(tǒng)，一方面是為了在核爆炸沖擊波來(lái)臨的時(shí)候，通過(guò)液氣懸掛系統(tǒng)降低車身的高度，配合蝶形車身形成螃蟹蟄伏的姿態(tài)以減少迎風(fēng)面積。

　　另一個(gè)方面是為了增加主炮的俯仰角而設(shè)計(jì)，當(dāng)然也有配合行動(dòng)機(jī)構(gòu)提升越野機(jī)動(dòng)能力與乘坐人員的駕駛舒適性使用。

　　由于車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成坦克的空間非常的狹小，設(shè)計(jì)師為了給引擎提供燃油，破天荒的在履帶安裝的兩個(gè)縱向矩形空心梁內(nèi)部設(shè)計(jì)了油箱，換句話說(shuō)279工程重型坦克的油箱就安裝在履帶每對(duì)履帶中間的空心梁上。

　　雖然這個(gè)設(shè)計(jì)解決了供油問(wèn)題，但是從歷史坦克戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這種將油箱布置于懸掛系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)，會(huì)讓其懸掛系統(tǒng)及油箱成為非常明顯的隱患，在戰(zhàn)場(chǎng)上很容易會(huì)被擊毀。

　　當(dāng)時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)能讓這款60噸的279工程坦克擁有55公里/小時(shí)的最大公路速度，車內(nèi)的燃油最大能提供300公里的續(xù)航里程。

　　在當(dāng)年這個(gè)行動(dòng)速度對(duì)于重型坦克來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的成績(jī)，但是續(xù)航里程卻成為了一大缺陷，再加上這款坦克的重量過(guò)大，無(wú)法通過(guò)蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的大部分橋梁，所以其通過(guò)性存在著非常多的局限，而整體的結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，這就造成了后勤維護(hù)困難和故障率過(guò)高的問(wèn)題。

　　另外當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)赫魯曉夫并不是很支持這款坦克的研發(fā)和造價(jià)高昂的問(wèn)題，最終279工程即使擁有當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代最豪華、裝備最齊全的配置，也沒(méi)能量產(chǎn)服役，僅有一輛原型車生產(chǎn)出來(lái)，最后以在博物館中展示獨(dú)孤余生。